{"id":207,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/wibault-74c1-au-1-33-a157231326"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"wibault-74c1-au-1-33-a157231326","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=207","title":{"rendered":"WIBAULT 74C1 au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n WIBAULT 74C1 au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 05:53<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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Il aremplac\u00e9 le DEWOITINE D1 C1 et est une version navalis\u00e9e du WIBAULT 7.Equip\u00e9 de 2 mitrailleuses de capot Vickers de 7.7, 24 exemplaires furent mis en service de 1932 \u00e0 1938.<\/p>\n\n\n\n\n

Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur GNOME et RHONE 9 Ad de 420cv.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00315\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Vous avez d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9, avec soin des maquettes en papier simples et vous \u00eates satisfait du r\u00e9sultat obtenu\u00a0? Vous aimez les avions et r\u00eavez maintenant de vous attaquer un jour \u00e0 une maquette hyper d\u00e9taill\u00e9e qui vous demandera une quantit\u00e9 non n\u00e9gligeable d\u2019heures\u00a0de patience pour en venir \u00e0 bout?<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Ca y est. Vous avez attrap\u00e9 le virus des maquettes papier.<\/p>\n\n\n\n\n

Mais avant de vous lancer \u00e0 corps perdu dans le montage d\u2019une telle maquette qui laissera votre entourage b\u00e9at d\u2019admiration (si, si\u00a0!), je vous propose le montage d\u2019une maquette de niveau de difficult\u00e9 interm\u00e9diaire qui permettra de passer en revue quelques astuces qui vous aideront dans le montage de votre futur projet.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai jet\u00e9 mon d\u00e9volu sur le WIBAULT 74 C1 de MAREK qui pr\u00e9sente plusieurs avantages\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> Il est \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du 1\/33, \u00e9chelle dans laquelle se situent les mod\u00e8les les plus d\u00e9taill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> C\u2019est un avion fran\u00e7ais (cela ne g\u00e2che rien) et de plus haut en couleur.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> Il regroupe les difficult\u00e9s classiques\u00a0: la r\u00e9alisation d\u2019un moteur apparent, un capot bomb\u00e9, des gouvernes s\u00e9par\u00e9es, une aile sur\u00e9lev\u00e9e avec des mats, des roues etc.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> Il est propos\u00e9 sur fichier pdf ce qui permettra l\u2019impression des planches autant de fois que nous le souhaiterons sans perte de qualit\u00e9 et dans des grammages de papier adapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> Le nombre de pi\u00e8ces est limit\u00e9 et comme vous le verrez nous en limiterons encore plus le nombre sans nuire au r\u00e9sultat final.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span> J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9 le BLOCH 152 du m\u00eame cr\u00e9ateur et le WIBAULT est con\u00e7u de la m\u00eame fa\u00e7on. Je sais donc o\u00f9 je \u00ab\u00a0met les pieds\u00a0\u00bb ou plut\u00f4t \u00ab\u00a0le cutter\u00a0\u00bb\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

IMPRESSION DES PLANCHES<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Celles qui comportent les pi\u00e8ces sont imprim\u00e9es sur du papier 160g ( DCP de CLAIREFONTAINE pub gratuite). Il est, peut \u00eatre, un peu plus cher que les autres mais c\u2019est un papier de qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les planches qui ne comportent pas de pi\u00e8ces sont imprim\u00e9es sur du papier photocopie 80g.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Certaines planches de pi\u00e8ces pourront \u00eatre r\u00e9imprim\u00e9es sur un papier de ce grammage (papier de qualit\u00e9 la aussi) et je vous le sugg\u00e9rerai au fur et \u00e0 mesure que nous avancerons dans le montage.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0A mon habitude, je r\u00e9alise en premier tout les sous ensembles (h\u00e9lice, train, habitacle\u2026) avant de m\u2019attaquer aux \u00e9l\u00e9ments principaux que sont le fuselage et les ailes.<\/p>\n\n\n\n\n

Cela entretient la motivation, d\u2019autant plus que les mod\u00e8les sont complexes et que le montage va durer un certain temps.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LE POSTE DE PILOTAGE<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Aucune indication quand au diam\u00e8tre des cap \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Couples<\/span>. Ils devront \u00eatre d\u00e9tour\u00e9s en \u00e9liminant la totalit\u00e9 du trait de leur contour. Si vous allez un peu au del\u00e0, ce n\u2019est pas grave. Il vaut mieux avoir un peu de jeu lors de la mise en place du rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n\n

Ne pas se fier \u00e0 la vue \u00e9clat\u00e9e page 6. La structure lat\u00e9rale 15 est repr\u00e9sent\u00e9e invers\u00e9e. Le renfort oblique est \u00e0 orienter dans le m\u00eame sens que 14.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Si\u00e8ge<\/span>\u00a0: cap 5\/10 pour la structure du dossier. Les boucles du harnais ont \u00e9t\u00e9 ajour\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00075\"\"DSC00077\"<\/img><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Manche<\/span>\u00a0: cap 10\/10. Si vous respectez la longueur indiqu\u00e9e page 5, il ne passera pas sous le tableau de bord<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Tableau de bord<\/span>\u00a0: les cot\u00e9s sont \u00e0 rabattre sur la structure lat\u00e9rale. La partie basse du tableau est, \u00e0 mon avis, le support de compas et, de ce fait, doit \u00eatre rabattue horizontalement, ce qui permet le d\u00e9battement du manche, sinon le manche est trop long et ne peux pas passer sous le tableau de bord. Je n\u2019ai pas trouv\u00e9 de documentation infirmant ou confirmant cette hypoth\u00e8se.<\/p>\n\n\n\n\n

Tous les cadrans ont re\u00e7u une goutte de KRISTAL CLEAR (\u00e0 d\u00e9faut de colle \u00e0 bois blanche) qui leur donne une certain bomb\u00e9 brillant.<\/p>\n\n\n\n\n

Le tableau de bord est \u00e0 mettre en place apr\u00e8s collage du cadre C sur le plancher.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Palonnier<\/span>\u00a0: cap 10\/10 mise en forme.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Roue<\/span>\u00a0de trim<\/span>: Le positionnement du rep\u00e8re 14a, que je suppose \u00eatre la roue du trim pose probl\u00e8me. Si l\u2019on se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la vue \u00e9clat\u00e9e page 6, il semble se positionner au bout d\u2019une excroissance de la structure lat\u00e9rale. Par contre, son emplacement est mat\u00e9rialis\u00e9 sur la structure 14 beaucoup plus en avant. Dans le doute, j\u2019ai respect\u00e9 cette derni\u00e8re position.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Retouche peinture<\/span>\u00a0: gris acrylique LC18 de LIFECOLOR. Un\u00a0\u00bb poil\u00a0\u00bb clair quand m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

R\u00e9alisme<\/span>\u00a0: A mon habitude, j\u2019ai positionn\u00e9 le manche \u00ab\u00a0\u00e0 piquer\u00a0\u00bb et le palonnier orient\u00e9 d\u2019un cot\u00e9 ce qui obligera \u00e0 mettre les gouvernes concern\u00e9es dans des positions ad\u00e9quats.<\/p>\n\n\n\n\n

Ne pas oublier la bouteille (oxyg\u00e8ne\u00a0?) situ\u00e9e \u00e0 droite du si\u00e8ge, contre la cloison dorsale.<\/p>\n\n\n\n\n

Une am\u00e9lioration possible et simple \u00e0 r\u00e9aliser serait d\u2019ouvrir le plancher de part et d\u2019autre du manche et de figurer les c\u00e2bles de commande de la d\u00e9rive par de la cap 3\/10.<\/p>\n\n\n\n\n

Certaines petites pi\u00e8ces sont difficiles \u00e0 rouler (poign\u00e9e du manche, support cylindrique du palonnier etc.) du fait de l\u2019\u00e9paisseur du papier.\u00a0 Deux solutions\u00a0: r\u00e9imprimer la planche sur du papier 80g ou alors appliquer la technique du \u00ab\u00a0d\u00e9laminage\u00a0\u00bb Voir \u00ab\u00a0petits tubes de papier\u00a0\u00bb dans la rubrique \u00ab\u00a0tour de main\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LE MOTEUR<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Cylindres<\/span>\u00a0: les rondelles \u00ab\u00a0a\u00a0\u00bb sont d\u00e9coup\u00e9es \u00e0 l\u2019emporte pi\u00e8ce. Les cylindres sont roul\u00e9s sur une surface appropri\u00e9e (dos de tapis de souris) \u00e0 l\u2019aide d\u2019un bout de cap de 30\/10. Le collage se fait bord \u00e0 bord et renforc\u00e9 par une bandelette de papier fin en lieu et place des renforts \u00ab\u00a0b et d\u00a0\u00bb. Voir\u00a0\u00bb alternative aux pattes de jonction\u00a0\u00bb dans la rubrique\u00a0\u00bb tours de main\u00a0\u00bb pour ceux qui ne connaissent pas cette m\u00e9thode.<\/p>\n\n\n\n\n

Les culasses viennent coiffer les cylindres.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00079\"\"DSC00081\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Caches culbuteurs<\/span> Rep\u00e8re\u00ab\u00a07\u00a0\u00bb. Ils sont irr\u00e9alisables tels que pr\u00e9conis\u00e9s (ou alors il faut me montrer). Les pi\u00e8ces \u00ab\u00a0a\u00a0\u00bb ont \u00e9t\u00e9 simplement coll\u00e9es sur une chute de carton d\u2019\u00e9paisseur appropri\u00e9e, mises en forme, peintes en gris et coll\u00e9es sur les culasses.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Carter<\/span>\u00a0: pas de probl\u00e8me particulier. Penser \u00e0 y percer les diff\u00e9rents trous (tiges culbuteurs et tubulures).<\/p>\n\n\n\n\n

Tubulures\u00a0: Elles sont r\u00e9alis\u00e9es en fil de soudure \u00e0 l\u2019\u00e9tain diam\u00e8tre 1.4mm. Elles re\u00e7oivent une couche de peinture brun rouille et une touche de noir \u00e0 leur extr\u00e9mit\u00e9. Il est sugg\u00e9r\u00e9 de les r\u00e9aliser en gaine \u00e9lectrique mais apr\u00e8s quelques essais non concluants (particuli\u00e8rement au niveau du raccord en \u00ab\u00a0Y\u00a0\u00bb des tubulures 9), j\u2019ai opt\u00e9 pour l\u2019\u00e9tain plus ais\u00e9 \u00e0 mettre en \u0153uvre. Collage cyano et acc\u00e9l\u00e9rateur. Dommage que les photos du moteur r\u00e9el ne sont pas l\u00e9gion elles auraient permis de travailler un peu plus les hauts des cylindres bien apparents apr\u00e8s la pose du plastron.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00299\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

L\u2019HELICE<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Si noyer une cap dans les pales (comme pr\u00e9conis\u00e9) peut, convenir pour des h\u00e9lices m\u00e9talliques je trouve cette solution inadapt\u00e9e pour des bonnes \u00ab\u00a0batteuses\u00a0\u00bb en bois comme c\u2019est ici le cas.<\/p>\n\n\n\n\n

De plus, malgr\u00e9 tout le soin apport\u00e9, on devine l\u2019existence de cette corde \u00e0 piano une fois les pales termin\u00e9es son emplacement \u00e9tant marqu\u00e9 lorsque l\u2019on colle de part et d\u2019autre les faces des pales.<\/p>\n\n\n\n\n

Les plus r\u00e9alistes sont propos\u00e9es constitu\u00e9es d\u2019un empilage de couches de carton, toutes de formes diff\u00e9rentes, rendant au mieux le volume et le vrillage des pales.<\/p>\n\n\n\n\n

Un des plus beaux exemples est l\u2019h\u00e9lice du BB NIEUPORT de GPM dont la pr\u00e9sentation est propos\u00e9e sur ce blog.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00114\"\"DSC00117\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Ne voulant pas me r\u00e9soudre \u00e0 la solution pr\u00e9conis\u00e9e, j\u2019ai opt\u00e9 pour la r\u00e9alisation d\u2019un noyau de carton profil\u00e9 et pris en sandwich entre les faces des pales.<\/p>\n\n\n\n\n

Un bout de cap de 10\/10 et d\u20191 cm est noy\u00e9 au pied de la pale et servira \u00e0 encrer cette derni\u00e8re dans le moyeu.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00119\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Il suffit de r\u00e9imprimer la planche des pales sur du papier ordinaire, voir en noir et blanc pour les plus \u00e9conomes. Une face de pale est coll\u00e9e sur du carton de 1mm et l\u2019ensemble mis en forme par pon\u00e7age.<\/p>\n\n\n\n\n

La r\u00e9alisation de tels noyaux ne vous prendra que quelques minutes pour un r\u00e9sultat\u00a0\u00bb un peu\u00a0\u00bb plus r\u00e9aliste. La suite du montage de l\u2019h\u00e9lice est classique.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

CAPOT MOTEUR<\/p>\n\n\n\n\n

Je n\u2019ai pas utilis\u00e9 les rev\u00eatements int\u00e9rieurs 33a et 34a pour deux raisons.<\/p>\n\n\n\n\n

La premi\u00e8re est que leur mise en place est quasi impossible et que leur emploi serait un g\u00e8ne plut\u00f4t qu\u2019autre chose dans la mise en forme du capot.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La photo montre le capot tel que je l\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 et si vous voulez arriver au m\u00eame r\u00e9sultat suivez mes conseils.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00303\"\"DSC00131\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les pi\u00e8ces 33 \u00e0 35 sont mises en forme et ferm\u00e9es par collage bord \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n\n

Ces \u00e9l\u00e9ments seront ensuite coll\u00e9s entre eux en proc\u00e9dant par de petites zones de collage. Le secret de la r\u00e9ussite\u00a0: laissez s\u00e9cher\u00a0! Rien ne vous emp\u00eache de faire un collage et le temps que cela s\u00e8che de faire autre chose.<\/p>\n\n\n\n\n

Sur un tel mod\u00e8le, il y a de quoi s\u2019occuper \u00e0 cot\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

Bien entendu, ces collages sont renforc\u00e9s par de fines languettes de papier. Voir paragraphe sur le moteur.<\/p>\n\n\n\n\n

Une fois l\u2019ensemble bien sec on le mettra en forme \u00e0 l\u2019aide d\u2019un outil arrondi en interposant le capot entre cet outil et une surface dure.<\/p>\n\n\n\n\n

Dans mon cas l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 plastique d\u2019un manche de cutter.<\/p>\n\n\n\n\n

On fera parcourir cette surface \u00e0 l\u2019outil en appuyant mod\u00e9r\u00e9ment. Plus facile \u00e0 faire qu\u2019\u00e0 d\u00e9crire. J\u2019ai peint l\u2019int\u00e9rieur en gris fonc\u00e9 (n\u00b0 27 acrylic de HUMBROL)<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LES GOUVERNES<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00132\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Si leur renforcement int\u00e9rieur est une bonne id\u00e9e limitant les risques de vrillage (j\u2019utilise aussi cette m\u00e9thode pour mes cr\u00e9ations), l\u2019insertion d\u2019une cap en \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb est superflue.<\/p>\n\n\n\n\n

Cette cap est destin\u00e9e \u00e0 ficher les gouvernes dans les plans fixes correspondants.<\/p>\n\n\n\n\n

Nos maquettes n\u2019\u00e9tant pas des jouets, ont peu obtenir un r\u00e9sultat identique par deux points de colle plac\u00e9s judicieusement sur le bord d\u2019attaque des gouvernes.<\/p>\n\n\n\n\n

Bon joueur, je les ai malgr\u00e9 tout conserv\u00e9es. Elles sont r\u00e9alis\u00e9es en cap 5\/10.<\/p>\n\n\n\n\n

Les nervures d\u2019extr\u00e9mit\u00e9s de chaque gouverne ont \u00e9t\u00e9 contrecoll\u00e9es sur du carton 5\/10.<\/p>\n\n\n\n\n

Cela contribue \u00e0 \u00e9viter l\u2019\u00e9crasement de la gouverne lorsque vous allez coller le rev\u00eatement au niveau du bord de fuite. Bien entendu une mise en forme pr\u00e9alable des bords d\u2019attaque du rev\u00eatement est n\u00e9cessaire avant tout collage.<\/p>\n\n\n\n\n

En ce qui me concerne j\u2019ai utilis\u00e9 une chute d\u2019une vingtaine de cm de cap 20\/10.<\/p>\n\n\n\n\n

Si vous ne l\u2019avez pas encore constitu\u00e9 je vous conseille de jeter un \u0153il \u00e0 la rubrique \u00ab\u00a0galber le papier\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

Le mat\u00e9riel en photo me sert toujours 10 ans apr\u00e8s\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LES AILES<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Copier\u00a0 l\u2019avion grandeur est souvent une bonne solution. L\u2019aile est constitu\u00e9e d\u2019une structure\u00a0 sur laquelle viendra se positionner le rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n\n

Nervures et longerons sont \u00e0 reporter sur du carton de 1mm. Il manque deux nervures 40E<\/sup> que vous devrez r\u00e9imprimer\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00147\"\"DSC00149\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Cette structure devra \u00eatre assembl\u00e9e avec soin sur une surface bien plane si l\u2019on veut obtenir une structure bien rigide garante d\u2019absence de vrillage d\u2019autant plus que l\u2019intrados du profil accuse en creux tr\u00e8s prononc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

A noter que l\u2019extrados de l\u2019aile est horizontal.<\/p>\n\n\n\n\n

Je sugg\u00e8re de combler avec du carton de 1mm tous les espaces disponibles ce qui accroitra encore un peu plus la rigidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

Tous les rev\u00eatements seront pr\u00e9alablement mis en forme.<\/p>\n\n\n\n\n

On positionnera en premier le rev\u00eatement central de l\u2019aile, suivi du plus important (en dimension).<\/p>\n\n\n\n\n

Les fermetures des bords de fuite 43 seront renforc\u00e9es par du carton 5\/10 puis coll\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des rev\u00eatements au moment de la mise en place de ces derniers.<\/p>\n\n\n\n\n

Avec un minimum de soin et de patience, la r\u00e9alisation de l\u2019aile, malgr\u00e9 la complexit\u00e9 due au profil \u00e9volutif, ne pose pas de probl\u00e8me particulier.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00158\"\"DSC00159\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les ailerons sont assembl\u00e9s en suivant le m\u00eame principe que les autres gouvernes et seront coll\u00e9es sur l\u2019aile. Il est possible de leur donner une position diff\u00e9rente que dans le prolongement du profil auquel cas il faudra penser \u00e0 coller le manche inclin\u00e9 du cot\u00e9 correspondant.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

A l\u2019extrados de l\u2019aile figure une sorte de boitier profil\u00e9 que nous rajouterons plus tard.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

FUSELAGE<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le principe est de r\u00e9aliser une structure rigide sur la quelle viendra se coller le rev\u00eatement. C\u2019est une excellente m\u00e9thode que j\u2019ai adopt\u00e9e pour mes cr\u00e9ations (m\u00eame au 1\/66) car elles garantie un fuselage non vrill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00164\"\"DSC00167\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Nous commencerons par assembler l\u2019arri\u00e8re du fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

Les rev\u00eatements int\u00e9rieurs sont contrecoll\u00e9s sur du carton 5\/10 (par exemple). Les diff\u00e9rents couples sont mis en place apr\u00e8s ajustement de leurs contours (zone d\u2019encastrement).<\/p>\n\n\n\n\n

Reste \u00e0 habiller cet ensemble de son rev\u00eatement ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n\n

Le seul probl\u00e8me est qu\u2019il faut poncer le contour des couples de fa\u00e7on que le rev\u00eatement ext\u00e9rieur\u00a0 recouvre \u00ab\u00a0pilepoil\u00a0\u00bb la structure, ce qui demande soin et patience.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Vu les formes simples de ce fuselage j\u2019ai essay\u00e9 une autre m\u00e9thode que j\u2019ai imagin\u00e9e pour un mod\u00e8le que je suis en train de dessiner et qui pr\u00e9sente, lui aussi, un fuselage aux formes simples.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Je ne conserve que le couple F, le couple G est \u00e9limin\u00e9. Celui-ci sera d\u00e9coup\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des d\u00e9crochements lat\u00e9raux et inferieur pr\u00e9vu pour les encastrements. Ne pas oublier l\u2019\u00e9videment central.<\/p>\n\n\n\n\n

Le fond (ext\u00e9rieur) est contrecoll\u00e9 sur du carton 5\/10, et le couple F sera donc \u00e0 diminuer, en hauteur, de la m\u00eame \u00e9paisseur.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir roul\u00e9 le dos du rev\u00eatement, on le colle lat\u00e9ralement sur les champs de la partie inf\u00e9rieure ce qui permet un ajustement pr\u00e9cis. On obtient donc une sorte de tube. Ce tube sera ferm\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re par l\u2019\u00e9tambot de la d\u00e9rive. L\u2019astuce consiste \u00e0 fixer provisoirement\u00a0 le couple F, en utilisant son trou central, sur un tube de diam\u00e8tre l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur. Interposer du papier, roul\u00e9 sur le tube, pour rattraper la diff\u00e9rence de diam\u00e8tre et obtenir un l\u00e9ger serrage. La p\u00e9riph\u00e9rie du couple sera encoll\u00e9e et gliss\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du fuselage jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il coince l\u00e9g\u00e8rement. Apr\u00e8s s\u00e9chage on retirera le tube qui nous aura servi \u00e0 le positionner.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Des habillages internes, on ne r\u00e9cup\u00e9rera que la partie visible par le trou de l\u2019habitacle. Ceux-ci seront coll\u00e9s sur la face interne des rev\u00eatements int\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00169\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Ce sera au tour des couples de l\u2019habitacle \u00e0 \u00eatre ajust\u00e9s, puis celui-ci sera gliss\u00e9 et coll\u00e9 \u00e0 l\u2019avant de notre fuselage. Attention \u00e0 ce que le couple C ne soit coll\u00e9 que sur la moiti\u00e9 de son \u00e9paisseur, l\u2019autre moiti\u00e9 recevant le bord du capotage 21. A ce\u00a0 stade on peut fermer le trou de l\u2019habitacle et mettre en place la garniture 27.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La r\u00e9alisation du nez ne pose pas de probl\u00e8mes particuliers. On veillera \u00e0 ce que les couples A et B soient identiques pour assurer une bonne continuit\u00e9 du car\u00e9nage moteur sur le fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00304\"\"DSC00305\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le nez pourra recevoir l\u2019ensemble moteur et les mitrailleuses 28 qui seront roul\u00e9es sur une tige de diam\u00e8tre appropri\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00ab\u00a0d\u00e9lamin\u00e9\u00a0\u00bb copieusement le papier.<\/p>\n\n\n\n\n

Comme pour d\u2019autres petits \u00e9l\u00e9ments, la m\u00e9thode sugg\u00e9r\u00e9e avec patte de jonction et enroulement autour de deux rondelles est impossible \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n\n

Expliquez moi comment vous r\u00e9alisez le canon (26b)\u00a0! Et en plus, il y a un croquis explicatif\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

Au risque de me r\u00e9p\u00e9ter, je ne comprends pas que, sur un tel mod\u00e8le, sommes toutes de bon niveau, de telles solutions puissent \u00eatre propos\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n

Bref.Les mitrailleuses seront coll\u00e9es en place et coiff\u00e9es des car\u00e9nages 29. Un micro tube (aiguille de seringue) en figurera les bouches.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Pare brise\u00a0:<\/span> Il recevra un vitrage transparent. Les patrons sont fournis sur la planche 2.<\/p>\n\n\n\n\n

On peut aussi se contenter des pi\u00e8ces bleut\u00e9es propos\u00e9es, mais ce serait dommage compte tenu de la facilit\u00e9 de mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n\n

Le collage des vitrages \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019armature sera fera \u00e0 la cyano gel avec juste ce qui est n\u00e9cessaire pour les fixer.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LE TRAIN D ATERRISSAGE<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"ROUES\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Je ne m\u2019\u00e9tendrai pas sur la m\u00e9thode que j\u2019utilise pour r\u00e9aliser les roues.<\/p>\n\n\n\n\n

Elle est facile \u00e0 mettre en \u0153uvre, rapide \u00e0 ex\u00e9cuter et donne le r\u00e9sultat escompt\u00e9. Voir \u00ab\u00a0des roues bien rondes\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour les pinailleurs un plat figurera l\u2019\u00e9crasement du pneu au sol\u2026Pardon, sur le pont d\u2019envol\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les pneus seront peints en gris tr\u00e8s fonc\u00e9 (pas noir pour plus de r\u00e9alisme).<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019utilise pour ma part un flacon de HOBBY COLOR n\u00b077 (noir de pneu) achet\u00e9 il y a plus de 20 ans\u2026.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Si j\u2019ai utilis\u00e9 de la cap de 1mm (il n\u2019y a pas de diam\u00e8tre pr\u00e9conis\u00e9 sur les planches) pour les jambes principales, je sugg\u00e8re l\u2019utilisation de cap de 0.8mm pour la r\u00e9alisation des diff\u00e9rents tirants.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour pouvoir rouler les pi\u00e8ces 55, 56 et 60 sur les cap correspondantes, il est pr\u00e9f\u00e9rable de r\u00e9imprimer la planche 6 sur du papier moins \u00e9pais (ordinaire de 80g) et de d\u00e9couper les pi\u00e8ces en laissant, d\u2019un cot\u00e9, une marge de 1mm, ce qui donnera \u00ab\u00a0un peu de gras\u00a0\u00bb pour l\u2019enroulement.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

LA MISE EN CROIX<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Tous les diff\u00e9rents mats auront \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00330\"\"DSC00331\"<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e2ti de montage en chutes de carton plume que j\u2019avais sous la main (on peut aussi utiliser du carton fort ordinaire ou tout autre mat\u00e9riau suffisamment rigide).<\/p>\n\n\n\n\n

Proc\u00e9der avec m\u00e9thode en commen\u00e7ant par le support central de l\u2019aile, puis les mats obliques.<\/p>\n\n\n\n\n

A la suite de quoi on proc\u00e9dera \u00e0 la mise en place du train et de ses diff\u00e9rents renforts.<\/p>\n\n\n\n\n

Tous les collages seront effectu\u00e9s \u00e0 la cyano gel qui laisse un minimum (vraiment mini) de temps pour l\u2019ajustement contrairement \u00e0 la cyano fluide dont la prise est instantan\u00e9e. On mettra ensuite en place le sabot arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n\n

L\u2019appareil pourra retrouver une configuration normale (sur le ventre) qui permettra de coller les roues en respectant leur l\u00e9ger pincement vue de face.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

C\u2019est le moment de positionner les diff\u00e9rents petits \u00e9quipements\u00a0: marche pieds, prises d\u2019air etc. et de s\u2019apercevoir que la crosse d\u2019appontage 61 ne figure sur aucune des planches.<\/p>\n\n\n\n\n

Il va donc falloir la fabriquer avec les moyens du bord.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour ma part j\u2019ai utilis\u00e9 une m\u00e9thode luxueuse en la redessinant et en la mettant en couleur sous AUTOCAD, mais vu sa simplicit\u00e9 il est tout aussi rapide de la d\u00e9couper dans une chute de carton 1mm et de la peindre.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Vous etes venus \u00e0 bout de ce WIBAULT 74 C1…Bravo!\u00a0 Vous pouvez vous lancer dans la r\u00e9alisation de mod\u00e8les plus complexes avec un maximum de chance de r\u00e9ussite. Le seul mot d’ordre: y prendre un maximum de plaisir!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Pour finir quelques photos de l’oiseau sur mon tarmac pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de Saint papoul Airport.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC00315\"\"DSC00316\"<\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC00322\"\"DSC00325\"<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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