\n\n DEWOITINE D338\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 24 Janvier 2018, 14:09<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/LNmwfE16JTUCxB9cpVpy4vmvRug%40500x375.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\nJe cr\u00e9e mes mod\u00e8les avant tout pour mon plaisir.\u00a0 Esp\u00e9rant partager ma passion pour la maquette papier et celle des avions fran\u00e7ais peu ou m\u00e9connus, j\u2019en propose les maquettes en t\u00e9l\u00e9chargement gratuit.<\/p>\n\n\n\n\n
Poussant le soucis du d\u00e9tail au maximum de mes capacit\u00e9s (sommes toutes limit\u00e9es), mes mod\u00e8les s\u2019adressent \u00e0 des mod\u00e9listes un minimum aguerris \u00e0 travailler le papier.<\/p>\n\n\n\n\n
Lorsque n\u00e9cessaire, j\u2019agr\u00e9mente mes planches de vues en coupe ou en perspective. De plus, comme la pr\u00e9sentation de la maquette est illustr\u00e9e de photos du montage, ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9s quelques uns de mes mod\u00e8les devraient s\u2019y retrouver facilement, la logique adopt\u00e9e \u00e9tant la m\u00eame d’un mod\u00e8le \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n\n
Choix du mod\u00e8le:<\/span>
<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nL\u2019\u00e9chelle du 1\/66 est un bon compromis, permettant de faire cohabiter, sur des rayonnages ou dans des vitrines de profondeurs raisonnables, tous types de maquettes d\u2019avions, du plus petit monomoteur au plus grand des multi moteurs.<\/p>\n\n\n\n\n
Le Dewoitine D338, avec ses 44cm d\u2019envergure, peut \u00eatre class\u00e9 dans les maquettes d\u00e9j\u00e0 imposantes, m\u00eame \u00e0 cette \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Il y a longtemps que l\u2019id\u00e9e de m\u2019attaquer \u00e0 cet appareil me trottait dans la t\u00eate, d\u2019autant plus que j\u2019avais r\u00e9uni une documentation cons\u00e9quente sur le sujet, dont le superbe plan 3 vues et les dessins de Joseph de Joux parus dans la revue \u00ab\u00a0Le Fanatique de l\u2019Aviation n\u00b0 235\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Je b\u00e9n\u00e9ficiais de l\u2019exp\u00e9rience acquise avec le Wibault 283 (2015) au niveau de la conception. Cela ne m\u2019a pas emp\u00each\u00e9 de relever certains d\u00e9fis, \u00a0en ne succombant pas \u00e0 la tentation d\u2019une trop grande simplification des formes.<\/p>\n\n\n\n\n
Par exemple, les flancs du fuselage ne sont pas parall\u00e8les mais pr\u00e9sentent un pincement \u00e0 leur partie sup\u00e9rieure. Cela complique quelque peu la fixation de l\u2019aile sur le fuselage, les nervures d\u2019emplanture n\u2019\u00e9tant pas parall\u00e8les. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu\u00e9\u00a0? Les nacelles moteur constitue un autre d\u00e9fi, et je ne parle pas des karmans\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n
Je cr\u00e9\u00e9 mes mod\u00e8les avant tout pour mon plaisir. Si je prends la peine d\u2019en dessiner et de proposer les planches, c\u2019est dans l\u2019espoir de susciter une certaine curiosit\u00e9 pour des avions qui ont marqu\u00e9, \u00e0 leur \u00e9poque, l\u2019histoire de notre a\u00e9ronautique fran\u00e7aise. Et si cela donne envie \u00e0 certains de les monter, je n\u2019en suis que plus heureux.<\/p>\n\n\n\n\n
Je n\u2019envisage pas de me lancer dans l\u2019\u00e9laboration de notices illustr\u00e9es. Un maximum d\u2019indications figure sur les planches, ce qui, avec l\u2019aide des \u00e9l\u00e9ments de cette pr\u00e9sentation, devrait permettre \u00e0 un mod\u00e9liste quelques peu averti de mener \u00e0 bien le montage de ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n\n
Ceci dit, si vous demeurez un inconditionnel du plastique et si ce magnifique appareil vous tente, il existe, la marque BROPLAN vous le propose, en vacuform et inject\u00e9 au 1\/72. Il vous\u00a0 en coutera une centaine d\u2019euros (frais de port inclus, quand m\u00eame).<\/p>\n\n\n\n\n
Le travail \u00e0 fournir sur le D338 de BROPLAN est \u00ab\u00a0cons\u00e9quent\u00a0\u00bb pour amener cette maquette au niveau de finition qu\u2019elle m\u00e9rite.<\/p>\n\n\n\n\n
Le lien ci-dessous vous en donne une petite id\u00e9e. \u00a0http:\/\/fighters.forumactif.com\/t31962-dewoitine-338-paris-saigon-1-72?highlight=dewoitine+338<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Ma maquette, bien qu\u2019en papier, n\u2019a pas \u00e0 rougir de la comparaison, si ce n\u2019est l\u2019absence de vitrages(*) laissant voir (deviner\u00a0?) un \u00e9ventuel am\u00e9nagement int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n\n
Le montage ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res pour un mod\u00e9liste \u00ab\u00a0papier\u00a0\u00bb un minimum exp\u00e9riment\u00e9. Et, de plus, la maquette est gratuite\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n
Quand bien m\u00eame, si vous demeurez un inconditionnel du 1\/72, il est toujours possible d\u2019en r\u00e9duire l\u2019\u00e9chelle. Encore un argument en faveur des maquettes papier.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span><\/strong>(*) A propos des vitrages<\/span>\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nL\u2019option vitrage ne pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat (\u00e0 mon sens) que si l\u2019on am\u00e9nage un minimum l\u2019int\u00e9rieur comme pour la maquette BROPLAN. Cette option reste quand m\u00eame discutable, car, une fois le fuselage referm\u00e9, on ne voit plus grand-chose.<\/p>\n\n\n\n\n
Une maquette papier de bonne taille n\u00e9cessite une structure rigide (couples, entretoises, etc..) sur laquelle vient se poser le rev\u00eatement.De ce fait, un am\u00e9nagement int\u00e9rieur demeure bien souvent inenvisageable. \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Documentation\u00a0: les sources.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/span>Le DOCAVIA n\u00b017 \u00ab\u00a0LES AVIONS DEWOITINE3 de Raymond DANIEL et Jean CUNY<\/p>\n\n\n\n\nRobert ESPEROU a trait\u00e9 remarquablement le sujet sous le titre \u00ab\u00a0LES DEWOITINE D338\u00a0\u00bb dans les FANA DE L’AVIATION n\u00b0 235 et 236 de juin et juillet 1989\u00a0 VOIR L’ARTICLE<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLe MINIDOCAVIA n\u00b03 par Pierre GAILLARD qui pr\u00e9sente les avions de transport civil fran\u00e7ais des origines \u00e0 nos jours (une bonne cinquantaine pour en arriver au mod\u00e8le qui nous pr\u00e9occupe aujourd’hui et autant de sujets de maquettes originales!)….et je ne parle pas du MINIDOCAVIA n\u00b08 qui traite des prototypes n’ayant donn\u00e9 lieu \u00e0 aucune fabrication en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n\n
Un bon r\u00e9sum\u00e9 de la carri\u00e8re de cet appareil sur le site https:\/\/www.aviationsmilitaires.net\/v2\/base\/view\/Model\/353.html<\/span> sous la plume de Klansman VOIR L’ARTICLE<\/a>\u00a0<\/strong> <\/span><\/p>\n\n\n\n\nEt puis il y a tout ce que l’on peut glaner d’autre sur le net comme photos, articles et profils divers.<\/p>\n\n\n\n\n
Pour vous mettre dans l’ambiance vous pouvez visionner ce clip: http:\/\/www.dailymotion.com\/video\/x74glh_le-dewoitine-338-dair-france_travel<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Le DEWOITINE D338 F-AQBF num\u00e9ro de production 6, et la ligne d\u2019Orient.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe D 338 assura de nombreuses lignes d’Air France, tant en Europe que sur les longs courriers. Mais la liaison la plus c\u00e9l\u00e8bre \u00e9tait celle reliant Londres \u00e0 Hanoi, puis Hong Kong \u00e0 partir de aout 1938. Il fallait 6 jours pour parcourir cette distance, avec des vols de jour uniquement, les nuits \u00e9tant pass\u00e9es en hotels aux escales. Selon les saisons, les parcours variaient, en hivers une route passant par le sud de la M\u00e9diterran\u00e9e, via Tripoli, \u00e9tait suivie, \u00e0 la place de la route via Ath\u00e8nes.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Ville de Strasbourg\u00a0\u00bb puis \u00ab\u00a0Ville de Ventiane\u00a0\u00bb, il re\u00e7u son CDN et son immatrculation au nom d\u2019Air France le 11 f\u00e9vrier 1938,<\/p>\n\n\n\n\n
R\u00e9quisitionn\u00e9 par l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air, il sera d\u00e9truit en juin 1941 \u00e0 Beyrouth et radi\u00e9 le 30 juin 1941.<\/p>\n\n\n\n\n
Le 10 aout 1938 il prolongea la ligne Marseille Hanoi jusqu\u2019\u00e0 Honk-Kong en assurant la liaison de bout en bout avec le m\u00eame \u00e9quipage et le m\u00eame appareil au lieu de la juxtaposition de l\u2019hydravion (Marseille Beyrouth), de l\u2019autocar\u00a0 (Beyrouth \u2013 Damas) et de trois ou quatre types d\u2019avions terrestres jusqu\u2019\u00e0 Hano\u00ee.<\/p>\n\n\n\n\n
Malgr\u00e9 l\u2019accord de survol du territoire chinois pass\u00e9 avec le Haut Commissaire \u00e0 l\u2019Aviation Chinoise M. T.V. Soung, le ciel \u00e9tait peu s\u00fbr dans la r\u00e9gion, d\u2019o\u00f9 l\u2019\u00e9norme \u00ab\u00a0F\u00a0\u00bb noir sur le dos de l\u2019avion, et le drapeau tricolore peint sur chaque cot\u00e9 de la d\u00e9rive ainsi que sur l’intrados et l\u2019extrados de chaque extr\u00e9mit\u00e9 des ailes.<\/p>\n\n\n\n\n
Progressivement, une douzaine de Dewoitine D338, nomm\u00e9s d\u2019apr\u00e8s les villes d\u2019Asie qui jalonnaient le parcours, furent mis en service.<\/p>\n\n\n\n\n
La ligne d\u2019Orient fut exploit\u00e9e\u00a0 jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 1940.<\/p>\n\n\n\n\n
La maquette :<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nElle se pr\u00e9sente sous la forme de 8 planches.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLes planches 1 \u00e0 3 sont \u00e0 imprimer sur papier 80g, les autres sur du papier 160g.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nles planches 5 et 6 sont \u00e0 imprimer recto – verso.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe carton de renfort \u00e0 utiliser doit \u00e8tre imp\u00e9rativement de 0,5 et 1mm pour \u00e9viter les probl\u00e8mes d’ajustement des rev\u00e8tements sur les structures.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nA ces planches est joint une nomenclature de 7 pages pour vous rep\u00e9rer ais\u00e9ment parmi les plus de 300 pi\u00e8ces que constitue cette maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe Fana de l\u2019Aviation nous propose, en encart de son\u00a0 num\u00e9ro 235 de juin 1989, de superbes plans sign\u00e9s Joseph de Joux. Les \u00ab\u00a0dessineux\u00a0\u00bb appr\u00e9cieront. En vue de dessous, on ne dispose que des fuseaux moteurs, ce qui est dommage car une vue similaire pour la queue de l\u2019appareil m\u2019a fait d\u00e9faut (commande de la roulette de queue).<\/p>\n\n\n\n\n
A noter aussi les profils couleur du num\u00e9ro 236 de tr\u00e8s bonne facture (toujours du m\u00eame auteur).<\/p>\n\n\n\n\n
Je me suis empress\u00e9 de passer au scanner le plan que j\u2019ai import\u00e9 dans Autocad et qui m\u2019a servi de base pour le dessin de la maquette.<\/p>\n\n\n\n\n
Le choix du mod\u00e8le fut corn\u00e9lien entre le F-ARIE aux couleurs de Vichy et le F-AQBF car je voulais reproduire un appareil un minimum color\u00e9. Le F-AQBF est un bon compromis avec ses grandes zones aux couleurs nationales.<\/p>\n\n\n\n\n
Le montage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nComme mentionn\u00e9 plus haut, vous n\u2019aurez pas droit \u00e0 un montage pas \u00e0 pas ni \u00e0 une notice bien fournie. Mes mod\u00e8les n\u2019\u00e9tant pas destin\u00e9s \u00e0 \u00e8tre commercialis\u00e9s, je fournis uniquement les informations n\u00e9cessaires \u00e0 un mod\u00e9liste averti, pour mener a bien le montage. En effet, la r\u00e9alisation d\u2019une notice me prendrait \u00e0 peu pr\u00e8s autant de temps que la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau mod\u00e8le. A choisir\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n
Cependant, en plus des informations figurant sur les planches, vous est propos\u00e9 une nomenclature d\u00e9taill\u00e9e vous permettant de situer rapidement l\u2019emplacement de chaque pi\u00e8ce de la maquette. Et puis vous avez les photos ci-dessous, pour vous aider.<\/p>\n\n\n\n\n
H\u00e9lices<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/gE-_H_48I1IS_i7x_K8lvKOjp_E%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nJe me doutais que les h\u00e9lices ne tournaient pas toutes dans le m\u00eame sens mais quel \u00e9tait le sens de rotation de chacune d\u2019entre elles\u00a0?<\/p>\n\n\n\n\n
J\u2019ai eu la r\u00e9ponse sur le forum P\u00e9gase. Merci pour l\u2019info. http:\/\/forum.pegase.tv\/viewtopic.php?f=3&t=6537&sid=d03b64314b7e18691a86415a575b5644<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLes h\u00e9lices du moteur central et gauche( H2) tournaient dans le sens des aiguilles d\u2019une montre (vu place pilote), et celle du moteur droit (H3) en sens inverse.<\/p>\n\n\n\n\n
Moteurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nMalgr\u00e9 les capots enveloppants, les moteurs sont bien visibles et.c\u2019est sur eux que se dirige immanquablement\u00a0 l\u2019\u0153il de l\u2019observateur\u2026.Et puis je me fais plaisir\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n
Les moteurs sont des Hispano Suiza 9V, 9 Cylindres, en fait des Wright Cyclone R1820 fabriqu\u00e9s sous License.<\/p>\n\n\n\n\n
Je me suis donc inspir\u00e9 de photos et de dessins, dont ceux ci-dessous, pour les dessiner.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/uqeMC57DLInSB1Su5o00-fmD1c4%40250x249.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/WxMyt_hX19gLLpBBBgtIXOkeMCg%40250x305.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/3Dt9M3aQCDyAUi0vUc6si82JnHA%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/1odG8xOB757z1HjoHII9IqxYVHg%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/6TrL5KSVN-asyHB-JJgVBQliFcQ%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Roulage….\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en forme de la culasse….. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 on coupe en deux, et c’est fini.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Les cylindres sont roul\u00e9s sur une tige de 1mm (queue de foret par exemple). Ils sont fendus en deux puis mis en forme avant d\u2019\u00eatre coll\u00e9s sur la cloison pare feu M4. Je les ai agr\u00e9ment\u00e9s des tiges de culbuteurs r\u00e9alis\u00e9es en cap 5\/10.<\/p>\n\n\n\n\n
Veiller \u00e0 bien encoller la bande de papier sur toute sa longueur lors du roulage pour \u00e9viter les surprises lorsque vous fendrez les cylindres en deux.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"](\"..\/ekladata.com\/JtG0UY0JkeJ78yxex1E1zY0ScZA%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/ajSle1vN7NC0fu2tyUu3Q1NziNA%40250x187.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0 Le carter avant demi sph\u00e9rique\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un \u00ab\u00a0berlingot\u00a0\u00bb et son h\u00e9lice.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\nL\u2019ensemble est agr\u00e9ment\u00e9 de diff\u00e9rents petits \u00e9quipements visibles sur la photo ci-dessus.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Fuselage\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/DN16Seae5BDkj1fNEHqnYN9vsgU%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/cwkzZ6EgQNwcyeFfmaxbY6hFq_A%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/HnEtpg6ubQntxwrborqaeGZUUfY%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/CjLCIg6Sbi2teK1via2zd-qKLhA%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\nIl est compos\u00e9 de 7 tron\u00e7ons identifi\u00e9s de 1A \u00e0 1G (voir la nomenclature). Chacun de ces tron\u00e7ons est compos\u00e9 d\u2019une structure en croix et de son rev\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n\n
La r\u00e9alisation de la structure demande le plus grand soin et celle-ci conditionnera directement la\u00a0 bonne pose ult\u00e9rieure du rev\u00eatement. Les couples du fuselage sont \u00e9volutifs aussi bien en hauteur qu\u2019en largeur ce qui ne facilite pas les choses, mais quand on aime\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/strong>Ailes\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/NL_sLQ-BTu3CbzuxBqsZLPSakmM%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/1JZp_K6uU2kfHI070JtagLGcA5U%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Marquage longerons: face arri\u00e8re\u00a0 \u00a0 \u00a0 A enfiler comme une chaussette….<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nComme pour le vrai, les flancs sont resserr\u00e9s vers le haut au niveau de la cabine passagers. De ce fait l’aile ne peut \u00e8tre d’un seul tenant (ce qui aurait simplifi\u00e9 les choses). Les longerons des demi ailes viennent donc s’encastrer dans le fuselage en se superposant.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span>Les\u00a0 longerons sont rep\u00e9r\u00e9s droite ou gauche par un marquage sur la face arri\u00e8re de ceux-ci.<\/p>\n\n\n\n\nPour obtenir un bon aspect visuel d\u2019une aile de cette taille, il faut \u00e9viter principalement deux choses\u00a0: un bord de fuite ondulant, un aspect \u00ab\u00a0cote de cheval\u00a0\u00bb du rev\u00e8tement li\u00e9 au collage de ce dernier sur la structure de l\u2019aile (longerons, nervures etc)<\/p>\n\n\n\n\n
Si ce dernier point est acceptable dans la reproduction d\u2019ailes \u00e0 l\u2019origine entoil\u00e9es (\u00e0 condition de positionner longerons et nervures aux bons endroits), ceci est totalement exclu concernant la reproduction d\u2019un rev\u00eatement m\u00e9tallique. M\u00eame r\u00e9alis\u00e9 avec le plus grand soin, la structure se laissera immanquablement deviner, ce qui sera du plus mauvais effet.<\/p>\n\n\n\n\n
Pour assurer\u00a0 la rectitude des bords de fuite,\u00a0 je n\u2019ai trouv\u00e9 qu\u2019une solution\u00a0: les r\u00e9aliser en \u00ab\u00a0massif\u00a0\u00bb. Pour ma part, mon pass\u00e9 a\u00e9romod\u00e9liste m\u2019a laiss\u00e9 une \u00ab\u00a0boite \u00e0 rabiots\u00a0\u00bb bien garnie de chutes de balsa. M\u00eame colle que pour le papier et pon\u00e7age ais\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
Le mode op\u00e9ratoire est le suivant\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n
On referme le rev\u00e8tement au bord de fuite par un (tr\u00e8s) fin filet de colle. On obtient une sorte de tube que l\u2019on ovalise progressivement jusqu\u2019\u00e0 pouvoir y enfiler la structure. Une fois en place, le rev\u00e8tement \u00e9pouse parfaitement le contour des nervures. Il suffit de glisser un peu de colle entre nervure et revetement \u00e0 l\u2019aide de la pointe d\u2019un scalpel pour immobiliser l\u2019ensemble. On poursuit la mise en forme de l\u2019aile en \u00ab\u00a0travaillant la courbure du bord, d\u2019attaque jusqu\u2019\u00e0 ce que le rev\u00eatement vienne au plus pr\u00e8s des longerons. Le plaquage du rev\u00e8tement sur les longerons sera assur\u00e9 naturellement lors de la pose des fuseaux moteur. \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Il est ainsi possible d\u2019obtenir une aile g\u00e9om\u00e9triquement quasi parfaite.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/z0hbh7Qu6Z65740kffWgfnK7ocU%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0 Pr\u00e9paration \u00e2me bords marginaux<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nL\u2019op\u00e9ration suivante sera la r\u00e9alisation des bords marginaux. La surface de ceux-ci est th\u00e9oriquement bomb\u00e9e, mais, \u00e0 cette \u00e9chelle, on peut tricher en la consid\u00e9rant comme plate. Pour un bon aspect visuel, l\u2019extrados de l\u2019aile est d\u2019un seul tenant et c\u2019est l\u2019intrados du bord marginal qui est rapport\u00e9 et s\u2019adapte. D\u00e9gressivit\u00e9 de l\u2019\u00e2me et collage du rev\u00e8tement sur la nervure marginale et sur le pourtour de l\u2019\u00e2me, en rabattant les bords.<\/p>\n\n\n\n\n
Train\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/hQnqkJP_R4VWl1JuTjUt4TGOgfI%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/G0OfmCrDQ8N3o5-3UbHKPXmb73s%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLes roues du train principal sont constitu\u00e9es d\u2019un empilage de rondelles, mont\u00e9es en bout d\u2019une perceuse, et tourn\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de papier abrasif. Elles sont ensuite appr\u00eat\u00e9es et peintes en gris fonc\u00e9. Les garde boue (5A10) seront mont\u00e9s tout \u00e0 la fin de m\u00eame que la roulette de queue.<\/p>\n\n\n\n\n
Nacelles moteur\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/UkusAv5kediYSFEItD89apBvq9g%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/LlGQvxSqIB_r6uELSjHc39gO4k4%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/4keqgqR3LreetJYMGlObHkfhg3Q%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El\u00e9ments constitutifs \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 on s\u00e9pare les trappes \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 pret \u00e0 etre mont\u00e9s sur les ailes<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\nAlors l\u00e0, je ne compte pas le nombre d\u2019heures pass\u00e9es a essayer de conjuguer respect des formes et (relative) simplicit\u00e9 de montage. Malgr\u00e9 tout le montage des nacelles moteur demande du soin.<\/p>\n\n\n\n\n
Sur les planches de la maquette, j’ai repris en gris fonc\u00e9\u00a0 l’int\u00e9rieur chamois de l’int\u00e9rieur des nacelles,couleur plus plausible semble t’il.<\/p>\n\n\n\n\n
Capots:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/qEoVIWRbwFuJfiamJEEh-7fFx44%40250x187.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLes cylindres constituants les capots font l’objet d’un collage bord \u00e0 bord; Les moteurs sont ensuite gliss\u00e9s et coll\u00e9s dans les capots.<\/p>\n\n\n\n\n
Empennage:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/eD3xpWNDnf6Hoam2tfNvO7gzod8%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/ZVsPps2SoubaXTo-lukqwBbyRhM%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"](\"..\/ekladata.com\/CjFyt0jh60uURG6E17TetsPTqfs%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/tuK8RT396IkE6H3rvkrkD5m6_DM%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLe longeron du stab est en un seul morceau pour une plus grande rigidit\u00e9 (relative). Le montage sur la d\u00e9rive se fera donc en deux temps comme visible sur les photos ci-dessus. Les mats renforceront le montage en assurant le bon \u00e9querrage de l’ensemble par rapport \u00e0 l’aile.<\/p>\n\n\n\n\n
Vues de d\u00e9tails:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/UbviPZD-3fHzG5_cBN-Gl-2Tuak%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/span>![\"](\"..\/ekladata.com\/fhiFlN5KcAbMZ1gnv_g6zTJ8LFM%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/gQptzGxdOdMbtdm2ZaVGg32LmlM%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 position \u00e9chappements et radiateurs d’huile\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mats stab et roulette de queue<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"](\"..\/ekladata.com\/o_YydlM8cf6iG0XbR9ttda50Ewg%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/FqlCJS6kiDF_TPMxXna_jpwqd3E%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"](\"..\/ekladata.com\/BKaw-oGKGyiEzFIO62s-LuG_cXA%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 antennes\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 les \u00ab\u00a0oreilles de cochon\u00a0\u00bb \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 noter les piges t\u00e9moins sur aile<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nEt d’ensemble:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/OUyKJWEnCR334i0Giow5qrP4rok%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/2qtBL4Z0JTV8bWPXHYOTD8MiPLE%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"DEWOITINE](\"..\/ekladata.com\/ek5Bn-v6PoRqodaWA7aEg1rU3tY%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nTelechargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nT\u00e9l\u00e9chargement des 8 planches <\/span><\/strong><\/span>(format A4, en PDF, 2 Mo environ pour chaque planche.) et de la nomenclature.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nPLANCHE 1 \u00a0<\/a> PLANCHE 2 \u00a0<\/a> PLANCHE 3<\/a>\u00a0 <\/span>PLANCHE 4\u00a0 <\/a>PLANCHE 5\u00a0\u00a0 <\/a>PLANCHE 5 verso<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nPLANCHE 6\u00a0\u00a0 <\/a>PLANCHE 6 verso\u00a0\u00a0 <\/a><\/span>PLANCHE 7\u00a0\u00a0 <\/a><\/span>PLANCHE 8<\/a><\/span><\/span><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 NOMENCLATURE<\/a>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>ou sur le site de mon ami Pierre:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nhttp:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Bons vols.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Je cr\u00e9e mes mod\u00e8les avant tout pour mon plaisir.\u00a0 Esp\u00e9rant partager ma passion pour la maquette papier et celle des avions fran\u00e7ais peu ou m\u00e9connus, j\u2019en propose les maquettes en t\u00e9l\u00e9chargement gratuit.<\/p>\n\n\n\n\n Poussant le soucis du d\u00e9tail au maximum de mes capacit\u00e9s (sommes toutes limit\u00e9es), mes mod\u00e8les s\u2019adressent \u00e0 des mod\u00e9listes un minimum aguerris \u00e0 travailler le papier.<\/p>\n\n\n\n\n Lorsque n\u00e9cessaire, j\u2019agr\u00e9mente mes planches de vues en coupe ou en perspective. De plus, comme la pr\u00e9sentation de la maquette est illustr\u00e9e de photos du montage, ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9s quelques uns de mes mod\u00e8les devraient s\u2019y retrouver facilement, la logique adopt\u00e9e \u00e9tant la m\u00eame d’un mod\u00e8le \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n\n Choix du mod\u00e8le:<\/span> L\u2019\u00e9chelle du 1\/66 est un bon compromis, permettant de faire cohabiter, sur des rayonnages ou dans des vitrines de profondeurs raisonnables, tous types de maquettes d\u2019avions, du plus petit monomoteur au plus grand des multi moteurs.<\/p>\n\n\n\n\n Le Dewoitine D338, avec ses 44cm d\u2019envergure, peut \u00eatre class\u00e9 dans les maquettes d\u00e9j\u00e0 imposantes, m\u00eame \u00e0 cette \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Il y a longtemps que l\u2019id\u00e9e de m\u2019attaquer \u00e0 cet appareil me trottait dans la t\u00eate, d\u2019autant plus que j\u2019avais r\u00e9uni une documentation cons\u00e9quente sur le sujet, dont le superbe plan 3 vues et les dessins de Joseph de Joux parus dans la revue \u00ab\u00a0Le Fanatique de l\u2019Aviation n\u00b0 235\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Je b\u00e9n\u00e9ficiais de l\u2019exp\u00e9rience acquise avec le Wibault 283 (2015) au niveau de la conception. Cela ne m\u2019a pas emp\u00each\u00e9 de relever certains d\u00e9fis, \u00a0en ne succombant pas \u00e0 la tentation d\u2019une trop grande simplification des formes.<\/p>\n\n\n\n\n Par exemple, les flancs du fuselage ne sont pas parall\u00e8les mais pr\u00e9sentent un pincement \u00e0 leur partie sup\u00e9rieure. Cela complique quelque peu la fixation de l\u2019aile sur le fuselage, les nervures d\u2019emplanture n\u2019\u00e9tant pas parall\u00e8les. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu\u00e9\u00a0? Les nacelles moteur constitue un autre d\u00e9fi, et je ne parle pas des karmans\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n Je cr\u00e9\u00e9 mes mod\u00e8les avant tout pour mon plaisir. Si je prends la peine d\u2019en dessiner et de proposer les planches, c\u2019est dans l\u2019espoir de susciter une certaine curiosit\u00e9 pour des avions qui ont marqu\u00e9, \u00e0 leur \u00e9poque, l\u2019histoire de notre a\u00e9ronautique fran\u00e7aise. Et si cela donne envie \u00e0 certains de les monter, je n\u2019en suis que plus heureux.<\/p>\n\n\n\n\n Je n\u2019envisage pas de me lancer dans l\u2019\u00e9laboration de notices illustr\u00e9es. Un maximum d\u2019indications figure sur les planches, ce qui, avec l\u2019aide des \u00e9l\u00e9ments de cette pr\u00e9sentation, devrait permettre \u00e0 un mod\u00e9liste quelques peu averti de mener \u00e0 bien le montage de ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n\n Ceci dit, si vous demeurez un inconditionnel du plastique et si ce magnifique appareil vous tente, il existe, la marque BROPLAN vous le propose, en vacuform et inject\u00e9 au 1\/72. Il vous\u00a0 en coutera une centaine d\u2019euros (frais de port inclus, quand m\u00eame).<\/p>\n\n\n\n\n Le travail \u00e0 fournir sur le D338 de BROPLAN est \u00ab\u00a0cons\u00e9quent\u00a0\u00bb pour amener cette maquette au niveau de finition qu\u2019elle m\u00e9rite.<\/p>\n\n\n\n\n Le lien ci-dessous vous en donne une petite id\u00e9e. \u00a0http:\/\/fighters.forumactif.com\/t31962-dewoitine-338-paris-saigon-1-72?highlight=dewoitine+338<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Ma maquette, bien qu\u2019en papier, n\u2019a pas \u00e0 rougir de la comparaison, si ce n\u2019est l\u2019absence de vitrages(*) laissant voir (deviner\u00a0?) un \u00e9ventuel am\u00e9nagement int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n\n Le montage ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res pour un mod\u00e9liste \u00ab\u00a0papier\u00a0\u00bb un minimum exp\u00e9riment\u00e9. Et, de plus, la maquette est gratuite\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n Quand bien m\u00eame, si vous demeurez un inconditionnel du 1\/72, il est toujours possible d\u2019en r\u00e9duire l\u2019\u00e9chelle. Encore un argument en faveur des maquettes papier.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span><\/strong>(*) A propos des vitrages<\/span>\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n L\u2019option vitrage ne pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat (\u00e0 mon sens) que si l\u2019on am\u00e9nage un minimum l\u2019int\u00e9rieur comme pour la maquette BROPLAN. Cette option reste quand m\u00eame discutable, car, une fois le fuselage referm\u00e9, on ne voit plus grand-chose.<\/p>\n\n\n\n\n Une maquette papier de bonne taille n\u00e9cessite une structure rigide (couples, entretoises, etc..) sur laquelle vient se poser le rev\u00eatement.De ce fait, un am\u00e9nagement int\u00e9rieur demeure bien souvent inenvisageable. \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Documentation\u00a0: les sources.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span>Le DOCAVIA n\u00b017 \u00ab\u00a0LES AVIONS DEWOITINE3 de Raymond DANIEL et Jean CUNY<\/p>\n\n\n\n\n Robert ESPEROU a trait\u00e9 remarquablement le sujet sous le titre \u00ab\u00a0LES DEWOITINE D338\u00a0\u00bb dans les FANA DE L’AVIATION n\u00b0 235 et 236 de juin et juillet 1989\u00a0 VOIR L’ARTICLE<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Le MINIDOCAVIA n\u00b03 par Pierre GAILLARD qui pr\u00e9sente les avions de transport civil fran\u00e7ais des origines \u00e0 nos jours (une bonne cinquantaine pour en arriver au mod\u00e8le qui nous pr\u00e9occupe aujourd’hui et autant de sujets de maquettes originales!)….et je ne parle pas du MINIDOCAVIA n\u00b08 qui traite des prototypes n’ayant donn\u00e9 lieu \u00e0 aucune fabrication en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n\n Un bon r\u00e9sum\u00e9 de la carri\u00e8re de cet appareil sur le site https:\/\/www.aviationsmilitaires.net\/v2\/base\/view\/Model\/353.html<\/span> sous la plume de Klansman VOIR L’ARTICLE<\/a>\u00a0<\/strong> <\/span><\/p>\n\n\n\n\n Et puis il y a tout ce que l’on peut glaner d’autre sur le net comme photos, articles et profils divers.<\/p>\n\n\n\n\n Pour vous mettre dans l’ambiance vous pouvez visionner ce clip: http:\/\/www.dailymotion.com\/video\/x74glh_le-dewoitine-338-dair-france_travel<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Le DEWOITINE D338 F-AQBF num\u00e9ro de production 6, et la ligne d\u2019Orient.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le D 338 assura de nombreuses lignes d’Air France, tant en Europe que sur les longs courriers. Mais la liaison la plus c\u00e9l\u00e8bre \u00e9tait celle reliant Londres \u00e0 Hanoi, puis Hong Kong \u00e0 partir de aout 1938. Il fallait 6 jours pour parcourir cette distance, avec des vols de jour uniquement, les nuits \u00e9tant pass\u00e9es en hotels aux escales. Selon les saisons, les parcours variaient, en hivers une route passant par le sud de la M\u00e9diterran\u00e9e, via Tripoli, \u00e9tait suivie, \u00e0 la place de la route via Ath\u00e8nes.<\/p>\n\n\n\n\n \u00ab\u00a0Ville de Strasbourg\u00a0\u00bb puis \u00ab\u00a0Ville de Ventiane\u00a0\u00bb, il re\u00e7u son CDN et son immatrculation au nom d\u2019Air France le 11 f\u00e9vrier 1938,<\/p>\n\n\n\n\n R\u00e9quisitionn\u00e9 par l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air, il sera d\u00e9truit en juin 1941 \u00e0 Beyrouth et radi\u00e9 le 30 juin 1941.<\/p>\n\n\n\n\n Le 10 aout 1938 il prolongea la ligne Marseille Hanoi jusqu\u2019\u00e0 Honk-Kong en assurant la liaison de bout en bout avec le m\u00eame \u00e9quipage et le m\u00eame appareil au lieu de la juxtaposition de l\u2019hydravion (Marseille Beyrouth), de l\u2019autocar\u00a0 (Beyrouth \u2013 Damas) et de trois ou quatre types d\u2019avions terrestres jusqu\u2019\u00e0 Hano\u00ee.<\/p>\n\n\n\n\n Malgr\u00e9 l\u2019accord de survol du territoire chinois pass\u00e9 avec le Haut Commissaire \u00e0 l\u2019Aviation Chinoise M. T.V. Soung, le ciel \u00e9tait peu s\u00fbr dans la r\u00e9gion, d\u2019o\u00f9 l\u2019\u00e9norme \u00ab\u00a0F\u00a0\u00bb noir sur le dos de l\u2019avion, et le drapeau tricolore peint sur chaque cot\u00e9 de la d\u00e9rive ainsi que sur l’intrados et l\u2019extrados de chaque extr\u00e9mit\u00e9 des ailes.<\/p>\n\n\n\n\n Progressivement, une douzaine de Dewoitine D338, nomm\u00e9s d\u2019apr\u00e8s les villes d\u2019Asie qui jalonnaient le parcours, furent mis en service.<\/p>\n\n\n\n\n La ligne d\u2019Orient fut exploit\u00e9e\u00a0 jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 1940.<\/p>\n\n\n\n\n La maquette :<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Elle se pr\u00e9sente sous la forme de 8 planches. Les planches 1 \u00e0 3 sont \u00e0 imprimer sur papier 80g, les autres sur du papier 160g.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n les planches 5 et 6 sont \u00e0 imprimer recto – verso.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le carton de renfort \u00e0 utiliser doit \u00e8tre imp\u00e9rativement de 0,5 et 1mm pour \u00e9viter les probl\u00e8mes d’ajustement des rev\u00e8tements sur les structures.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n A ces planches est joint une nomenclature de 7 pages pour vous rep\u00e9rer ais\u00e9ment parmi les plus de 300 pi\u00e8ces que constitue cette maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le Fana de l\u2019Aviation nous propose, en encart de son\u00a0 num\u00e9ro 235 de juin 1989, de superbes plans sign\u00e9s Joseph de Joux. Les \u00ab\u00a0dessineux\u00a0\u00bb appr\u00e9cieront. En vue de dessous, on ne dispose que des fuseaux moteurs, ce qui est dommage car une vue similaire pour la queue de l\u2019appareil m\u2019a fait d\u00e9faut (commande de la roulette de queue).<\/p>\n\n\n\n\n A noter aussi les profils couleur du num\u00e9ro 236 de tr\u00e8s bonne facture (toujours du m\u00eame auteur).<\/p>\n\n\n\n\n Je me suis empress\u00e9 de passer au scanner le plan que j\u2019ai import\u00e9 dans Autocad et qui m\u2019a servi de base pour le dessin de la maquette.<\/p>\n\n\n\n\n Le choix du mod\u00e8le fut corn\u00e9lien entre le F-ARIE aux couleurs de Vichy et le F-AQBF car je voulais reproduire un appareil un minimum color\u00e9. Le F-AQBF est un bon compromis avec ses grandes zones aux couleurs nationales.<\/p>\n\n\n\n\n Le montage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Comme mentionn\u00e9 plus haut, vous n\u2019aurez pas droit \u00e0 un montage pas \u00e0 pas ni \u00e0 une notice bien fournie. Mes mod\u00e8les n\u2019\u00e9tant pas destin\u00e9s \u00e0 \u00e8tre commercialis\u00e9s, je fournis uniquement les informations n\u00e9cessaires \u00e0 un mod\u00e9liste averti, pour mener a bien le montage. En effet, la r\u00e9alisation d\u2019une notice me prendrait \u00e0 peu pr\u00e8s autant de temps que la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau mod\u00e8le. A choisir\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n Cependant, en plus des informations figurant sur les planches, vous est propos\u00e9 une nomenclature d\u00e9taill\u00e9e vous permettant de situer rapidement l\u2019emplacement de chaque pi\u00e8ce de la maquette. Et puis vous avez les photos ci-dessous, pour vous aider.<\/p>\n\n\n\n\n H\u00e9lices<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Je me doutais que les h\u00e9lices ne tournaient pas toutes dans le m\u00eame sens mais quel \u00e9tait le sens de rotation de chacune d\u2019entre elles\u00a0?<\/p>\n\n\n\n\n J\u2019ai eu la r\u00e9ponse sur le forum P\u00e9gase. Merci pour l\u2019info. http:\/\/forum.pegase.tv\/viewtopic.php?f=3&t=6537&sid=d03b64314b7e18691a86415a575b5644<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Les h\u00e9lices du moteur central et gauche( H2) tournaient dans le sens des aiguilles d\u2019une montre (vu place pilote), et celle du moteur droit (H3) en sens inverse.<\/p>\n\n\n\n\n Moteurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Malgr\u00e9 les capots enveloppants, les moteurs sont bien visibles et.c\u2019est sur eux que se dirige immanquablement\u00a0 l\u2019\u0153il de l\u2019observateur\u2026.Et puis je me fais plaisir\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n Les moteurs sont des Hispano Suiza 9V, 9 Cylindres, en fait des Wright Cyclone R1820 fabriqu\u00e9s sous License.<\/p>\n\n\n\n\n Je me suis donc inspir\u00e9 de photos et de dessins, dont ceux ci-dessous, pour les dessiner.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Roulage….\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en forme de la culasse….. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 on coupe en deux, et c’est fini.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Les cylindres sont roul\u00e9s sur une tige de 1mm (queue de foret par exemple). Ils sont fendus en deux puis mis en forme avant d\u2019\u00eatre coll\u00e9s sur la cloison pare feu M4. Je les ai agr\u00e9ment\u00e9s des tiges de culbuteurs r\u00e9alis\u00e9es en cap 5\/10.<\/p>\n\n\n\n\n Veiller \u00e0 bien encoller la bande de papier sur toute sa longueur lors du roulage pour \u00e9viter les surprises lorsque vous fendrez les cylindres en deux.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0 Le carter avant demi sph\u00e9rique\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un \u00ab\u00a0berlingot\u00a0\u00bb et son h\u00e9lice.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n L\u2019ensemble est agr\u00e9ment\u00e9 de diff\u00e9rents petits \u00e9quipements visibles sur la photo ci-dessus.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Fuselage\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Il est compos\u00e9 de 7 tron\u00e7ons identifi\u00e9s de 1A \u00e0 1G (voir la nomenclature). Chacun de ces tron\u00e7ons est compos\u00e9 d\u2019une structure en croix et de son rev\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n\n La r\u00e9alisation de la structure demande le plus grand soin et celle-ci conditionnera directement la\u00a0 bonne pose ult\u00e9rieure du rev\u00eatement. Les couples du fuselage sont \u00e9volutifs aussi bien en hauteur qu\u2019en largeur ce qui ne facilite pas les choses, mais quand on aime\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n <\/strong>Ailes\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Marquage longerons: face arri\u00e8re\u00a0 \u00a0 \u00a0 A enfiler comme une chaussette….<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Comme pour le vrai, les flancs sont resserr\u00e9s vers le haut au niveau de la cabine passagers. De ce fait l’aile ne peut \u00e8tre d’un seul tenant (ce qui aurait simplifi\u00e9 les choses). Les longerons des demi ailes viennent donc s’encastrer dans le fuselage en se superposant.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span>Les\u00a0 longerons sont rep\u00e9r\u00e9s droite ou gauche par un marquage sur la face arri\u00e8re de ceux-ci.<\/p>\n\n\n\n\n Pour obtenir un bon aspect visuel d\u2019une aile de cette taille, il faut \u00e9viter principalement deux choses\u00a0: un bord de fuite ondulant, un aspect \u00ab\u00a0cote de cheval\u00a0\u00bb du rev\u00e8tement li\u00e9 au collage de ce dernier sur la structure de l\u2019aile (longerons, nervures etc)<\/p>\n\n\n\n\n Si ce dernier point est acceptable dans la reproduction d\u2019ailes \u00e0 l\u2019origine entoil\u00e9es (\u00e0 condition de positionner longerons et nervures aux bons endroits), ceci est totalement exclu concernant la reproduction d\u2019un rev\u00eatement m\u00e9tallique. M\u00eame r\u00e9alis\u00e9 avec le plus grand soin, la structure se laissera immanquablement deviner, ce qui sera du plus mauvais effet.<\/p>\n\n\n\n\n Pour assurer\u00a0 la rectitude des bords de fuite,\u00a0 je n\u2019ai trouv\u00e9 qu\u2019une solution\u00a0: les r\u00e9aliser en \u00ab\u00a0massif\u00a0\u00bb. Pour ma part, mon pass\u00e9 a\u00e9romod\u00e9liste m\u2019a laiss\u00e9 une \u00ab\u00a0boite \u00e0 rabiots\u00a0\u00bb bien garnie de chutes de balsa. M\u00eame colle que pour le papier et pon\u00e7age ais\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n Le mode op\u00e9ratoire est le suivant\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n On referme le rev\u00e8tement au bord de fuite par un (tr\u00e8s) fin filet de colle. On obtient une sorte de tube que l\u2019on ovalise progressivement jusqu\u2019\u00e0 pouvoir y enfiler la structure. Une fois en place, le rev\u00e8tement \u00e9pouse parfaitement le contour des nervures. Il suffit de glisser un peu de colle entre nervure et revetement \u00e0 l\u2019aide de la pointe d\u2019un scalpel pour immobiliser l\u2019ensemble. On poursuit la mise en forme de l\u2019aile en \u00ab\u00a0travaillant la courbure du bord, d\u2019attaque jusqu\u2019\u00e0 ce que le rev\u00eatement vienne au plus pr\u00e8s des longerons. Le plaquage du rev\u00e8tement sur les longerons sera assur\u00e9 naturellement lors de la pose des fuseaux moteur. \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Il est ainsi possible d\u2019obtenir une aile g\u00e9om\u00e9triquement quasi parfaite.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 Pr\u00e9paration \u00e2me bords marginaux<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n L\u2019op\u00e9ration suivante sera la r\u00e9alisation des bords marginaux. La surface de ceux-ci est th\u00e9oriquement bomb\u00e9e, mais, \u00e0 cette \u00e9chelle, on peut tricher en la consid\u00e9rant comme plate. Pour un bon aspect visuel, l\u2019extrados de l\u2019aile est d\u2019un seul tenant et c\u2019est l\u2019intrados du bord marginal qui est rapport\u00e9 et s\u2019adapte. D\u00e9gressivit\u00e9 de l\u2019\u00e2me et collage du rev\u00e8tement sur la nervure marginale et sur le pourtour de l\u2019\u00e2me, en rabattant les bords.<\/p>\n\n\n\n\n Train\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Les roues du train principal sont constitu\u00e9es d\u2019un empilage de rondelles, mont\u00e9es en bout d\u2019une perceuse, et tourn\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de papier abrasif. Elles sont ensuite appr\u00eat\u00e9es et peintes en gris fonc\u00e9. Les garde boue (5A10) seront mont\u00e9s tout \u00e0 la fin de m\u00eame que la roulette de queue.<\/p>\n\n\n\n\n Nacelles moteur\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El\u00e9ments constitutifs \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 on s\u00e9pare les trappes \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 pret \u00e0 etre mont\u00e9s sur les ailes<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n Alors l\u00e0, je ne compte pas le nombre d\u2019heures pass\u00e9es a essayer de conjuguer respect des formes et (relative) simplicit\u00e9 de montage. Malgr\u00e9 tout le montage des nacelles moteur demande du soin.<\/p>\n\n\n\n\n Sur les planches de la maquette, j’ai repris en gris fonc\u00e9\u00a0 l’int\u00e9rieur chamois de l’int\u00e9rieur des nacelles,couleur plus plausible semble t’il.<\/p>\n\n\n\n\n Capots:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Les cylindres constituants les capots font l’objet d’un collage bord \u00e0 bord; Les moteurs sont ensuite gliss\u00e9s et coll\u00e9s dans les capots.<\/p>\n\n\n\n\n Empennage:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Le longeron du stab est en un seul morceau pour une plus grande rigidit\u00e9 (relative). Le montage sur la d\u00e9rive se fera donc en deux temps comme visible sur les photos ci-dessus. Les mats renforceront le montage en assurant le bon \u00e9querrage de l’ensemble par rapport \u00e0 l’aile.<\/p>\n\n\n\n\n Vues de d\u00e9tails:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 position \u00e9chappements et radiateurs d’huile\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mats stab et roulette de queue<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 antennes\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 les \u00ab\u00a0oreilles de cochon\u00a0\u00bb \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 noter les piges t\u00e9moins sur aile<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Et d’ensemble:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Telechargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement des 8 planches <\/span><\/strong><\/span>(format A4, en PDF, 2 Mo environ pour chaque planche.) et de la nomenclature. PLANCHE 1 \u00a0<\/a> PLANCHE 2 \u00a0<\/a> PLANCHE 3<\/a>\u00a0 <\/span>PLANCHE 4\u00a0 <\/a>PLANCHE 5\u00a0\u00a0 <\/a>PLANCHE 5 verso<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n PLANCHE 6\u00a0\u00a0 <\/a>PLANCHE 6 verso\u00a0\u00a0 <\/a><\/span>PLANCHE 7\u00a0\u00a0 <\/a><\/span>PLANCHE 8<\/a><\/span><\/span><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 NOMENCLATURE<\/a>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>ou sur le site de mon ami Pierre:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Bons vols.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/strong><\/span><\/a><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
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