{"id":96,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/guillemin-jg-10-a147065952"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"guillemin-jg-10-a147065952","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=96","title":{"rendered":"GUILLEMIN JG 10 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n GUILLEMIN JG 10\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 31 Juillet 2018, 17:21<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"GUILLEMIN \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \"GUILLEMIN\u00a0<\/img><\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \"GUILLEMIN\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
<\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Fin 1931 s’est tenu en France un \u00ab\u00a0concours officiel des avions de tourisme\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

Y furent expos\u00e9s quelques avions originaux (de futures maquettes (?) comme le Guerchais 5 , Farman 193 et 230, Bodiansky etc ainsi que le Caudron C372 \u00ab\u00a0Luciole\u00a0\u00bb que je vous ai d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 dans une de ses nombreuses versions.<\/p>\n\n\n\n\n

Le Guillemin JG10, construit par la soci\u00e9t\u00e9 Bl\u00e9riot, dot\u00e9 d’un certificat de navigabilit\u00e9 \u00ab\u00a0d\u00e9croch\u00e9\u00a0\u00bb peu de temps avant, participait aussi \u00e0 cette manifestation.<\/p>\n\n\n\n\n

Le probl\u00e8me de l’avion de tourisme pratique a \u00e9t\u00e9 franchement et s\u00e9rieusement abord\u00e9 par l’ing\u00e9nieur Guillemin. Celui-ci s’est efforc\u00e9 tout d’abord, d’assurer \u00e0 son appareil de bonnes qualit\u00e9s de vol net de s\u00e9curit\u00e9. Pour cela il a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 adopter une faible charge au m\u00e8tre carr\u00e9 ainsi que des surfaces portantes et des empennages \u00e0 haut rendement a\u00e9rodynamique plut\u00f4t que des dispositifs auxiliaires automatiques ou commandes susceptibles de remplir cet office. D’autre part les am\u00e9nagements de cet avion ont \u00e9t\u00e9 l’objet de soins tout particuliers. Le Guillemin JG 10 peut se transformer instantan\u00e9ment, suivant la saison, en conduite int\u00e9rieure ou en torp\u00e9do. On notera en outre quantit\u00e9 de petits d\u00e9tails pratiques qui am\u00e9lioreront, sans aucun doute, les conditions de son emploi par des pilotes aviateurs non professionnels. A. Frachet Les Ailes du 24 sept. 1931.<\/p>\n\n\n\n\n

Documentation:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Classique pr\u00e9sentation de l’appareil \u00e0 la rubrique \u00ab\u00a0Les Ailes s’ouvrent\u00a0\u00bb du journal Les Ailes du 24 septembre 1931 VOIR<\/a><\/strong><\/span>. L’A\u00e9ronautique de 1931 nous gratifie de superbes croquis\u00a0 en perspective de G. Godeffroy, portant sur quelques \u00e9l\u00e9ments remarquables de l’avion VOIR<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n

Les articles de presse ci-dessus, de m\u00eame que les photos illustrant cette pr\u00e9sentation ont pour origine le site Gallica.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span> Ci-dessous, une synth\u00e8se des informations utiles pour le dessin d’une maquette.<\/p>\n\n\n\n\n

La voilure<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La voilure est facilement repliable et se compose d’un plan central et de deux demi-ailes sym\u00e9triques. Le plan central, solidaire du fuselage est r\u00e9alis\u00e9 en m\u00e9tal l\u00e9ger. Il se r\u00e9duit, au del\u00e0 du longeron arri\u00e8re, \u00e0 deux petites amorces de plan. Les demi ailes sont recouvertes de contreplaqu\u00e9 et entoil\u00e9es. Elles se rabattent parall\u00e8lement au fuselage sur lequel elle sont fix\u00e9es \u00e0 l’aide d’une traverse amovible. Cette traverse est log\u00e9e, en temps normal, dans la carlingue. L’avion, ailes repli\u00e9es, ne mesure plus que 3m950 de largeur pour une longueur identique.<\/p>\n\n\n\n\n

Les ailerons sont fractionn\u00e9s en deux \u00e9l\u00e9ments chacun et sont actionn\u00e9s par des c\u00e2bles agissant sur des guignols ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n\n

Le fuselage<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

De large section, il est \u00e0 parois verticales. Celles ci sont constitu\u00e9es d’ une charpente en tubes carr\u00e9s de dural, les rev\u00eatements sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs \u00e9tant en t\u00f4le l\u00e9g\u00e8re riv\u00e9e. Le rev\u00eatement\u00a0 des parois lat\u00e9rales est en m\u00e9tal dans la partie ant\u00e9rieure du fuselage; au del\u00e0, de l’habitacle de l’\u00e9quipage il est en moleskine lac\u00e9e sur les longerons, donc facilement amovible pour permettre\u00a0 une visite rapide de la charpente est des commandes.<\/p>\n\n\n\n\n

L’empennage horizontal comporte un volet unique non compens\u00e9. Le plan fixe est en bois et recouvert de contreplaqu\u00e9. et est hauban\u00e9 par deux tubes venant se fixer sur l’\u00e9tambot et par de c\u00e2bles d’acier attach\u00e9s \u00e0 la d\u00e9rive. Celle ci est en bois de construction similaire \u00e0 celle du plan fixe. Le gouvernant est m\u00e9tallique, recouvert de toile et non compens\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

Toutes les commandes sont en c\u00e2bles doubl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n

Am\u00e9nagement<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"GUILLEMINLe poste de pilotage est biplace cote \u00e0 cote \u00e0 double commandes. L’appareil peut \u00eatre carross\u00e9 au choix en conduite int\u00e9rieure ou en torp\u00e9do. Dans la version conduite int\u00e9rieure, de larges ouvertures sont pr\u00e9vues \u00e0 l’arri\u00e8re pour permettre, le cas \u00e9ch\u00e9ant, d’utiliser les parachutes. Ces derniers sont log\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur, dans les flancs, et de chaque cot\u00e9 du fuselage. Il sont reli\u00e9s par des c\u00e2bles au harnachement habituel des utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n\n

Les deux si\u00e8ges, cota \u00e0 cote avec un ,l\u00e9ger d\u00e9calage peuvent \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s ainsi que les commandes en quelques minutes ce qui permet de transformer en couchette l’int\u00e9rieure de l’appareil.<\/p>\n\n\n\n\n

Le tableau de bord est plac\u00e9 devant une large tablette qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9ployer les cartes. derri\u00e8re les si\u00e8ges se trouve un large filet \u00e0 bagages. Le levier commandant les freins est log\u00e9 entre les deux si\u00e8ges.<\/p>\n\n\n\n\n

L’acc\u00e8s \u00e0 l’ habitacle est rendu plus ais\u00e9 par de petites marches m\u00e9nag\u00e9es dans l’aile de part et d’autre du fuselage<\/p>\n\n\n\n\n

Partie moteur<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les panneaux lat\u00e9raux du capotage sont mont\u00e9s avec des charni\u00e8res ce qui permet de les rabattre parall\u00e8lement \u00e0 la voilure, facilitant ainsi l’acc\u00e8s \u00e0 tous les organes.. Les gaz d’\u00e9chappement sont canalis\u00e9s dans un long tuyau.<\/p>\n\n\n\n\n

Train d’atterrissage<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il pr\u00e9sente une voie de 3m. Chaque demi train se compose d’un essieu coud\u00e9\u00a0 contrevent\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re par une barre et une jambe \u00e9lastique \u00e0 amortisseur ol\u00e9o pneumatique. La b\u00e9quille est \u00e9quip\u00e9e d’une petite roue orientable.<\/p>\n\n\n\n\n

Couleur<\/p>\n\n\n\n\n

Aucune indication \u00e0 ce sujet. En version coloris\u00e9e, les photos laissent apparaitre une teinte tr\u00e8s fonc\u00e9e qu’il est difficile d’interpr\u00e9ter. J’ai opt\u00e9 pour du rouge, couleur d’un emploi classique \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n\n

La maquette:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J’avais commenc\u00e9 \u00e0 dessiner cette maquette quelques ann\u00e9es auparavant, et puis, je l’avais mise de cot\u00e9 au profit de maquettes plus simples \u00e0 concevoir et plus en rapport avec mes comp\u00e9tences du moment.<\/p>\n\n\n\n\n

Ma maitrise des outils informatiques s’am\u00e9liorant au fil des maquettes (heureusement), je n’ai pu r\u00e9sister \u00e0 l’envie de me pencher \u00e0 nouveau sur cet appareil. Plus pour une question de suivi que par sentimentalit\u00e9, j’ai conserv\u00e9 le num\u00e9ro 9 qui \u00e9tait le num\u00e9ro d’ordre que je lui avait attribu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour dessiner ce mod\u00e8le, j’ai du me contenter du plan 3 vues de qualit\u00e9 m\u00e9diocre trouv\u00e9 dans l’article de la revue \u00ab\u00a0l’A\u00e9ronautique\u00a0\u00bb cit\u00e9 ci-dessus, plan 3 vues que l’on retrouve aussi dan la rubrique \u00ab\u00a0Les ailes s’ouvrent\u00a0\u00bb consacr\u00e9e \u00e0 cet appareil, de la revue \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb du 24 septembre 1931.<\/p>\n\n\n\n\n

Les caract\u00e9ristiques dimensionnelles donn\u00e9es dans cet article, et les quelques photos que j’ai pu r\u00e9unir, m’ont permis de concevoir une maquette qui, je pense, est assez fid\u00e8le \u00e0 l’original..<\/p>\n\n\n\n\n

Les couleurs de cet appareil sont un myst\u00e8re. Visiblement il est bicolore, les deux couleurs \u00e9tant s\u00e9par\u00e9es par un liser\u00e9 de couleur clair (blanc?). J’ai choisi arbitrairement le rouge et un beige orang\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

Quant \u00e0 la version, j’ai opt\u00e9 pour la \u00ab\u00a0torp\u00e9do grand sport\u00a0\u00bb pour son originalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

Le montage<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le but des photos ci-dessous est de vous montrer les solutions retenues pour rendre cette maquette la plus r\u00e9aliste possible.<\/em> <\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Bien entendu, la mati\u00e8re de pr\u00e9dilection reste le papier m\u00eame si sa mise en oeuvre pr\u00e9sente parfois des difficult\u00e9s, ou si la simplification de certaines formes est incontournable (sinon o\u00f9 serait le plaisir?).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La tablette\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tableau de bord\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Habitacle pr\u00eat \u00e0 \u00e8tre referm\u00e9.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

<\/strong>On se basera sur les quelque photos disponibles et le descriptif qui en est fait pour \u00e9quiper un minimum cet habitacle qui,bien entendu, est parfaitement visible dans la version torp\u00e9do.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/em>La tablette (rep 11) pr\u00e9sente un petit rebord. Sur le chant viennent se \u00ab\u00a0planter\u00a0\u00bb les poign\u00e9es de maintien (rep 23) en cap 3\/10.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La partie haute du couple S5 pr\u00e9sente le tableau de bord (minimaliste semble t’il) dont j’ai r\u00e9duit arbitrairement l’\u00e9quipement \u00e0 3 instruments.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une goutte de \u00ab\u00a0crystal clear\u00a0\u00bb leur donnera un peu de relief.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pincement des flancs\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pose de l’aile\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le moteur et la pointe avant<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

A noter que les cot\u00e9s du capotage avant (rep 4) ne plaquent pas aux flancs du fuselage (ventilation du compartiment moteur?). Mettre en forme la casquette qui coiffe les instruments et qui recevra les pare brises.<\/p>\n\n\n\n\n

L’\u00e9chappement est tir\u00e9 d’un trombone m\u00e9tallique (plus facile \u00e0 mettre en forme que de la cap). Un rond de plastique est perc\u00e9au bon\u00a0 diam\u00e8tre et est gliss\u00e9 sur le trombone.<\/p>\n\n\n\n\n

Les car\u00e9nages des roues sont constitu\u00e9s de 3 \u00e9paisseurs de carton de 1mm d’\u00e9paisseur, mis en forme et peints. Des demi roues sont rapport\u00e9es dessous.<\/p>\n\n\n\n\n

\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ame en cap 3\/10 pour les pales\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Train principal\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Roulette de queue<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

L’h\u00e9lice est d\u00e9pourvue de c\u00f4ne. Les pales re\u00e7oivent des \u00e2mes en cap 3\/10 qui d\u00e9passent l\u00e9g\u00e8rement en pieds de pales et viennent se ficher aux extr\u00e9mit\u00e9s d’un micro tube de papier (rep H3). Ce micro tube est perc\u00e9 \u00e0 diam\u00e8tre 0.5mm pour recevoir l’axe de l’h\u00e9lice (rep H5).
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour une fois, le train est en cap 5\/10, mais je reviendrai \u00e0 la tige laiton plus facile \u00e0 mettre en forme et qui (\u00e9ventuellement) peut se souder \u00e0 l’\u00e9tain.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Comme indiqu\u00e9 sur la planche 2, la roulette de queue est figur\u00e9e par une boucle faite sur la cap, remplie de cyano, puis peinte.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Ci-dessous quelques photos prises sut le tarmac…. de mon terrain priv\u00e9!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a>\"GUILLEMIN<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement des 2 planches, au format A4, 2Mo environ la planche.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

PLANCHE 1<\/a><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0PLANCHE 2<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

ou sur le site de mon ami Pierre:\u00a0
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http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Bons vols.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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