{"id":205,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/wibault-283-t12-a135749528"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"wibault-283-t12-a135749528","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=205","title":{"rendered":"WIBAULT 283 T12 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n WIBAULT 283 T12\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 23 Janvier 2018, 05:57<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"WIBAULT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

En avant premi\u00e8re ma derni\u00e8re cr\u00e9ation au 1\/66. Les planches sont en cours de finition et seront bient\u00f4t disponibles en t\u00e9l\u00e9chargement gratuit sur le site de mon ami Pierre:\u00a0 pierreg.free.fr, comme mes autres cr\u00e9ations d’ailleurs.<\/p>\n\n\n\n\n

Un article de pr\u00e9sentation est lui aussi en cours de r\u00e9daction (c’est une avant premi\u00e8re, un peu de patience donc) et figurera \u00e0 la rubrique: \u00ab\u00a0mes cr\u00e9ations au 1\/66\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

A noter que malgr\u00e9 le fait qu’il soit au 1\/66, il affiche quand m\u00eame une envergure de 34 cm ce qui commence \u00e0 le classer parmi les mod\u00e8les encombrants. Avis donc \u00e0 ceux qui, comme moi, ont des vitrines peu profondes!<\/p>\n\n\n\n\n

Quelques vues du mod\u00e8le en cours de montage.<\/p>\n\n\n\n\n

\"WIBAULT<\/a>\"WIBAULT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0tron\u00e7on central du fuselage \u00e9quip\u00e9<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 dessous du m\u00eame tron\u00e7on<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Il est souhaitable que les lettres AIR FRANCE figurant sous le fuselage s’ajustent au mieux. Pour ce je vous fournit en option 6k le panneau du rev\u00e8tement de dessous d’un seul tenant. La pose du rev\u00e8tement du tron\u00e7on central de l’aile tel que repr\u00e9sent\u00e9 ci-dessus est assez d\u00e9licat \u00e0 r\u00e9aliser. Il est donc possible le r\u00e9aliser en deux temps. D’abord les parties ext\u00e9rieures apr\u00e8s les avoir s\u00e9par\u00e9es de 1l, puis la pose du rev\u00e8tement central d’un seul tenant.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 nez et son capot moteur\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 pose des nacelles sur l’aile<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

L’habillage du nez se r\u00e9alise en deux temps. D’abord pose du rev\u00e8tement 3s sur la structure. mise en place de la pi\u00e8ce R3c et enfin pose du pare brise 3n.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0 habillage du train principal\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 roulette de queue et mats de renfort du stabilisateur<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Une seule roue est \u00e0 fa\u00e7onner. De cette roue seront tir\u00e9es les \u00ab\u00a0demi roues\u00a0\u00bb que l’on collera sous les pantalons de train. Comme \u00e0 mon habitude, j’ai tourn\u00e9 la roue sur ma mini-perceuse selon une m\u00e9thode pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la rubrique \u00ab\u00a0conseils et astuces\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

En ce qui concerne les antennes, feux de position et autres d\u00e9tails, vous pouvez vous referer au\u00a0 plan 3 vues qui, je pense, est suffisamment explicite. Les photos ci dessous devraient aussi vous aider et une visite sur le net n’est pas \u00e0 exclure.<\/p>\n\n\n\n\n

Bonne construction et bon vol.<\/p>\n\n\n\n\n

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