{"id":27,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/bloch-152-au-1-33-a157231320"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"bloch-152-au-1-33-a157231320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=27","title":{"rendered":"BLOCH 152 au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n BLOCH 152 au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 05:51<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09985\"<\/p>\n\n\n\n\n

Passionn\u00e9 par les avions fran\u00e7ais et, de surcroit, \u00e0 nos couleurs, la d\u00e9couverte d\u2019un tel mod\u00e8le ne pouvait me laisser indiff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Je me le suis donc procur\u00e9 sur le site\u00a0\u00a0 http:\/\/ecardmodels.com<\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/span> au prix de 6.95 USD.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019avais fait part de mes premi\u00e8res impressions, \u00e0 r\u00e9ception des planches, sur mon blog<\/span> http:\/\/criquet.over-blog.com\/categorie-11474848.html<\/span><\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je ne r\u00e9sistais pas longtemps \u00e0 la tentation de le monter, et je vous en pr\u00e9sente un montage succinct en insistant sur les points qui m\u2019ont pos\u00e9 des difficult\u00e9s et la mani\u00e8re dont je les ai r\u00e9solus. De m\u00eame je vous proposerai certaines am\u00e9liorations simples.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Inutile de pr\u00e9ciser que, la construction de ce mod\u00e8le demande une certaine exp\u00e9rience pour \u00e8tre men\u00e9e \u00e0 bien.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

DOCUMENTATION<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Elle ne manque pas sur le sujet.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour ma part, je me suis servi des articles parus dans le FANA DE L AVIATION n\u00b0s 9 \u2013 10 \u2013 11 et 17 ainsi que des n\u00b0s 57 et 58 ou en est analys\u00e9 le montage de la maquette plastique HELLER au 1\/72.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour les inconditionnels de cet avion, je citerai l\u2019ouvrage de Serge Joanne\u00a0: \u00ab\u00a0Le Bloch MB 152\u00a0\u00bb dans la collection Histoire de l\u2019aviation, aux \u00e9ditions\u00a0 LELA PRESSE.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

BREF HISTORIQUE<\/span><\/span> \u00a0 (tir\u00e9 de l\u2019ouvrage cit\u00e9 ci-dessus)<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Evolution du Bloch MB-151, seulement 150 chasseurs sur 482 sortis des usines de montage, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s au combat. Un nombre important de ces avions est rest\u00e9 en service dans les escadrilles de chasse du R\u00e9gime de Vichy.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Th\u00e9oriquement pourvu de 2 canons de 20 mm et de 4 mitrailleuses, le Bloch 152 \u00e9tait l’un des chasseurs fran\u00e7ais les mieux arm\u00e9s, mais le manque chronique de canons lui fit perdre une grande partie de son potentiel offensif.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Bloch MB-152 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 du moteur Gn\u00f4me-Rh\u00f4ne 14N-25 de 1080 Cv ou du moteur 14N-49 de 1100 Cv, lui permettant d’atteindre la vitesse de 515 km\/h.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Son armement th\u00e9orique aurait d\u00fb \u00eatre compos\u00e9 de 4 mitrailleuses de 7,5 mm et 2 canons de 20 mm.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>PRESENTATION DU MODELE
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Il est propos\u00e9 sous forme d\u2019un fichier pdf t\u00e9l\u00e9chargeable au format A4.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il est constitu\u00e9 de 6 planches, en plus de la couverture couleur, et d\u2019un plan 3 vues, (4 comportant les pi\u00e8ces, 2 avec des vues \u00e9clat\u00e9es).<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je d\u00e9plorerai seulement l\u2019absence d\u2019un minimum de conseils comme, par exemple, le grammage du papier \u00e0 utiliser, le diam\u00e8tre des cordes \u00e0 piano et l\u2019\u00e9paisseur des renforts \u00e0 utiliser.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je l\u2019ai imprim\u00e9 sur du papier 160g (CLAIREFONTAINE DCP ref 1842). Le carton de 10\/10 s\u2019av\u00e8re trop \u00e9pais pour certains renforts et il vaut mieux se limiter au 5\/10 ou 6\/10.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>CONSEIL PRELIMINAIRE
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\u00a0<\/span>Rarement j\u2019utilise les languettes qui servent \u00e0 renforcer les collages bord \u00e0 bord. Je les remplace avantageusement par des languettes de papier de soie. Je vous renvoi \u00e0 l\u2019article \u00ab\u00a0alternative aux pattes de jonction\u00a0\u00bb \u00e0 la rubrique<\/span> http:\/\/criquet.over-blog.com\/categorie-10579527.html<\/span><\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>LE MONTAGE
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\u00a0J\u2019ai commenc\u00e9 par le fuselage qui constitue le \u00ab\u00a0gros morceau\u00a0\u00bb de la maquette.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09235\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le moteur est repr\u00e9sent\u00e9 succinctement, ce qui, en soit, n\u2019est pas g\u00eanant, car, une fois en place, on ne verra plus grand-chose.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09272\"\"DSC09901\"<\/img><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Les tiges pr\u00e9conis\u00e9es sont en nombre insuffisant. L\u2019erreur est li\u00e9e \u00e0 une mauvaise interpr\u00e9tation des tiges de culbuteurs. Une tr\u00e8s belle photo du moteur Gn\u00f4me-Rh\u00f4ne 14N-25 est propos\u00e9e \u00e0 l\u2019adresse suivante<\/span> http:\/\/www.ww2aircraft.net\/forum\/engines\/engine-15128.html<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

On se contentera de repr\u00e9senter les 28 tiges de culbuteurs par de la cap de 5\/10. Issues deux par deux du carter moteur, les extr\u00e9mit\u00e9s seront coll\u00e9es de part et d\u2019autre de chaque cylindre, faute de pouvoir les raccrocher \u00e0 un semblant de cache culbuteur. Ce n\u2019est pas grave car, encore une fois, on ne verra pratiquement rien du moteur une fois celui-ci en place.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le montage de l\u2019h\u00e9lice est du grand classique pour ceux habitu\u00e9s \u00e0 l\u2019assemblage de tels appendices. Je trouve toujours disgracieux l\u2019\u00e2me en cap qui ne manque pas d\u2019apparaitre sous le rev\u00eatement, mais je ne vois pas comment l\u2019\u00e9viter.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09244\"\"DSC09246\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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L\u2019assemblage du capot moteur ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9 particuli\u00e8re. Les \u00e9l\u00e9ments constituant la partie conique s\u2019ajustent parfaitement soulignant la pr\u00e9cision de leur dessin. Je conseille de glisser une rondelle de carton fort \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du capot qui le maintiendra en forme pendant son montage.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09237\"\"DSC09238\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09239\"\"DSC09253\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le moteur rentre \u00ab\u00a0pile poil\u00a0\u00bb dans le capot et je me suis content\u00e9 de peindre en chamois l\u2019int\u00e9rieur de ce dernier en faisant abstraction de l\u2019habillage int\u00e9rieur gris pr\u00e9conis\u00e9. Le chamois \u00e9tait utilis\u00e9 pour les protections internes visibles parfois de l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0: capot moteur et ses volets, volet d\u2019intrados et volet d\u2019intrados. Vous pourrez de m\u00eame, peindre de la m\u00eame couleur, les entr\u00e9es du radiateur d\u2019huile ainsi que les paries internes visibles de la prise d\u2019air additionnelle.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09249\"\"DSC09898\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Les \u00e9chappements seront coll\u00e9s en place apr\u00e8s avoir peint leur int\u00e9rieur en noir mat. Attention \u00e0 leur position orient\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Etape suivante\u00a0: l\u2019assemblage du poste de pilotage. Dommage que la couleur soit fausse. Il aurait du \u00eatre bleu nuit mat (sauf les parties visibles dans les fen\u00eatres arri\u00e8re lat\u00e9rales triangulaires qui auraient du \u00eatre chamois protection). Difficile \u00e0 rectifier. J\u2019ai envisag\u00e9 un moment de redessiner sous autocad les pi\u00e8ces incrimin\u00e9es pour leur attribuer les bonnes couleurs, puis j\u2019ai laiss\u00e9 tomber. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 ce type de travail en cours sur un SPAD, et je n\u2019en vois pas le bout\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09250\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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L\u2019habitacle est bien rempli et le niveau de d\u00e9tail est correct. J\u2019ai simplement rajout\u00e9 les deux sangles du harnais qui passent entre les jambes du pilote et j\u2019ai d\u00e9pos\u00e9 une goutte de \u00ab\u00a0Crystal clear\u00a0\u00bb sur les diff\u00e9rents cadrans pour leur donner un peu de relief.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09269\"\"DSC09273\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le rev\u00eatement int\u00e9rieur doit \u00eatre positionn\u00e9 avec soin en partant de la verri\u00e8re. A noter les petits traits mat\u00e9rialisant, sur chaque pi\u00e8ce, l\u2019axe longitudinal qui facilitent grandement l\u2019op\u00e9ration. A respecter imp\u00e9rativement<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les fen\u00eatres arri\u00e8re lat\u00e9rales sont garnies d\u2019une fine feuille de rhodo\u00efd prise en sandwich entre les deux rev\u00eatements. C\u2019est quand m\u00eame plus joli une verri\u00e8re transparente, surtout \u00e0 cette \u00e9chelle.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09279\"\"DSC09280\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Une fois les diff\u00e9rents tron\u00e7ons du fuselage r\u00e9alis\u00e9s, ce sera au tour de l’aile: un morceau de choix!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La difficult\u00e9 est li\u00e9e \u00e0 la double fl\u00e8che du bord d\u2019attaque de l\u2019aile. Je suis admiratif devant le d\u00e9velopp\u00e9 de l\u2019habillage int\u00e9rieur du logement des trains. Je serais curieux de savoir comment il a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. Du grand art.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09811\"\"DSC09892\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Les ajustements sont nombreux et, apr\u00e8s une tentative malheureuse, je me suis d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser enti\u00e8rement les deux rev\u00eatements, puis de les enfiler (comme un gant) sur la structure. Il suffit ensuite d’encoller les longerons par les logements du train.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09801\"\"DSC09882\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Auparavant, on aura pris soin de mettre en place, au dos des rev\u00eatements, les sorties d\u2019\u00e9jection des douilles des canons de m\u00eame que les longeronets sur lesquels sont fix\u00e9s la cap en U permettant la fixation ult\u00e9rieure des ailerons.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

A noter que pour le bord de fuite de l\u2019aile comme pour la fermeture du saumon, je n\u2019ai pas utilis\u00e9 les pattes pr\u00e9vues \u00e0 cet effet jugeant l\u2019\u00e9paisseur ainsi engendr\u00e9e disgracieuse.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09889\"\"DSC09891\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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On peut repr\u00e9senter le phare d’atterrissage, au bord d’attaque de l’aile gauche, de fa\u00e7on plus r\u00e9aliste.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s d\u00e9coupe de son emplacement, une fine feuille de rhodo\u00efd transparente est coll\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur du rev\u00eatement. Une rondelle d’alu m\u00e9nager en guise de r\u00e9flecteur, une t\u00eate d’\u00e9pingle peinte en jaune pour l’ampoule, et le tour est jou\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09885\"\"DSC09887\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Comme vous le constaterez, les nervures 40j ne tombent pas \u00e0 l\u2019emplacement pr\u00e9vu dans le logement du train. 5mm d\u2019\u00e9cart environ. Il faudra coller une mince bande de papier gris pour masquer cette zone.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La r\u00e9alisation et la mise en place des ailerons ne posent pas de probl\u00e8mes particuliers. Leur fixation sur l\u2019aile en les fichant sur les \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb en cap est une bonne id\u00e9e en soi, mais pourquoi ne pas avoir adopt\u00e9 le m\u00eame syst\u00e8me pour la les volets de profondeur et de d\u00e9rive\u00a0?<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Passons \u00e0 l\u2019assemblage du fuselage. On commencera par en coller le tron\u00e7on central sur l\u2019aile. C\u2019est le moment de r\u00e9aliser la verri\u00e8re. Elle peut \u00e8tre r\u00e9alis\u00e9e opaque. Les plus courageux pourront la mouler. Comme elle est d\u00e9veloppable cette solution n\u2019est pas indispensable et je l\u2019ai \u00e9cart\u00e9e. J\u2019ai opt\u00e9 pour la repr\u00e9senter transparente et ouverte. Pour ce, j\u2019ai imprim\u00e9 deux fois les armatures\u00a0: un jeu pour l\u2019int\u00e9rieur et un pour l\u2019ext\u00e9rieur. Apr\u00e8s d\u00e9tourage, elles seront contrecoll\u00e9es \u00e0 la colle blanche sur une mince feuille de rhodo\u00efd. Apr\u00e8s avoir marqu\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement les zones de pliage au cutter, on proc\u00e9dera \u00e0 la confection de la partie avant qui sera coll\u00e9e \u00e0 la cyano sur le fuselage. La partie coulissante, repr\u00e9sent\u00e9e ouverte, ind\u00e9pendamment de simplifier la r\u00e9alisation, laissera visible l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Le top\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09970\"\"DSC09967\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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La r\u00e9alisation de l\u2019empennage ne pose pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res hormis les car\u00e9nages de raccordement au fuselage qui demandent un peu de soin. Une cap de 3\/10 sera noy\u00e9e dans le haubanage du plan fixe pour le rigidifier. Ce dernier est trop long et devra \u00eatre raccourci d\u2019une dizaine de millim\u00e8tres\u00a0.Les car\u00e9nages inf\u00e9rieurs de ce haubanage renferment les feux de position arri\u00e8re. Une touche de peinture argent fera l\u2019affaire pour en simuler le verre.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09971\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Un peu de piqueur pourra \u00eatre donn\u00e9 au volet de profondeur et un angle l\u00e9ger au volet de d\u00e9rive, sous r\u00e9serve d\u2019avoir mis manche \u00e0 balai et palonnier en position coh\u00e9rente\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Nous arrivons au point qui m\u2019a donn\u00e9 le plus de soucis et dont le r\u00e9sultat est tout juste satisfaisant\u00a0: les raccords karman de l\u2019aile sur le fuselage. Je ne doute pas de la pr\u00e9cision \u00ab\u00a0math\u00e9matique\u00a0\u00bb du trac\u00e9 de ceux-ci mais, entre le rendu sur la planche \u00e0 dessin, et la mise en forme sur le mod\u00e8le, il y a un monde.\u00a0 C\u2019est pour cela que j\u2019aime bien que des photos du mod\u00e8le accompagnent les planches. Il est vrai que c\u2019est le probl\u00e8me propre au rendu de surfaces non d\u00e9veloppables par des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9veloppables. Ce serait \u00e0 refaire, j\u2019aurais imprim\u00e9 ces \u00e9l\u00e9ments sur du papier 80g beaucoup plus mall\u00e9able que le 160g.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>On r\u00e9alisera les car\u00e9nages d\u2019intrados des canons en s\u2019aidant du dos d\u2019une cuill\u00e8re pour leur donner leur forme bomb\u00e9e. La prise d\u2019air additionnelle rejoindra l\u2019intrados de la voilure.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09964\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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La r\u00e9alisation du train d\u2019atterrissage et de ses v\u00e9rins de relevage ne pr\u00e9sente pas de\u00a0 difficult\u00e9 particuli\u00e8re. J\u2019ai tourn\u00e9 les roues selon mon habitude \u00ab\u00a0des roues bien rondes\u00a0\u00bb<\/span> http:\/\/criquet.over-blog.com\/10-categorie-10579527.html<\/span><\/a> sur une mini perceuse. Il est important de positionner le train, en respectant ses diff\u00e9rents calages, sur la cellule. Le plan trois vues fourni n\u2019est pas d\u2019un grand secours car il repr\u00e9sente l\u2019appareil trains rentr\u00e9s. Je me suis donc ref\u00e9r\u00e9 au plan trois vues publi\u00e9 dans le FANA. Les trappes viendront se positionner sur le train apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 galb\u00e9es pour reprendre le profil de l\u2019intrados de l\u2019aile \u00e0 ce niveau. Les plus pinailleurs pourront repr\u00e9senter le circuit de frein. Je ne l\u2019ai pas r\u00e9alis\u00e9 faute d\u2019une doc. suffisante (je ne poss\u00e8de pas l\u2019ouvrage de Serge Joanne).<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09770\"\"DSC09960\"<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09969\"\"DSC09998\"\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir mis en place la b\u00e9quille de queue notre volatil pourra reposer sur son train et nous pourrons y greffer les appendices restants.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les canons doivent \u00eatre \u00ab\u00a0roul\u00e9s\u00a0\u00bb sur une cap de 6\/10. Si vous partez d\u2019une impression sur du papier 160g, il faudra s\u00e9rieusement le d\u00e9laminer \u00ab\u00a0petits tubes de papier\u00a0\u00bb<\/span> http:\/\/criquet.over-blog.com\/categorie-10579527.html<\/span><\/a> J\u2019ai conserv\u00e9 un bout de la cap \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tube pour leur conserver un peu de rigidit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Puis ce sera au tour du tube pitot sur l\u2019aile gauche et des antennes dorsales et ventrales (un peu large en ce qui concerne la dorsale selon la doc. en ma possession), sans oublier le viseur de secours devant le pare brise.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC09968\"
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\u00a0<\/span><\/span>EN GUISE DE CONCLUSION<\/span>
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\u00a0Un beau mod\u00e8le d\u2019avion Fran\u00e7ais comme je les aime, bien pens\u00e9 et tr\u00e8s pr\u00e9cis au niveau du dessin. Un petit regret\u00a0: pourquoi ne pas avoir donn\u00e9 la possibilit\u00e9 de le repr\u00e9senter volets baiss\u00e9s, cela lui aurait donn\u00e9 un plus ind\u00e9niable et puis, s\u2019il vous plait Monsieur MAREK accompagnez vos planches de photos, au moins du mod\u00e8le termin\u00e9, vous y gagnerez en cr\u00e9dibilit\u00e9, car, en ce qui concerne la r\u00e9alisation des karmans, je demande \u00e0 voir\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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