{"id":45,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/caudron-c450-helene-boucher-a167894502"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"caudron-c450-helene-boucher-a167894502","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=45","title":{"rendered":"CAUDRON C450 H\u00e9l\u00e8ne BOUCHER – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n CAUDRON C450 H\u00e9l\u00e8ne BOUCHER\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 11 Ao\u00fbt 2019, 11:44<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"CAUDRON<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 11 aout 1934, Istres. <\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 H\u00e9l\u00e8ne boucher prend la pose \u00e0 l’issue de son vol portant le record du\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 monde de vitesse f\u00e9minin \u00e0 445.028km\/h.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Pr\u00e9sentation:<\/span><\/strong><\/span><\/span>\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Il s’agit \u00e0 l’origine du Caudron C450 cellule n\u00b06910 \u00e0 bord duquel Maurice Arnoux remporta en 1934 la deuxi\u00e8me \u00e9dition de la coupe Deutsch de la Meurthe.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire:<\/span><\/strong><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

En juin 1934, H\u00e9l\u00e8ne Boucher signe un contrat avec la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 Caudron-Renault.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le 8 juillet 1934, elle se classe seconde aux 12 heures d’Angers sur Caudron C530 Rafale \u00e0 l’\u00e9tonnement g\u00e9n\u00e9ral. Elle a pilot\u00e9 seule son appareil (son \u00e9quipi\u00e8re ne savait pas piloter) alors que l’\u00e9quipage vainqueur de l’\u00e9preuve se sont relay\u00e9s.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Conquis mais prudent, Riffard, le \u00ab\u00a0p\u00e8re\u00a0\u00bb des avions Caudron de course, lui confie le Caudron C450 \u00ab\u00a013\u00a0\u00bb qui a remport\u00e9 la derni\u00e8re coupe Deutsch de la Meurthe, pour tenter de battre quelques records.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le 8 aout 1934, \u00e0 Istres, succ\u00e8s triomphal. Le record f\u00e9minin sur 100km, et surtout le record toutes cat\u00e9gories sur 1000km, sont battus \u00e0 412.371km et 409.184km\/h.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

H\u00e9l\u00e8ne Boucher est la premi\u00e8re femme dans l’histoire de l’aviation \u00e0 d\u00e9tenir le record international de vitesse toutes cat\u00e9gories (classe C) sur 1000km.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

trois jours plus tard, le 11 aout, elle porte le record du monde f\u00e9minin de vitesse sur base \u00e0 445.028km\/h<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

H\u00e9l\u00e8ne Boucher se trouve ainsi d\u00e9tentrice de sept records dont six sur avion Caudron-Renault.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le 30 octobre elle se tue pr\u00e8s du terrain de Guyancourt \u00e0 bord de son Caudron C430 Rafale F-AMVB. Elle avait 26ans.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les sources:<\/span><\/strong>
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– Docavia n\u00b043, Les Avions Caudron Renault par Edouard Mihaly et Harry Robinson.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Fana de l’Aviation n\u00b0 147 \u00e0 149.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

– Fana de l’Aviation n\u00b0488 <\/span>qui \u00e9voque la br\u00e8ve carri\u00e8re d’H\u00e9l\u00e8ne Boucher chez Caudron<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– Les avions Caudron tome II, Lela Presse.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– L’A\u00e9ronautique juillet 1934.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– La BD \u00ab\u00a0H\u00e9l\u00e8ne Boucher – l’\u00e9toile filante\u00a0\u00bb de Didier Quella-Guyot et Olivier Dauger dans la collection \u00ab\u00a0Cockpit\u00a0\u00bb.\u00a0
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La maquette:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Comme j’ai pris l’habitude de le faire pour mes derni\u00e8res maquettes, je vous pr\u00e9sente cette maquette int\u00e9gr\u00e9e dans un mini diorama. Les <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

personnages sont issus de la production de Paulestudios: http:\/\/paulestudios.com\/.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Montage:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Un tuto sp\u00e9cifique au montage des avions Caudron de course est accessible ICI<\/strong><\/span><\/span><\/a><\/span>
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J’insisterai juste sur les points suivants:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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– on peut s’abstenir de poser la pi\u00e8ce rep\u00e8re 20. Sa pose est d\u00e9licate et n’apporte pas grand chose car elle disparait en grande partie sous le capotage du moteur. A r\u00e9server donc aux puristes.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>– les car\u00e9nages de roues sont d\u00e9licats \u00e0 r\u00e9aliser compte tenu de leur taille et de leur forme. Une alternative consiste \u00e0 les r\u00e9aliser en bois tendre (balsa par exemple), le rev\u00eatement en papier venant habiller les formes ainsi obtenues. Avantage: uniquement des demi roues seront n\u00e9cessaires pour les finaliser!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>Les planches de la maquette:<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement des 3 planches au format A4, 2Mo environ la planche.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Planche 1<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0Planche 2<\/a>\u00a0\u00a0 Planche 3<\/a><\/span>
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ou sur le site de mon ami Pierre:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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Photos archives:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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Quelques rares photos recueillies sur le net ou dans la presse.<\/span> ICI.<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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D\u00e9briefing:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Concernant le choix de la peinture des montants de verri\u00e8re:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La couleur bleu des planches peut varier d’une impression \u00e0 l’autre suivant la marque <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

et les caract\u00e9ristiques de l’imprimante utilis\u00e9e ainsi que du niveau de qualit\u00e9 d’impression souhait\u00e9.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Cette diff\u00e9rence de teinte, si minime soit’ elle, se remarque sur mes maquettes. Pour bien faire, la peinture des montants de verri\u00e8re doit \u00eatre <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

ex\u00e9cut\u00e9e apr\u00e8s, et en fonction du rendu de la teinte bleu des planches.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Bons vols<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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