{"id":48,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/caudron-c460-raymond-delmotte-coupe-deutsch-de-la-meurthe-1935-a178355484"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"caudron-c460-raymond-delmotte-coupe-deutsch-de-la-meurthe-1935-a178355484","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=48","title":{"rendered":"CAUDRON C460 Raymond DELMOTTE. Coupe Deutsch de la Meurthe 1935. – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n CAUDRON C460 Raymond DELMOTTE. Coupe Deutsch de la Meurthe 1935.\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 15 D\u00e9cembre 2019, 18:57<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"CAUDRON<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Terrain d’Etampes-Mond\u00e9sir le 19 mai 1935.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Le Caudron C460 de Raymond Delmotte, cod\u00e9 8, est pr\u00e9par\u00e9 par les m\u00e9caniciens lors de l’\u00e9dition de 1935 de la coupe Deutsch de la Meurthe qu’il remportera \u00e0 443.965km\/h de moyenne.<\/strong>
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Un peu d’histoire:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

CAUDRON\u00a0 et la coupe Deutsch de la Meurthe 1935<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"CAUDRON<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Les pr\u00e9paratifs: au premier plan le C430, puis le C450 et les 3 C460.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Riffard avait pr\u00e9vu d’engager deux Caudron C560 qui \u00e9taient des cellules de C460 sur lesquelles avait \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 un moteur Renault 4.46 \u00e0 12 cylindres invers\u00e9s de 500ch \u00e0 4500tr\/mn de 8 litres de cylindr\u00e9e. Malheureusement les appareils ne purent etre qualifi\u00e9s la mise au point des moteurs n’ayant pu etre termin\u00e9e \u00e0 temps.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9, Riffard avait fait pr\u00e9parer les trois anciens C460 et l’unique C450 qui furent \u00e9quip\u00e9s d’un moteur moins compliqu\u00e9 mais \u00e0 la puissance port\u00e9e \u00e0 330ch en r\u00e9gime continu. A ces appareils fut ajout\u00e9 le C430 F-ANAM transform\u00e9 pour l’occasion en monoplace et \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Renault de 180cv.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Sur les 8 engag\u00e9s figuraient donc 5 Caudron qui furent les seuls \u00e0 r\u00e9ussir \u00e0 se qualifier, les 3 autres concurrents ayant d\u00e9clar\u00e9 forfait.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Trois des 5 Caudron termin\u00e8rent la course: 2 Caudron C460 aux deux premi\u00e8res places devant le Caudron C450.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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La coupe au travers de la presse de l’\u00e9poque (source Gallica):<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Huit engag\u00e9s \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 28 mars 1935 Lire<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Les qualifications \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 2 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Cinq avions pour la coupe \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 5 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Qui gagnera la course? \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 16 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Les qualifications en images \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 20 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Delmotte vainqueur \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 23 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– La coupe en images \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb 23 mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Compte rendu \u00ab\u00a0L’A\u00e9ronautique\u00a0\u00bb Mai 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Le bilan \u00ab\u00a0L’A\u00e9rophile\u00a0\u00bb Juin 1935 Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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le Caudron C460 n\u00b06907<\/strong>:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Caudron C460 n\u00b06907, cod\u00e9 8, pilot\u00e9 par Raymond Delmotte, remporta l’\u00e9dition 1935 de la coupe Deutsch de la Meurthe. Il avait \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9 \u00e0 plus de 399km\/h.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Durant la premi\u00e8re manche de la course, Les C460 effectu\u00e8rent des circuits \u00e0 plus de 450km\/h faisant ainsi tomber le record des 100km (434km\/h). <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Maurice Arnoux, sur le C460 n\u00b06908 cod\u00e9 6 est contraint \u00e0 l’abandon, son moteur n’ayant pas r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 un sur r\u00e9gime.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Delmotte boucle les derniers des 2000km \u00e0 parcourir \u00e0 plus de 444km\/h et remporte la coupe, suivi de pr\u00e8s par Lacombe sur le second C460 n\u00b06909 cod\u00e9 5.<\/span>
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\u00a0<\/span>Sources:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Docavia n\u00b043, Les Avions Caudron Renault par Edouard Mihaly et Harry Robinson.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Fana de l’Aviation n\u00b0 147 \u00e0 149.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Les avions Caudron tome II, Lela Presse.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– L’A\u00e9ronautique juillet 1934.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Aviafrance<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Speedbirds<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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La maquette:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

cette maquette fait partie de la s\u00e9rie de Caudron de course que j’avais commenc\u00e9e \u00e0 dessiner, puis mise de cot\u00e9, n’arrivant pas \u00e0 mod\u00e9liser suffisamment correctement (\u00e0 mon gout) les formes particuli\u00e8rement fluides des Caudron de course.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

L’exp\u00e9rience aidant, j’en ai repris int\u00e9gralement les planches et je pense \u00eatre arriv\u00e9 \u00e0 un r\u00e9sultat qui, faute d\u2019\u00eatre pleinement satisfaisant, est au mieux de mes possibilit\u00e9s.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J’ai conserv\u00e9, pour ce mod\u00e8le, le num\u00e9ro de chrono 38 que j’avais donn\u00e9 initialement \u00e0 la liasse de planches correspondante.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Montage:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Un tuto sp\u00e9cifique au montage des avions Caudron de course est accessible ICI<\/strong><\/span><\/span><\/a><\/span>
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Les planches de la maquette:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement des 3 planches au format A4, 2Mo environ la planche.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0Planche 1<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0Planche 2<\/a>\u00a0\u00a0 Planche 3<\/a><\/span>
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ou prochainement sur le site de mon ami Pierre:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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Recueil photos d’archives du C460 et de la Coupe Deutsch de la Meurthe 1935:<\/strong> ICI<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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D\u00e9briefing:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Concernant le choix de la peinture des montants de verri\u00e8re: la couleur bleu des planches peut varier d’une impression \u00e0 l’autre suivant la marque et les caract\u00e9ristiques de l’imprimante utilis\u00e9e ainsi que du niveau de qualit\u00e9 d’impression souhait\u00e9.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Cette diff\u00e9rence de teinte, si minime soit’ elle, se remarque sur mes maquettes. Pour bien faire, la peinture des montants de verri\u00e8re doit \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9e apr\u00e8s, et en fonction du rendu de la teinte bleu sur les planches. A titre d’information, j’ai utilis\u00e9 du bleu n\u00b014 Email Color de Revell. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les personnages du mini diorama sont issus de la production de PaulEstudios.com<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Bons vols.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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