{"id":62,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/dalotel-dm-165-viking-a135782186"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"dalotel-dm-165-viking-a135782186","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=62","title":{"rendered":"DALOTEL DM 165 VIKING – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n DALOTEL DM 165 VIKING\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 24 Janvier 2018, 05:53<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 DALOTEL DM165 VIKING<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 (Cr\u00e9ation 2007 derni\u00e8re m.a.j. aout 2022)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"undefined\"\n\n \"undefined\" \n\nLe choix du mod\u00e8le<\/strong><\/span>
Pourquoi avoir choisi cet avion ? Parce que cet avion n\u2019a pas eu de chance, il aurait pu avoir un destin tout autre que celui qu\u2019il a connu s\u2019il \u00e9tait n\u00e9 sous une meilleure \u00e9toile. Les a\u00e9ro-mod\u00e9listes le connaissent bien car il a eu son heure de gloire gr\u00e2ce \u00e0 Hanno Pretner (ancien champion du monde de voltige mod\u00e8le r\u00e9duit) qui, un certain temps, en avait fait son cheval de bataille.<\/span>
Je l\u2019ai con\u00e7u dans le m\u00eame esprit que le Pou, c\u2019est \u00e0 dire aller le plus loin possible dans le d\u00e9tail autant que notre mati\u00e8re premi\u00e8re favorite, le papier, le permet.<\/span>\n\n Je ne vais pas vous en d\u00e9tailler la construction, les planches et la notice qui les accompagne sont suffisamment explicites.<\/span><\/img><\/img><\/p>\n\n\n\n\n

Historique<\/strong><\/span>
Dans les ann\u00e9es 50, voltige \u00e9tait synonyme de Stampe, Bucker ou autre Tigermoth. Ces appareils ont comme d\u00e9faut une tra\u00een\u00e9e importante li\u00e9e au fait qu\u2019ils sont bi-plans.<\/span>
C\u2019est \u00e0 cette p\u00e9riode qu\u2019un pilote, f\u00e9ru de voltige, veut la r\u00e9volutionner avec un monoplan \u00e0 aile basse.<\/span>
Il s\u2019agit de Michel Dalotel. Une entreprise, s\u00e9duite par le projet, accepte de financer le projet et embauche notre pilote comme chef de travaux.<\/span>
La construction du \u00ab viking \u00bb d\u00e9marre donc en janvier 65 et le premier vol eu lieu en avril 69.<\/span>
Apr\u00e8s 4 mois et une cinquantaine d\u2019heures de vol entre les mains des pilotes du CEV il se r\u00e9v\u00e8lera \u00eatre un avion particuli\u00e8rement bon, \u00e0 l\u2019avenir voltigeur prometteur.<\/span>
Les subventions promises par le secr\u00e9tariat d\u2019\u00e9tat \u00e0 l\u2019aviation civile permettant d\u2019envisager sa mise en production ne viendront jamais et Michel Dalotel du se r\u00e9soudre \u00e0 abandonner.<\/span>
Le contrat pass\u00e9 avec l\u2019entreprise\u00a0 pr\u00e9voyait que l\u2019avion restait la propri\u00e9t\u00e9 de cette derni\u00e8re. Il fut vendu en 1981 \u00e0 un Anglais qui l\u2019endommagea. Aux derni\u00e8res nouvelles, l\u2019\u00e9pave aurait pris la route \u2026des Etats Unis.<\/span>\n\n Documentation<\/span><\/strong>
MRA n\u00b0 ? qui reprend des extraits d\u2019un article d\u2019 Aviation Magazine n\u00b0 552 du 31\/12\/70.<\/span>
MVM qui propose un plan 3 vues couleur avec des extraits de plans originaux et des photos.<\/span>
Des photos aimablement fournies par des pilotes rencontr\u00e9s sur le net et qui avaient c\u00f4toy\u00e9 Michel Dalotel et son avion \u00e0 l\u2019\u00e9poque ou celui-ci \u00e9tait bas\u00e9 \u00e0 Mitry Mory.<\/span>
La seule partie pour laquelle je n\u2019ai pas r\u00e9ussi \u00e0 obtenir d\u2019infos est l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019habitacle. Comme cet avion est de configuration biplace en tandem et qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 une \u00e9poque ou s\u00e9vissait le c\u00e9l\u00e8bre Stampe de m\u00eame configuration, je me suis largement inspir\u00e9 du cockpit de ce dernier. Il y a fort \u00e0 parier que l\u2019on devait trouver pas mal de points de similitude entre les deux. Quand \u00e0 la couleur de cet habitacle, faute d\u2019information \u00e0 ce sujet, et au vu de ce que me laissent entrevoir les quelques photos en ma possession, j\u2019ai opt\u00e9 pour du gris fonc\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les planches<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La liasse des planches de la maquette, notice comprise, est t\u00e9l\u00e9chargeable gratuitement en cliquant sur le ci-dessous.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LIASSE PLANCHES MAQUETTE<\/a><\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Cette liasse est aussi t\u00e9l\u00e9chargeable \u00e0 partir du site de mon ami et pygmalion Pierre qui m’a mis le pied \u00e0 l’\u00e9trier en mati\u00e8re de conception de maquettes en papier et continue \u00e0 me prodiguer ses pr\u00e9cieux conseils<\/span>\u00a0 https:\/\/carton.pierreg.org\/projet\/myproj.htm<\/span>
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Quelques vues…pour vous donner envie
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