\n\n LACHASSAGNE AL 7 au 1:100\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 8 Juillet 2024, 19:18<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/aPO9mntR0jlNGQ71tIqPzLSTKKA%40500x238.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\nLe Lachassagne AL7 (Brienne le Chateau Aout 1980)\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Un peu d’histoire<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/lzJvsPp1Ye3gu_FP0gSzYP8gGkg%40250x126.jpg\")
<\/a>![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/F9wW58UZTUrJAHpf62dAzhVzMMI%40250x105.jpg\")
<\/a>En 1937, Lachassagne s’inspire des travaux de N\u00e9nadowitch pour cr\u00e9er l’AL7. Biplan de formule simple, \u00e0 la construction accessible \u00e0 tout bon amateur. L\u2019int\u00e9r\u00eat de la formule r\u00e9sidait dans le fait que la gouverne de gauchissement \u00e9tait supprim\u00e9e, seules subsistaient celles de la profondeur et de la direction. Le d\u00e9clenchement de la guerre ne permit pas \u00e0 Lachassagne de faire un\u00a0 premier vol avant les hostilit\u00e9s. Stock\u00e9 \u00e0 l’abri, l’avion traversa la guerre sans subir de dommages et put effectuer son premier vol le 10 septembre 1945. Il volera jusque dans les ann\u00e9es 70 puis rejoindra les collections du mus\u00e9e \u00ab\u00a0Espace Air Passion\u00a0\u00bb d’Angers.
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Documentation<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nL’aviation l\u00e9g\u00e8re en France 1920-1942″ de Roger Gaborieau, Bleu Ciel Diffusion 2014.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00ab\u00a0Les Constructeurs Fran\u00e7ais 1919-1945\u00a0\u00bb. S\u00e9rie d’articles parus dans la revue \u00ab\u00a0Le Trait d’Union\u00a0\u00bb sous la plume de Charles Claveau
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00ab\u00a0Adolphe Lachassagne\u00a0\u00bb par Yves Millen. Pr\u00e9sentation dans le revue \u00ab\u00a0Le Pilote Priv\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0 ICI<\/a><\/span><\/strong>
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Conception de la maquette<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/d9NEtx3Jl0wMfVrXIc15HqNM8To%40250x353.jpg\")
<\/a><\/strong><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLes avions originaux de petites dimensions sont nombreux mais peu trait\u00e9s (et pour cause) en maquettes en papier au 1:100.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nJe me devais d’explorer la \u00ab\u00a0partie basse\u00a0\u00bb de cette \u00e9chelle avec l’id\u00e9e de faire revivre quelques appareils ayant marqu\u00e9 cette p\u00e9riode de l’entre deux guerres, \u00e9poque \u00e0 laquelle je suis particuli\u00e8rement attach\u00e9. Mon choix s’est port\u00e9 sur l’AL7 qui est bien repr\u00e9sentatif de ce type d’avions avec son envergure de seulement 5.20m!<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe plan ci-contre est l\u2019\u0153uvre d’Emmanuel Fillon bien connu des amateurs de maquettes volantes formule \u00ab\u00a0cacahu\u00e8te\u00a0\u00bb. De bonne taille (format A4), Il a servi de base au dessin de la maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe dessus du capot moteur a une forme bien particuli\u00e8re. celle-ci \u00e9volue de semi circulaire au niveau du plastron \u00e0 triangulaire au niveau du poste de pilotage. <\/span><\/p>\n\n\n\n\nOn peut en obtenir le d\u00e9veloppement par t\u00e2tonnement, mais il est beaucoup plus rapide (et pr\u00e9cis) de passer par la 3D (M\u00e9tasequoia).
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Montage<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLa petite taille du mod\u00e8le pr\u00e9sente une certaine difficult\u00e9 \u00e0 son assemblage. Le nombre d’\u00e9l\u00e9ments est forc\u00e9ment limit\u00e9, et les solutions mises en \u0153uvre sont on ne peu plus classiques. <\/span>Le montage de cette maquette demande donc une certaine exp\u00e9rience en mati\u00e8re de maquettisme papier. Mais le r\u00e9sultat est l\u00e0, et, \u00e0 mon habitude concernant toutes les maquettes que je dessine, je le prouve en photos!<\/span><\/p>\n\n\n\n\nContrairement \u00e0 ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9 (ou sugg\u00e9r\u00e9) pour les maquettes \u00e0 cette \u00e9chelle, je suis partisan de doter mes mod\u00e8les d’un minimum de structure ou de renforts. <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nPour cette maquette, je sugg\u00e8re donc de renforcer certains \u00e9l\u00e9ments (empennages) par de la carte bristol. Les couples du fuselage sont doubl\u00e9s de carton 5\/10mm et le train d’atterrissage et les m\u00e2ts sont r\u00e9alis\u00e9s en fil m\u00e9tallique (laiton) de 5\/10mm. Concernant ces derniers du 3\/10mm serait plus r\u00e9aliste.
De m\u00eame pour les ailes. Elles sont dot\u00e9es de longerons en laiton de 1mm, m\u00e9tal particuli\u00e8rement ais\u00e9 \u00e0 mettre en forme concernant l’aile inf\u00e9rieur qui pr\u00e9sente \u00e0 la fois une fl\u00e8che et un di\u00e8dre prononc\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nJe ne vous propose pas de photos de montage, celles ci ne pr\u00e9sentant gu\u00e8re d\u2019int\u00e9r\u00eat. Les indications port\u00e9es sur la planche, la documentation propos\u00e9e et les photos de la maquette termin\u00e9e suffisent \u00e0 l’assemblage du mod\u00e8le.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
T\u00e9l\u00e9chargement du mod\u00e8le<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/-Hr0u46J9trCB5Ywe5JE36mxsZo%40250x354.jpg\")
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T\u00e9l\u00e9chargement de la planche de la maquette en pdf au format A4 \u00a0 \u00a0\u00a0 ICI<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
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Jusqu’o\u00f9 ne pas aller trop loin…<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nMise \u00e0 part, \u00e9ventuellement, doter le poste de pilotage d’un minimum d’\u00e9quipement, il n’y a pas grand chose \u00e0 rajouter. Cela n’apporterait rien de plus au visuel compte tenu de la petite taille de la maquette. Quant \u00e0 rajouter les c\u00e2bles de commandes des gouvernes de direction et de profondeur…je vous laisse seuls juges.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Photoscope<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0 ![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/Sohgf5K27ipaZU_Mc6O9IurxPvI%40250x187.jpg\"\/)
<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 ![\"LACHASSAGNE](\"..\/ekladata.com\/O_JLOVOjeCPFOjpQJgcwpekfV7k%40250x188.jpg\"\/)
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Le Lachassagne AL7 (Brienne le Chateau Aout 1980)\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Un peu d’histoire<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Documentation<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n L’aviation l\u00e9g\u00e8re en France 1920-1942″ de Roger Gaborieau, Bleu Ciel Diffusion 2014.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00ab\u00a0Les Constructeurs Fran\u00e7ais 1919-1945\u00a0\u00bb. S\u00e9rie d’articles parus dans la revue \u00ab\u00a0Le Trait d’Union\u00a0\u00bb sous la plume de Charles Claveau \u00ab\u00a0Adolphe Lachassagne\u00a0\u00bb par Yves Millen. Pr\u00e9sentation dans le revue \u00ab\u00a0Le Pilote Priv\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0 ICI<\/a><\/span><\/strong> \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Conception de la maquette<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Les avions originaux de petites dimensions sont nombreux mais peu trait\u00e9s (et pour cause) en maquettes en papier au 1:100.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Je me devais d’explorer la \u00ab\u00a0partie basse\u00a0\u00bb de cette \u00e9chelle avec l’id\u00e9e de faire revivre quelques appareils ayant marqu\u00e9 cette p\u00e9riode de l’entre deux guerres, \u00e9poque \u00e0 laquelle je suis particuli\u00e8rement attach\u00e9. Mon choix s’est port\u00e9 sur l’AL7 qui est bien repr\u00e9sentatif de ce type d’avions avec son envergure de seulement 5.20m!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le plan ci-contre est l\u2019\u0153uvre d’Emmanuel Fillon bien connu des amateurs de maquettes volantes formule \u00ab\u00a0cacahu\u00e8te\u00a0\u00bb. De bonne taille (format A4), Il a servi de base au dessin de la maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le dessus du capot moteur a une forme bien particuli\u00e8re. celle-ci \u00e9volue de semi circulaire au niveau du plastron \u00e0 triangulaire au niveau du poste de pilotage. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n On peut en obtenir le d\u00e9veloppement par t\u00e2tonnement, mais il est beaucoup plus rapide (et pr\u00e9cis) de passer par la 3D (M\u00e9tasequoia). \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Montage<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n La petite taille du mod\u00e8le pr\u00e9sente une certaine difficult\u00e9 \u00e0 son assemblage. Le nombre d’\u00e9l\u00e9ments est forc\u00e9ment limit\u00e9, et les solutions mises en \u0153uvre sont on ne peu plus classiques. <\/span>Le montage de cette maquette demande donc une certaine exp\u00e9rience en mati\u00e8re de maquettisme papier. Mais le r\u00e9sultat est l\u00e0, et, \u00e0 mon habitude concernant toutes les maquettes que je dessine, je le prouve en photos!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Contrairement \u00e0 ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9 (ou sugg\u00e9r\u00e9) pour les maquettes \u00e0 cette \u00e9chelle, je suis partisan de doter mes mod\u00e8les d’un minimum de structure ou de renforts. <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Pour cette maquette, je sugg\u00e8re donc de renforcer certains \u00e9l\u00e9ments (empennages) par de la carte bristol. Les couples du fuselage sont doubl\u00e9s de carton 5\/10mm et le train d’atterrissage et les m\u00e2ts sont r\u00e9alis\u00e9s en fil m\u00e9tallique (laiton) de 5\/10mm. Concernant ces derniers du 3\/10mm serait plus r\u00e9aliste. Je ne vous propose pas de photos de montage, celles ci ne pr\u00e9sentant gu\u00e8re d\u2019int\u00e9r\u00eat. Les indications port\u00e9es sur la planche, la documentation propos\u00e9e et les photos de la maquette termin\u00e9e suffisent \u00e0 l’assemblage du mod\u00e8le.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement du mod\u00e8le<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement de la planche de la maquette en pdf au format A4 \u00a0 \u00a0\u00a0 ICI<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Jusqu’o\u00f9 ne pas aller trop loin…<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Mise \u00e0 part, \u00e9ventuellement, doter le poste de pilotage d’un minimum d’\u00e9quipement, il n’y a pas grand chose \u00e0 rajouter. Cela n’apporterait rien de plus au visuel compte tenu de la petite taille de la maquette. Quant \u00e0 rajouter les c\u00e2bles de commandes des gouvernes de direction et de profondeur…je vous laisse seuls juges.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Photoscope<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a>En 1937, Lachassagne s’inspire des travaux de N\u00e9nadowitch pour cr\u00e9er l’AL7. Biplan de formule simple, \u00e0 la construction accessible \u00e0 tout bon amateur. L\u2019int\u00e9r\u00eat de la formule r\u00e9sidait dans le fait que la gouverne de gauchissement \u00e9tait supprim\u00e9e, seules subsistaient celles de la profondeur et de la direction. Le d\u00e9clenchement de la guerre ne permit pas \u00e0 Lachassagne de faire un\u00a0 premier vol avant les hostilit\u00e9s. Stock\u00e9 \u00e0 l’abri, l’avion traversa la guerre sans subir de dommages et put effectuer son premier vol le 10 septembre 1945. Il volera jusque dans les ann\u00e9es 70 puis rejoindra les collections du mus\u00e9e \u00ab\u00a0Espace Air Passion\u00a0\u00bb d’Angers.
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