Stampe S.V.3 (1932)
LE OO-JMY FUT UN EXEMPLAIRE UNIQUE DESTINE AUX GRANDS RAIDS D'AVIONS LEGERS
Exemplaire unique immatriculé en 1932, il fut étudié à la demande d’un pilote aisé: Lambert Keyenbergh. Celui-ci désirait s’illustrer dans les raids su le trajet Bruxelles à Elisabethville (Congo).
Face à cette course effrénée aux records, la réglementation internationale appliquée aux avions raids d’avions légers est durcie et,ni l’avion, ni le pilote, ne répondront aux nouvelles conditions en la matière.
Au dernier moment, le projet se trouve donc abandonné. L’OO-JMY retrouvera ses deux places et sera utilisé en simple avion de tourisme, jusqu’à sa radiation en 1946.
Stampe S.V.4 (1933)
DIRECTEMENT EXTRAPOLE DU S.V.3 , IL EU LA DESCENDANCE PRESTIGIEUSE QUE L'ON CONNAIT.
Le S.V.3 est un bon avion, mais technologiquement dépassé. Il fut décidé de l’amener aussi près que possible du Tiger Moth.
Étudié par l’ingénieur « maison » : Ivanov de Stampe et Vertongen, il en sort une réduction de 10% du S.V.3.
Moteur abaissé sur son axe, train renforcé,aile supérieure en flèche et avancée, l’aile inférieure restant droite.
L’avion est ainsi nommé S.V.4. Quatre exemplaires de ce type furent construits à la suite du OO-ANI.
STAMPE SV-4A de Michel Charollais
UN DES PLUS CELEBRES PILOTES DE VOLTIGE FRANCAIS
Le Stampe SV4 n°500 est sorti des usines de la S.N.C.A.M. de Satrouville en janvier 1947. Il fut dans les années 50 une des montures favorites de Marcel Charollais, pilote de voltige par excellence.
Avec une participation à plus d’un millier de meetings et compétitions, il a représenté la France aux quatre coins de la planète.
Il prit son dernier envol le 2 mars 2006 et demeurera dans les mémoires comme l’un des piliers des ailes françaises.
Stampe SV-4A de l' A.L.A.T.
ILS PERMIRENT A L'A.L.A.T (AVIATION LEGERE DE L'ARMEE DE TERRE) LE DÉVELOPPEMENT D'UNE VOLTIGE DE HAUT NIVEAU.
Ces appareils furent commandés par l’Armée de Terre en 1940, pour assurer, initialement, des réglages d’artillerie.
Ils n’y arrivèrent que quinze plus tard et furent utilisés uniquement pour l’instruction.
Après une entente avec l’Aéronavale, l’Armée de l’Air et le S.A.L.S. (Service de l’Aviation Légère et Sportive), l’A.L.A.T. reçu 40 Stampe qu’elle utilisa jusqu’en 1961 sur ses bases, particulièrement Dax, où ils permirent le développement d’une voltige de haut niveau.
Stampe SV-4B Tiger Club Britannique
LE N°265 G-ASHS ETAIT SORTI DES USINES DE LA S.N.C.A.N. DE SARTROUVILLE EN JUILLET 1946
Le Tiger Club a été formé lots d’un diner de l’Aéro Club Royal Britannique en janvier 1956.
A partir de 1932, Norman Jones, Président du Tiger Club, commence à acheter des Stampe en remplacement des Tiger Moth qui, malgré tous les efforts fait pour les optimiser (fierté nationale oblige), ne faisaient plus le « poids » en compétition.Ce fut le début du succès du Stampe outre manche.
COMPOSEE DE TROIS STAMPE ET UN SOLO SES EVOLUTIONS SONT RENTREES DANS LA LEGENDE
L’Escadrille de Présentation de l’Armée de l’Air E.P.A.A. 58 voit le jour à Etampes en juin 1947.Ses moyens sont dérisoires comparés à ceux de cette même patrouille avant guerre.
Elle a pour mission de représenter l’Armée de l’Air dans les meetings.
Le programme de représentation destiné à montrer la valeur des cocardes et à susciter des vocations est basée sur un groupe de 3 Stampe et un solo.
Le public, aux gouts simples, affamé de spectacle, ne ménage pas ses ovations.
L’E.P.A.A. est dissoute pour des raisons budgétaires en octobre 1953.
La Patrouille et ses Stampe rentre alors dans la légende.
Stampe SV-4A n°546
BASE A LA FERTE ALLAIS EN 1986, IL APPARTENAIT ALORS A JEAN SALLIS.
Le Stampe fut le maitre des premiers concours de voltige jusqu’à ce qu’une nouvelle philosophie de cette discipline ne commence à s’imposer, la technicité prenant le pas sur la personnalité du pilote.
Le Stampe SV4 n°546 est sorti des usines de la S.N.C.A.N. de Sartrouville en 1947.
Basé en 1986 à la Ferté Allais, il appartenant alors à Jean Sallis. En 1998 il fut exposé sur l’Avenue des Champs Elysés à Paris, dans le cadre des cérémonies du centenaire de l’aviation.
Il fut détruit accidentellement peu de temps après.
Stampe SV-4A "Fleur de Lys" de Jean d'Orgeix
LE N°117 F-BBVF FUT LA MONTURE DU CELEBRE VOLTIGEUR JEAN D'ORGEIX
Jean-François-Marie-Henri de Thonel, 5ème Marquis d’Orgeix, dit Jean d’Orgeix, était un personnage haut en couleurs.
Il fut dans les années 50/60 un grand champion de voltige. Il remporta, entre autres, le « Lockheed Trophy » organisé à Coventry et qui tenait lieu de championnat du monde.
Dans ses démonstrations, il allait chercher, en volant sur le dos, un mouchoir posé à 3m de hauteur, sur un fil tendu.
Stampe SV-4A Patrouille de ST YAN
LE N°573 F-BGGV FUT UN DES ACTEURS DE CETTE CELEBRE PATROUILLE;
A Saint-Yan, le souvenir du Stampe reste lié à celui de la Patrouille qui, durant 5 années, fera d’innombrables démonstrations de voltige dans le ciel de la Saône et Loire et sous d’autres cieux.
Début 1948, sous l’impulsion de Louis Nottegheim, l’école de vol moteur créée à Carcassonne par le S.A.L.S. (Service de l’Aviation Légère et Sportive) s’installe à Saint-Yan.
Les Stampe marqueront l’histoire du centre et contribueront à sa renommée.
Stampe SV-4C Patrouille ROTHMANS
LE N°641 G-AYGR FIT PARTIE DE LA CELEBRE PATROUILLE DE VOLTIGE RITHMANS
Dans les années 70, la firme British American Tobacco lança une nouvelle marque de cigarettes haut de gamme.Elle souhaitait l’associer à une image de sport de même niveau.
Ainsi fut créée une patrouille de quatre Stampe.
Cette patrouille se produisit en Grande Brtagne et en France pendant les saisons 1971 et 1972.
Le succès fut immédiat.
Stampe SV-4C Aéronautique Navale
LE N°57 FAIT PARTIE DES STAMPE BASES A L'ECOLE DE LANVEOC-POULMIC
L’Aéronavale à fait voler au moins 123 Stampe SV-4C entre 1949 et1966. Ces avions totalisèrent environ 200 00 heures de vol.
L’Escadrille 50S est basée à Lanveoc-Poulmic. Cette école de perfectionnement reçoit ses premiers Stampe à partir d’octobre 1949.
Le n°57 fait partie des 10 Stampe cédés par l’armée de l’Air en 1951. Au total, 25 Stampe animèrent cette école.
Ils reçoivent les bandes day-glo en janvier 1962 et forment la section de vol sportif en 1964. Les derniers Stampe de cette école furent déclassés en 1968.