{"id":93,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/fauvel-av-36-a135782932"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"fauvel-av-36-a135782932","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=93","title":{"rendered":"FAUVEL AV 36 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n FAUVEL AV 36\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 24 Janvier 2018, 06:28<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"\"<\/span>
Apr\u00e8s le POU DU CIEL et le DALOTEL DM165, c\u2019est une dame sur laquelle j\u2019ai jet\u00e9 mon d\u00e9volu. Et quelle dame\u00a0! L\u2019aile volante FAUVEL AV 36.<\/p>\n\n\n\n\n

A premi\u00e8re vue, de formes simples, sa r\u00e9alisation s\u2019adresse \u00e0 des mod\u00e9listes avis\u00e9s. Lors de sa conception, fid\u00e8le \u00e0 mes habitudes, j\u2019ai pouss\u00e9 le soucis du d\u00e9tail aussi loin que possible.<\/p>\n\n\n\n\n

Petite entorse quand m\u00eame, seuls les volets de profondeur et de d\u00e9rives ont \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9s braqu\u00e9s et les a\u00e9rofreins sortis, les ailerons demeurant partie int\u00e9grante de l\u2019aile pour ne pas alt\u00e9rer l\u2019\u00e9l\u00e9gance du profil \u00e0 double courbure propre aux ailes volantes.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0FAUVEL AV36<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0L\u2019aile volante AV (aile volante) 36 \u00ab\u00a0Monobloc\u00a0\u00bb fut cr\u00e9e par Ch.et J. FAUVEL. Elle avait la particularit\u00e9 d\u2019avoir une aile d\u2019une seule pi\u00e8ce non d\u00e9montable. Cela donnait un appareil compact et solide mais qui posait\u00a0 quelques probl\u00e8mes lors de son transport sur remorque. Pour ce, la casserole de nez \u00e9tait retir\u00e9e, et les deux gouvernails rabattus \u00e0 angle droit contre le bord de fuite de l\u2019aile vers l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n\n

N\u2019en d\u00e9plaise \u00e0 ses d\u00e9tracteurs qui la surnommaient \u00ab\u00a0la godasse\u00a0\u00bb, elle f\u00fbt dans les ann\u00e9es 50 le seul planeur de l\u2019\u00e9poque, de fabrication fran\u00e7aise \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 un certain nombre d\u2019exemplaires \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Elles donna naissance \u00e0\u00a0 l\u2019 AV361 qui fut une \u00e9volution de l\u2019AV36, l\u2019 AV22 bi-places ou l\u2019AV45 \u00e0 moteur propulsif.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Ces caract\u00e9ristiques \u00e9taient les suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Envergure\/m\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 12.05<\/p>\n\n\n\n\n

Longueur\/m\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3.10<\/p>\n\n\n\n\n

Surface\u00a0\/m\u00b2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 14.20<\/p>\n\n\n\n\n

Allongement\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 10<\/p>\n\n\n\n\n

Poids\/kg\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 115-120 \u00e0 vide<\/p>\n\n\n\n\n

Finesse \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 22 \u2013 24<\/p>\n\n\n\n\n

DOCUMENTATION<\/span><\/strong>
\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

MRA 491 et 492 d\u2019octobre 1980 maquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc par G\u00e9rard PIERRE- BES.<\/p>\n\n\n\n\n

RCM n\u00b0 180 de 1996<\/p>\n\n\n\n\n

MVM n\u00b013 de 1996<\/p>\n\n\n\n\n

Merci \u00e0 Adrien JOUVET de l\u2019 A.P.P.A.R.A.T.\u00a0 pour les photos de son AV36.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0LA MAQUETTE<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Comme pour mes pr\u00e9c\u00e9dentes cr\u00e9ations, l’AV36\u00a0sera tr\u00e8s prochainement en t\u00e9l\u00e9chargement GRATUIT<\/strong> sur le site de mon ami Pierre qui a la gentillesse de leur faire un peu de place dans son hangar:\n\nhttp:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/a>\n\nAux planches et jointe la nomenclature de toutes les pi\u00e8ces et cette notice de montage (sans photos).\u00a0\n\n\u00a0Les pi\u00e8ces sont identifi\u00e9es par une lettre majuscule (identifiant le sous-ensemble d\u2019appartenance), la lettre minuscule ( d pour droit ou g pour gauche s\u2019il y a lieu)\u00a0 et un chiffre.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Les sous ensembles sont les suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

– A\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 aile
– D \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 d\u00e9rive
– F\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 fuselage
– H\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 habitacle<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a02 grammages de papier sont utilis\u00e9s\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0– 80g\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Les pi\u00e8ces concern\u00e9es sont regroup\u00e9es sur une m\u00eame planche. Ce sont pour, l\u2019essentiel, des pi\u00e8ces de structure destin\u00e9es \u00e0 \u00e8tre contrecoll\u00e9es sur du carton dans le but de les renforcer.Il s\u2019agit des planches 1 \u2013 2 \u2013 3 \u2013 4 \u2013 7
\u00a0<\/strong>– 160g\u00a0 pour les planches 5 – 6<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a02 types de renforts cartonn\u00e9s\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0*\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00e9paisseur 4\/10
\u00a0**\u00a0\u00a0 \u00e9paisseur 10\/10
Ces \u00e9paisseurs sont \u00e0 respecter scrupuleusement.<\/p>\n\n\n\n\n

les symboles utilis\u00e9s\u00a0:
<\u00a0 Pli \u00e0 marquer
Une paire de ciseaux indique les parties \u00e0 \u00e9vider ou les coupes \u00e0 r\u00e9aliser<\/p>\n\n\n\n\n

LE FUSELAGE
\"\"<\/span>
<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0On commence par assembler la structure F1 \u00e0 F11 et F68. Veiller particuli\u00e8rement \u00e0 la bonne sym\u00e9trie de l\u2019ensemble. Un pon\u00e7age soigneux est n\u00e9cessaire pour casser les angles, comme indiqu\u00e9 sur les planches, particuli\u00e8rement dans sa partie inf\u00e9rieure, l\u00e0 ou viendra se positionner le patin.<\/p>\n\n\n\n\n

On pourra alors mettre en place les habillages du plancher F20 et du maitre couple F24. A ce stade il conviendra de positionner tout l\u2019\u00e9quipement de l\u2019habitacle\u00a0: manche F56, palonniers F57 et F58, si\u00e8ge F25.<\/p>\n\n\n\n\n

Le manche F56 en cap 10\/10, \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 peinte en noir pour repr\u00e9senter la poign\u00e9e.
Les palonniers F57 et F58 sont tir\u00e9s de cap 6\/10 coud\u00e9es \u00e0 90\u00b0. Du fil de cuivre tr\u00e8s fin (2\/10) repr\u00e9sentant les c\u00e2bles de la commande de direction courent de part et d\u2019autre du si\u00e8ge.
Attention, si vous d\u00e9cidez de donner un certain braquage aux d\u00e9rives, il convient d\u2019en tenir compte pour la position du palonnier (en avant du cot\u00e9 du braquage de la d\u00e9rive).
J\u2019ai positionn\u00e9 le manche \u00e0 piquer (en avant), car je compte donner du piqueur \u00e0 la profondeur, par contre, lat\u00e9ralement, le manche est au centre, car, comme indiqu\u00e9 plus haut, j\u2019ai choisi de ne pas donner d\u2019angle de braquage aux ailerons.<\/p>\n\n\n\n\n

L\u2019am\u00e9nagement de l\u2019habitacle est le fruit d\u2019une interpr\u00e9tation, en partie, personnelle. L\u2019AV 36 reproduite existe bien et la doc photos en ma possession la montre restaur\u00e9e pour sa partie ext\u00e9rieure.\u00a0 Malheureusement il n\u2019en \u00e9tait pas encore de m\u00eame pour l\u2019int\u00e9rieur. Les seules photos en ma possession montrent l\u2019\u00e9quipement du flanc int\u00e9rieur droit et une\u00a0 planche de bord d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vide. De toute fa\u00e7on, pour ce type de mat\u00e9riel \u00ab\u00a0en bois d\u2019arbre\u00a0\u00bb, les am\u00e9nagements \u00e9taient rarement identiques d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019autre, les propri\u00e9taires personnalisant souvent leur b\u00e9b\u00eates. Il faut dire que le bois se pr\u00eate particuli\u00e8rement bien \u00e0 cette forme de tuning. Est \u2019il n\u00e9cessaire de pr\u00e9ciser, qu\u2019une fois la verri\u00e8re en place, on ne verra plus grand-chose de tout cela, mais, que c\u2019est bon de savoir que le maximum a \u00e9t\u00e9 fait quand m\u00eame pour le remplir!\n\n\"\"<\/span>
La couple F9 sera \u00e9quip\u00e9 de son tableau de bord F21.
Comme \u00e0 mon habitude, les emplacements des instruments sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019emporte pi\u00e8ce. Le fond noir de F9 est \u00ab\u00a0griff\u00e9\u00a0\u00bb de fa\u00e7on \u00e0 faire apparaitre des rayures blanches qui donneront l\u2019illusion des aiguilles et autres marquages des cadrans. Apr\u00e8s collage une goutte de \u00ab\u00a0crystal clear\u00a0\u00bb est d\u00e9pos\u00e9e dans chaque trou et figurera une fois s\u00e8che le verre des instruments. Je n\u2019ai aucune action chez le fournisseur de ce produit. C\u2019est une habitude que j\u2019ai prise du temps ou je m\u2019essayais aux maquettes plastiques. On peut tr\u00e8s bien intercaler entre le tableau F21 et son fond F9 une feuille de rhodo\u00efd fin. On peut m\u00eame remplacer le \u00ab\u00a0crystal clear\u00a0\u00bb par de la colle \u00e0 bois blanche l\u00e9g\u00e8rement dilu\u00e9e qui en s\u00e9chant deviendra transparente.<\/p>\n\n\n\n\n

Sur le tableau de bord, la commande de largage de la verri\u00e8re F63 est simul\u00e9e par une fine \u00e9pingle de couturi\u00e8re dont la t\u00eate \u00e0 \u00e9t\u00e9 peinte en rouge.
La poign\u00e9e de largage du c\u00e2ble de remorquage devait \u00eatre situ\u00e9e sous le tableau de bord, donc masqu\u00e9e, car je n\u2019ai pu la localiser sur les photos en ma possession.<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
On proc\u00e9dera ensuite \u00e0 la mise en place des garnitures F22dg et de leurs habillages F23dg au verso des flancs F17gd.
Le flanc droit est \u00e9quip\u00e9 des poign\u00e9es de la commande des tabs f53 F53 \u00e0 F55 et de leurs c\u00e2bles et le flanc gauche du levier de sortie des a\u00e9rofreins F50 \u00e0 F52 avec c\u00e2ble et poulie de renvoi.
En ce qui concerne l\u2019\u00e9quipement de ce flanc, j\u2019ai du m\u2019inspirer d\u2019une\u00a0 autre AV36 pour pallier \u00e0 mon manque de documentation. A noter que si vous voulez repr\u00e9senter les a\u00e9rofreins sortis, le levier doit \u00eatre positionn\u00e9 en arri\u00e8re (et non en avant comme sur la photo, mea culpa).
On fermera le dessous du fuselage avec le rev\u00eatement F19 puis les rev\u00eatements lat\u00e9raux F18dg seront mis en place.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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LE PATIN D\u2019ATERRISSAGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Les silentblocs sont constitu\u00e9s des pi\u00e8ces F36 \u00e0 F38 roul\u00e9es sur une cap de diam\u00e8tre 1mm. Le patin,\u00a0 est constitu\u00e9 des pi\u00e8ces F35 et F39 contre coll\u00e9es en veillant \u00e0 donner le cintre de la partie avant.<\/p>\n\n\n\n\n

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L\u2019AILE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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Comme la r\u00e9elle, elle est en un seul morceau rapport\u00e9 sur le fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0
Elle est compos\u00e9e d\u2019une partie centrale rectangulaire et de deux extr\u00e9mit\u00e9s trap\u00e9zo\u00efdales.
Pour leur assemblage, je vous conseille de prendre les vues de dessus de la planche () comme r\u00e9f\u00e9rences. Cela facilitera le montage qui doit s\u2019effectuer \u00ab\u00a0en l\u2019air\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

LA PARTIE CENTRALE DE L\u2019AILE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
\u00a0Coller les nervures A1dg \u00e0 A3dg sur le longeron principal A23 puis les diff\u00e9rents renforts A10 \u00e0 A12dg et les longerons arri\u00e8res A26dg. Veiller au bon \u00e9querrage de l\u2019ensemble.
Il est possible de mettre en place le rev\u00eatement maintenant si l\u2019on ne souhaite pas repr\u00e9senter la profondeur braqu\u00e9e vers le bas.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour les plus courageux, voici la suite des op\u00e9rations.
Le plus simple aurait \u00e9t\u00e9 de construire la gouverne \u00e0 part et de la coller \u00e0 la position souhait\u00e9e par la suite. J\u2019ai \u00e9cart\u00e9 cette solution car sur la vraie, un ruban de toile coll\u00e9 masque les articulations en supprimant tout effet de fente et am\u00e9liorant ainsi l\u2019efficacit\u00e9 des gouvernes. Il faut donc conserver l\u2019extrados d\u2019un seul tenant si l\u2019on veut respecter l\u2019aspect de l\u2019originale.
\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir pr\u00e9form\u00e9 le rev\u00eatement A34 en s\u2019aidant d\u2019une forme cylindrique, on positionne la structure \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de celui-ci, et l\u2019on rep\u00e8re, par l\u2019int\u00e9rieur, les extr\u00e9mit\u00e9 de la ligne d\u2019articulation de la gouverne de profondeur, par deux coups d\u2019\u00e9pingle sur l\u2019envers de l\u2019intrados.
On marquera cette ligne qui servira d\u2019axe de pliage ult\u00e9rieurement. On proc\u00e9dera de m\u00eame pour l\u2019axe des Tabs.
On collera en place les queues de nervure A28 et 29dg du volet de profondeur puis A32dg de la partie fixe de l\u2019aile \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019aile cot\u00e9 intrados sans oublier le bord d\u2019attaque biseaut\u00e9 A27dg des volets.
On terminera par le collage de l\u2019extrados. Seules les nervures ext\u00e9rieures recevront de la colle pour respecter au mieux le profil de l\u2019aile.
Les \u00ab\u00a0cotes de cheval\u00a0\u00bb \u00e0 cette \u00e9chelle\u00a0: ce n\u2019est pas terrible, ou alors il aurait fallu reproduire la structure du vrai, ce qui est une autre affaire, quoi que\u2026.mais on en reparlera.\n\n<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
Les bords lat\u00e9raux de la gouverne seront lib\u00e9r\u00e9s \u00e0 l\u2019aide d\u2019une lame de rasoir et la fente \u00e0 l\u2019intrados entre le bord d\u2019attaque de la gouverne et le longeron arri\u00e8re de l\u2019aile, d\u00e9gag\u00e9e.
On en profitera pour donner un coup de lame sur les cot\u00e9s des Tabs. On pourra ainsi braquer, \u00e0 notre convenance, les diff\u00e9rentes surfaces mobiles.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je sais. Tout \u00e7a c\u2019est du pinaillage, mais j\u2019adore.<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le car\u00e9nage dorsal est constitu\u00e9 des couples F13 \u00e0 F16 mis en place sur l\u2019\u00e2me F12. Le tout est ensuite recouvert des \u00e9l\u00e9ments F26 \u00e0 F28 et des \u00e9l\u00e9ments F29dg puis coll\u00e9 sur l\u2019extrados de l\u2019aile.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"\"<\/span>\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LES EXTREMITES DE L\u2019AILE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

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\"\"\"\"<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 la partie centrale de l\u2019aile, c\u2019est un jeu d\u2019enfant.<\/p>\n\n\n\n\n

Coller les nervures A4 \u00e0 A9dg sur le longeron principal A24dg puis mettre en place les diff\u00e9rents renforts A13dg \u00e0 A22 dg . Les nervures d\u2019emplanture A4dg sont \u00e0 coller en s\u2019aidant du gabarit A25 qui leur donnera l\u2019inclinaison voulue.
\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les rev\u00eatements A33dg seront pr\u00e9form\u00e9s et les puits des a\u00e9rofreins A30dg et A35dg assembl\u00e9s et coll\u00e9s sur la face interne de l\u2019extrados.\n\n<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"\"\"\"\"<\/span>\n\n
Les rev\u00eatements seront coll\u00e9s sur la structure en commen\u00e7ant par le bord d\u2019attaque et en faisant en sorte que les bords de fuite co\u00efncident. Comme toute surface non d\u00e9veloppable, l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 des saumons est d\u00e9licate \u00e0 reproduire. Voici comment je m\u2019y suis pris.\n\n<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"\"\"<\/span>\n\nJ\u2019ai mis en forme sur une corde \u00e0 piano les diff\u00e9rentes languettes ce qui a eu pour effet de d\u00e9 lamin\u00e9 le papier. J\u2019ai donc \u00ab\u00a0pel\u00e9\u00a0\u00bb ces languettes pour diminuer leur \u00e9paisseur et j\u2019ai mis en couleur leurs chants.<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
J\u2019ai doubl\u00e9 les nervures de saumon d\u2019une chute de balsa de 1.5mm que j\u2019ai mis en forme par pon\u00e7age. Un bout de carton de la m\u00eame \u00e9paisseur peut tout aussi bien faire l\u2019affaire mais sera un peu plus d\u00e9licat \u00e0 poncer.<\/p>\n\n\n\n\n

Reste \u00e0 rabattre et coller les languettes sur la forme et vous obtenez des saumons \u00e0 la fluidit\u00e9 parfaite.<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les parties externes de l\u2019aile seront coll\u00e9es de part et d\u2019autre de la partie centrale en respectant le di\u00e8dre. Pour ce, une cale de 13.5mm peut \u00eatre gliss\u00e9e sous les saumons le temps du s\u00e9chage.
\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

L\u2019ensemble de l\u2019aile pourra \u00eatre positionn\u00e9 sur le fuselage apr\u00e8s mise en place de l\u2019habillage F69, ce qui permettra d\u2019\u00e9quiper notre poste de pilotage de ses ceintures F30 \u00e0 F34.\n\n<\/p>\n\n\n\n\n

LES DERIVES<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Vues en bout, elles ont une forme bien particuli\u00e8re. La face ext\u00e9rieure est plate, les volets de d\u00e9rive s\u2019articulant le long de cette partie rectiligne et pouvant ainsi \u00eatre rabattus le long des bords de fuites ext\u00e9rieurs des ailes pour le transport.<\/p>\n\n\n\n\n

On mettra en forme les partie fixes D9 et D14 que l\u2019on collera sur l\u2019\u00e9tambot D11 et D16 et le couple d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 D8 et D13 en le laissant d\u00e9passer de moiti\u00e9 de l\u2019entoilage.
Ces ensembles seront coll\u00e9s bien perpendiculaires sur l\u2019extrados de l\u2019aile. On compl\u00e9tera ces parties fixes par les car\u00e9nages extrados D7 et D12 et intrados D10 et D15.
Les volets de d\u00e9rive D1 \u00e0 D6 seront assembl\u00e9s et coll\u00e9s en place, braqu\u00e9s si on le d\u00e9sire.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LA VERRIERE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

La verri\u00e8re a la particularit\u00e9 d\u2019int\u00e9grer une partie du dessus du fuselage. Simple de prime abord, elle ne pr\u00e9sente que des surfaces \u00e9volutives, ce qui complique sa r\u00e9alisation. La solution la plus ais\u00e9e aurait \u00e9t\u00e9 de la concevoir int\u00e9gr\u00e9e au fuselage en ne rapportant sur ce dernier que la partie transparente in fine. Pouah\u00a0! Trop facile\u00a0! Notre oiseau m\u00e9rite mieux. Pourquoi ne pas essayer la reproduire \u00e0 l\u2019identique\u00a0?<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Deux possibilit\u00e9s. La premi\u00e8re aurait \u00e9t\u00e9 de la thermoformer dans son int\u00e9gralit\u00e9 puis de la peindre ce qui aurait donn\u00e9 un r\u00e9sultat irr\u00e9prochable mais un peu \u00e9loign\u00e9 de l\u2019esprit du mod\u00e9lisme papier. L\u2019avantage aurait \u00e9t\u00e9 de pouvoir la faire amovible permettant ainsi de se glisser (mentalement) dans l\u2019habitacle.<\/p>\n\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me est celle que mon esprit tortueux m\u2019a dict\u00e9e (\u00e0 tort) pour un r\u00e9sultat qui, s\u2019il respecte \u00e0 la lettre la philosophie du mod\u00e9lisme papier, demeure tr\u00e8s moyen pour un investissement temps sans rapport avec le r\u00e9sultat. Ne r\u00e9aliser en rhodo\u00efd que les parties transparentes, le reste en papier, tout en respectant la forme de\u00a0 la vraie.<\/p>\n\n\n\n\n

Conclusion, tout est possible bien sur mais au vu du r\u00e9sultat obtenu (je tairais par pudeur le temps pass\u00e9) l\u2019aspect ne me satisfait pas et j\u2019envisage de la refaire en thermoform\u00e9\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

En attendant, voici comment j\u2019ai proc\u00e9d\u00e9.\n\n<\/p>\n\n\n\n\n

\"\"\"\"<\/span>\n\nLes parties transparentes sont en rhodo\u00efd tr\u00e8s fin, pr\u00e9alablement mis en forme \u00e0 l\u2019eau bouillante. Le plus d\u00e9licat est de raccorder proprement ces deux parties par un collage bord \u00e0 bord.
Pour ce j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e2ti de montage F47 \u00e0 F49. La garniture int\u00e9rieure F42 est coll\u00e9e \u00e0 cheval sur la partie interne de la verri\u00e8re principale F66. Elle servira de support pour le collage du pare brise F67 ce qui facilitera les choses fa\u00e7on de parler).
Reste \u00e0 mettre en place la contre partie ext\u00e9rieure F41 qui consolidera le tout. Le dosseret F46 sera positionn\u00e9 et recevra l\u2019ensemble verri\u00e8re qui doit d\u00e9passer l\u00e9g\u00e8rement en arri\u00e8re de ce dernier. Ce sera au tour de la pi\u00e8ce F40 \u00e0 \u00eatre mise en forme et ajust\u00e9e \u00e0 son emplacement.\n\n\"\"\"\"<\/span>\n\nLe collage se fera \u00e0 la cyano glue. Ne pas essayer de tout coller du premier coup, proc\u00e9der par petites \u00e9tapes. Ceci termin\u00e9 (ouf), ajuster et coller les raccords d\u2019extrados F44gd. Reste \u00e0 terminer avec l\u2019encadrement de la verri\u00e8re F43gd qui masquera les \u00e9ventuelles bavures de colle.<\/p>\n\n\n\n\n

LE NEZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Je tenais \u00e0 respecter au mieux le galbe de ce nez qui, sur un fuselage aussi court que celui d\u2019une aile volante se remarque autant que celui de Cl\u00e9op\u00e2tre au milieu de son visage. Le but \u00e9tait donc qu\u2019il ne pr\u00e9sente que le moins possible de facettes. A un empilage d\u2019\u00e9l\u00e9ments plus ou moins tronconiques, j\u2019ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une division en quartiers dans le sens de la longueur.<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai appliqu\u00e9 la m\u00eame m\u00e9thode que pour les saumons, \u00e0 savoir le collage sur une forme en balsa, seule m\u00e9thode me garantissant la bonne fluidit\u00e9 recherch\u00e9e. Initialement je songeais \u00e0 emboutir la forme en rhodo\u00efd puis \u00e0 la peindre mais je m\u2019\u00e9cartais beaucoup trop de l\u2019esprit\u00a0 \u00ab\u00a0maquettes papier\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s tout, \u00e0 l\u2019origine du papier il y a du bois, donc l\u2019esprit est sauf\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

Le bloc balsa est mis en forme en s\u2019aidant des vues de profil et de dessus de ce dernier. Il est ensuite habill\u00e9 des pi\u00e8ces F59 ajust\u00e9es une \u00e0 une.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

DIVERS EQUIPEMENTS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"\"\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le moment est venu de mettre en place les a\u00e9rofreins A31dg et F36-F37dg que l\u2019on peut repr\u00e9senter rentr\u00e9s ou sortis, en totalit\u00e9 ou partiellement.<\/p>\n\n\n\n\n

Les crochets de remorquage A39 et A40 sont coll\u00e9s sous les ailes ainsi que les patins de saumons A41 et A42.<\/p>\n\n\n\n\n

Le tube pitot F60 F61 et F70 trouvera sa place sur le dessus du fuselage<\/p>\n\n\n\n\n

Les fixations de la pointe avant du patin F64dg seront coll\u00e9es de part et d\u2019autre de ce dernier sous le nez.<\/p>\n\n\n\n\n

Les guignols des tabs A38dg seront coll\u00e9s sur ces derniers. Un fil de cuivre 2\/10 simulera les c\u00e2bles de commande.<\/p>\n\n\n\n\n

EN CONCLUSION<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"\"<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>
Hormis la difficult\u00e9 de r\u00e9alisation de la verri\u00e8re, mais pour ce j\u2019ai la solution que je vais appliquer sous peu, tant pis pour les puristes\u00a0; ce planeur si original \u00e0 fi\u00e8re allure, reste \u00e0 lui fournir un remorqueur d\u2019\u00e9poque, un Stampe par exemple ou un MS500 Criquet. Affaire \u00e0 suivre\u2026.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

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