{"id":202,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/tutoriel-montage-moteur-rotatif-le-rhone-9j-a157438460"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"tutoriel-montage-moteur-rotatif-le-rhone-9j-a157438460","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=202","title":{"rendered":"TUTORIEL MONTAGE MOTEUR ROTATIF LE RHONE 9J – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n TUTORIEL MONTAGE MOTEUR ROTATIF LE RHONE 9J\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 1 Janvier 2019, 21:27<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"TUTO<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 De la fabrication en quasi s\u00e9rie, dans les ateliers du criquet.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Derni\u00e8rement,\u00a0 j’ai mis en ligne les planches du Nieuport 17 de Ren\u00e9 Dorme.http:\/\/www.criquetaero.fr\/nieuport-17-de-rene-dorme-a154541318<\/p>\n\n\n\n\n

A en juger par le pic de fr\u00e9quentation que cela a d\u00e9clench\u00e9 sur mon site, ce mod\u00e8le n’a pas laiss\u00e9 indiff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n\n

Cet appareil est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur rotatif Le Rh\u00f4ne 9J que l’on retrouve sur nombre d’avions fran\u00e7ais et alli\u00e9s de la premi\u00e8re guerre mondiale. Nourrissant une \u00ab\u00a0tendresse\u00a0\u00bb particuli\u00e8re pour les avions fran\u00e7ais de cette \u00e9poque, et pour les avions Nieuport en particulier, vous le retrouverez sur un certain nombre de mod\u00e8les qui figurent en bonne place sur ma (longue) liste de beaux avions fran\u00e7ais qu’il me reste \u00e0 mod\u00e9liser.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour achever de d\u00e9cider ceux qui projettent de monter ce mod\u00e8le, mais qui h\u00e9sitent de crainte de ne pas \u00eatre \u00e0 la hauteur, je vous propose un petit tutoriel. Comme vous allez vous en rendre compte, avec un rien de patience et un soup\u00e7on de dext\u00e9rit\u00e9,c’est une op\u00e9ration accessible \u00e0 tout mod\u00e9liste \u00e9tant un minimum familiaris\u00e9 avec le mod\u00e9lisme papier.<\/p>\n\n\n\n\n

Ce moteur, \u00e0 mon \u00e9chelle favorite du 1\/66, tiens \u00ab\u00a0\u00e0 l’aise\u00a0\u00bb sur une pi\u00e8ce de 1 centime d’euro comme vous pouvez vous en rendre compte sur la photo ci-dessus. Une fois en place sous son capot, il est quasiment invisible! Mais quel plaisir de savoir qu’il est bien l\u00e0! Et puis, rien n\u2019emp\u00eache, comme propos\u00e9 dans l’article sur le Nieuport 17 \u00e9voqu\u00e9 ci-dessus, de pr\u00e9senter la maquette capot moteur d\u00e9pos\u00e9. Un must pour un diorama.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le moteur recto verso<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Place maintenant au montage de notre petit rototo (moteur rotatif en jargon a\u00e9ro).<\/p>\n\n\n\n\n

Les vues ci-dessus permettent de localiser ais\u00e9ment les pi\u00e8ces constituant ce moteur. Ces pi\u00e8ces figurent sur la planche 2 de la maquette du Nieuport 17 et sont en t\u00e9l\u00e9chargement \u00e0 partir de l’article qui lui est consacr\u00e9. <\/p>\n\n\n\n\n

A noter que tous les collages se font \u00e0 la colle \u00e0 bois dite \u00ab\u00a0colle blanche\u00a0\u00bb que l’on trouve en petits conditionnements dans tous les magasins de bricolage.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -1- roulez, roulez…..\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -2-\u00a0 colle en zone rouge seule \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -3- ajustement en longueur<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Les cylindres E4.<\/p>\n\n\n\n\n

Ils sont au nombre de 9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 partir de bandelettes de papier enroul\u00e9es autour d’une tige rigide de 1mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour que cette op\u00e9ration soit rendue possible, compte tenu du faible diam\u00e8tre final de ces cylindres (2mm environ), l’\u00e9paisseur du papier \u00e0 utiliser ne peut exc\u00e9der un certain grammage (\u00e9paisseur) faute de quoi, l’enroulement risque d’\u00eatre d\u00e9licat, voir impossible \u00e0 r\u00e9aliser correctement.<\/p>\n\n\n\n\n

Deux possibilit\u00e9s s’offrent \u00e0 vous:<\/p>\n\n\n\n\n

soit partir de la planche en \u00ab\u00a0d\u00e9laminant\u00a0\u00bb au pr\u00e9alable les bandelettes de papier (voir lien en fin d’article), le papier de 160g conseill\u00e9 pour imprimer la planche \u00e9tant un peu trop \u00e9pais pour obtenir un r\u00e9sultat satisfaisant.<\/p>\n\n\n\n\n

Soit r\u00e9imprimer le dessin des bandelettes sur du papier standard utilis\u00e9 pour les photocopies (80g). Inutile non plus de g\u00e2cher de l’encre en r\u00e9imprimant l’int\u00e9gralit\u00e9 de la planche 2. Il vous suffit de t\u00e9l\u00e9charger le dessin des bandelettes seules que je vous propose ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n\n

CYLINDRES LE RHONE 9J<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour l’axe sur lequel vous allez enrouler les bandelettes, la queue d’un foret de 1mm fera parfaitement l’affaire. A d\u00e9faut: direction la boite \u00e0 rabiots (chute de corde \u00e0 piano, pointe acier etc). Photo 1.<\/p>\n\n\n\n\n

Durant l’enroulement, Il est possible que la bandelette s’enroule l\u00e9g\u00e8rement de travers. Pas grave si vous prenez soin de n\u2019encoller que l’extr\u00e9mit\u00e9 finale de la bandelette. (Voir photo 2 zone hachur\u00e9e rouge). A noter que, pour l’encollage, j’utilise une pointe de cutter hors d’usage.Cette sorte de mini palette permet d’\u00e9taler la goutte de colle beaucoup plus facilement qu’avec un pinceau.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

N’ayant encoll\u00e9 que l’extr\u00e9mit\u00e9 de la bandelette, les spires qui la constituent sont libres et il suffit de pincer l\u00e9g\u00e8rement le cylindre entre les extr\u00e9mit\u00e9s d’une pince brucelle (ou d’une\u00a0\u00bb pince \u00e0 \u00e9piler\u00a0\u00bb) pour obtenir un cylindre g\u00e9om\u00e9triquement parfait (photo 3)<\/p>\n\n\n\n\n

Mettons nos 9 cylindres de cot\u00e9, et passons au carter E1. Ce dernier est une bague de papier obtenue par enroulement autour d’une tige de 5mm de diam\u00e8tre (m\u00eame source d’approvisionnement que ci-dessus). La bague est referm\u00e9e sur elle m\u00eame par collage bord \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n\n

Au pr\u00e9alable, si vous d\u00e9sirez \u00e9quiper votre moteur de ses tiges de culbuteurs (O6), marquez avec la pointe d’une \u00e9pingle leur emplacement \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de votre carter. Ceci facilitera le per\u00e7age ult\u00e9rieur en guidant le foret. Nous y reviendrons.(photo 4)<\/p>\n\n\n\n\n

\"TUTO<\/a>\"TUTO<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -4- La bague carter E1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -5- confettis en s\u00e9rie…..<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Vous pouvez obtenir un collage quasi instantan\u00e9 en encollant au pr\u00e9alable les deux bords, puis laisser s\u00e9cher la colle. Comme vous avez pris soin de d\u00e9poser une tr\u00e8s fine couche de colle cette derni\u00e8re s\u00e8che tr\u00e8s rapidement. A la suite de quoi vous roulez votre bandelette carter sur la tige de 5mm pour la pr\u00e9former, puis, en la laissant toujours sur sa tige, vous r\u00e9-encollez un des bords et vous jointez. Collage kif-kif cyano!<\/p>\n\n\n\n\n

Vous voici donc en possession de votre superbe bague carter moteur.<\/p>\n\n\n\n\n

Avant de passer \u00e0 la pose des cylindres, nous allons pr\u00e9parer les flasques avant E2 et E3. (photo 5).<\/p>\n\n\n\n\n

Probl\u00e8me: leur forme est ronde. L’arme absolue pour obtenir une rondelle de forme parfaite de si petit diam\u00e8tre est l’emporte pi\u00e8ce. D’autres outillages existent et je les \u00e9voque dans un tutoriel dont le lien est en fin d’article.<\/p>\n\n\n\n\n

Il y a aussi la possibilit\u00e9 de les d\u00e9tourer au cutter. Avec un minimum de dext\u00e9rit\u00e9 et de patience, rien d’impossible.<\/p>\n\n\n\n\n

Comme j’ai investi dans un outillage de pr\u00e9cision, je tire d’une chute de carton de 1mm une rondelle de 5mm de diam\u00e8tre que je vais enfiler dans ma bague. Cette rondelle n’est pas n\u00e9cessaire, mais permet de conserver au carter sa forme parfaitement circulaire facilitant les op\u00e9rations \u00e0 venir. Ca rentre pile poil. Normal.<\/p>\n\n\n\n\n

Attention: le carter \u00e0 un sens. Concernant le moteur Le Rhone 9J, l’arriere est du cot\u00e9 des trous que vous avez pr\u00e9alablement marqu\u00e9s. La rondelle renfort se positionne \u00e0 l’avant de la bague. Une goutte de colle gliss\u00e9e par l’int\u00e9rieur la maintiendra en position.<\/p>\n\n\n\n\n

On remet en place notre bague en bout de la tige de 5mm. La rondelle de renfort l\u2019emp\u00eache de glisser sur la tige et la laisse libre en rotation. Parfait comme b\u00e2ti pour les manipulations \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n\n

C’est le moment d’y rapporter les rondelles \u00ab\u00a0flasques\u00a0\u00bb E2 et E3. (photo 6). Sur ces derni\u00e8res, le trou central destin\u00e9 au passage de l’axe d’h\u00e9lice n’a pas encore \u00e9t\u00e9 perc\u00e9. Emplacement bien pratique pour saisir les flasques en y piquant une pointe (aiguille par exemple). voir photo 4. A noter que les pi\u00e8ces pr\u00e9sent\u00e9es sont en surnombre. Normal. La photo a \u00e9t\u00e9 faite sur la \u00ab\u00a0chaine d’assemblage\u00a0\u00bb de plusieurs moteurs. C’est \u00e7a le montage en s\u00e9rie!<\/p>\n\n\n\n\n

Etape suivante:la mise en place des cylindres (photos 7 et 8).<\/p>\n\n\n\n\n

Comme vous \u00eates m\u00e9ticuleux, vous les orienterez de fa\u00e7on que leur fermeture soit \u00e0 l’arri\u00e8re du moteur, donc invisible. Je sais, c’est du pinaillage, mais ce n’est pas plus long……<\/p>\n\n\n\n\n

Si vous disposez d’une pince brussels \u00e0 bout pointu, rien de plus simple pour les saisir voir photo 5. La encore, fixation par microgoutte de colle.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0 \u00a0\u00a0 -6-\u00a0 plus pour mieux comprendre \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -7- pose des cylindres\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 -8- …..et voil\u00e0!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"TUTO<\/a>\"TUTO<\/a>\"TUTO<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 -9- carter arri\u00e8re\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -10- recto:verso\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -11- et pour finir….les tiges de culbuteurs<\/p>\n\n\n\n\n

La rondelle simulant les tubulures d’admission E5 s’intercale entre le moteur et une autre rondelle figurant le carter arri\u00e8re E7. Attention \u00e0 la positionner de fa\u00e7on que les tubulures puissent s’intercaler et \u00eatre rabattues entre les cylindres et immobilis\u00e9es par la sempiternelle…. microgoutte de colle.<\/p>\n\n\n\n\n

Sur la photo 9, j’ai ajout\u00e9 une petite bandelette \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de E7, le r\u00e9sultat de l’estampage d’un si petit diam\u00e8tre n’\u00e9tant pas assez\u00a0\u00bb net\u00a0\u00bb \u00e0 mon gout. Je sais, je sais….. c’est du pinaillage, mais c’est plus fort que moi!<\/p>\n\n\n\n\n

Reste \u00e0 mettre en place les 9 tiges de culbuteurs tir\u00e9es d’une corde \u00e0 piano de 3\/10. En dehors des magasins de mod\u00e9lisme un tel diam\u00e8tre de corde \u00e0 piano est difficile \u00e0 trouver, mais les alternatives ne manquent pas (poil de balai brosse, fil de bobinage electrique etc). On perce les trous que nous avions pr\u00e9alablement marqu\u00e9s dans le carter E1 avant sa mise en forme, puis on y glisse, une \u00e0 une les 9 tiges de culbuteurs,une de leurs extr\u00e9mit\u00e9s pli\u00e9e \u00e0 l’\u00e9querre. Ces derni\u00e8res viennent s’appuyer sur le haut de chaque cylindre correspondant. Une goutte de colle les y immobilisera et bouchera, en m\u00eame temps, le trou central de chaque cylindre (photo 11).<\/p>\n\n\n\n\n

Et voil\u00e0. Simple non? C’est quand m\u00eame formidable le papier!<\/p>\n\n\n\n\n

R\u00e9cap. de quelques liens susceptibles d’int\u00e9resser les moins aguerris au montage de maquettes en papier.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/www.criquetaero.fr\/des-petits-trous-toujours-des-petits-trous-a135590956<\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/www.criquetaero.fr\/petits-tubes-de-papier-a135591458<\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/www.criquetaero.fr\/galber-le-papier-a135591378<\/p>\n\n\n\n\n

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Bons vols.<\/p>\n\n\n\n\n

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