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Un peu d’histoire Le POTEZ 36 fait partie de ces avions qui, fin 1920 – d\u00e9but 1930, furent \u00e0 la base du d\u00e9veloppement de l’aviation de tourisme en France. Potez fut le premier, au monde, \u00e0 avoir imagin\u00e9 et propos\u00e9 un avion de tourisme. C’\u00e9tait en 1919…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Profil et photo issus du site mentionn\u00e9 ci-dessous UN PEU D\u2019HISTOIRE Le Nie-24 bis est une variante du Nie-24 mais conservant les empennages classiques. Concernant leNie-24, la nouveaut\u00e9 est l\u2019emploi d\u2019un profil \u00e0 intrados plat (au lieu du profil creux…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le HALINSKI au 1\/33 Le mod\u00e8le propos\u00e9 est un MORANE SAULNIER MS406C1 ayant \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9 par Stanislas Chalupa qui obtint 3 victoires \u00e0 son bord durant la campagne de France en 1940. Ce mod\u00e8le, bien d\u00e9taill\u00e9 (pour preuve, entre autres, le nombre de pi\u00e8ces…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Un peu d\u2019histoire Au d\u00e9part cet avion avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en vue de sa participation \u00e0 des courses. La guerre arrivant, son potentiel n\u2019\u00e9chappa pas aux militaires qui en command\u00e8rent en grand nombre. Avion bi-plan de petite taille (d\u2019ou son surnom de b\u00e9b\u00e9…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
PREAMBULE Pourquoi ce mod\u00e8le ? En sch\u00e9matisant, on peut r\u00e9partir les maquettes d\u2019avions en papier selon trois cat\u00e9gories. Entre les maquettes de niveau \u00e9lev\u00e9 comme le MS406 que je vous ai pr\u00e9sent\u00e9 derni\u00e8rement et les maquettes basiques plut\u00f4t destin\u00e9es…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
C’est le mod\u00e8le au 1\/33 propos\u00e9 par CARDBOARD MODEL qui va nous servir de base. Il s\u2019agit d\u2019un appareil de la MPS 158 dont le pilote \u00e9tait le Sgt Rufus R. Rand. Tout aurait \u00e9t\u00e9 pour le mieux si les couleurs du volet de d\u00e9rive n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 invers\u00e9es….<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Mises \u00e0 jour: 18 juillet 2019 (photos et texte). 11 octobre 2019 (r\u00e9alisation du haubanage). Choix du mod\u00e8le, ou comment passer du Caudron 168 F-AHEC au Caudron C60 F-AGDH….. La presse a\u00e9ronautique fran\u00e7aise \u00ab\u00a0de l’\u00e9poque\u00a0\u00bb regorge d’aventures extraordinaires….<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Nombre d’As fran\u00e7ais de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale personnalis\u00e8rent leurs appareils de fa\u00e7on originale. Je me suis amus\u00e9 \u00e0 en reproduire certaines que je vous propose, fa\u00e7on bien modeste de les rappeler \u00e0 notre m\u00e9moire. Outre une br\u00e8ve pr\u00e9sentation de…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Le SPAD SA2 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 une \u00e9poque ou la synchronisation du tir avec la rotation de l\u2019h\u00e9lice n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 mise au point. La mise en route du moteur n\u00e9cessitait de basculer la nacelle avant qui \u00e9tait ensuite re-verrouill\u00e9e en position de vol….<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Nombre d’As fran\u00e7ais de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale personnalis\u00e8rent leurs appareils de fa\u00e7on originale. Quel plaisir de raviver leur m\u00e9moire au travers des d\u00e9corations de leurs montures! En ce qui concerne le montage de la maquette, je vous invite \u00e0…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
ANSWER nous propose, au 1\/33, la maquette du TRIDENT II 9050 001 (lettre T \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du fuselage). C’est sur cet appareil que Charles GOUJON, pilote d\u2019essais de notori\u00e9t\u00e9, trouva la mort. Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9volution du TRIDENT I dont il se distingue principalement…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Passionn\u00e9 par les avions fran\u00e7ais et, de surcroit, \u00e0 nos couleurs, la d\u00e9couverte d\u2019un tel mod\u00e8le ne pouvait me laisser indiff\u00e9rent. Je me le suis donc procur\u00e9 sur le site http:\/\/ecardmodels.com au prix de 6.95 USD. J\u2019avais fait part de mes premi\u00e8res impressions,…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Ma pr\u00e9f\u00e9rence va aux avions fran\u00e7ais aux couleurs fran\u00e7aises. Malgr\u00e9 cela, il m’arrive d’acheter des mod\u00e8les \u00ab\u00a0coup de coeur\u00a0\u00bb et le Piper Cub en est un. Pour tout vous dire, c’est sur cet appareil que j’ai effectu\u00e9 mon premier vol en solo, il y a de cela…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Terrain d’Auxerre, 22 mai 1936. Jacques Lamblin lance le moteur de l’Aquilon sous le regard (dubitatif?) de son concepteur L\u00e9on Claude. ll y a quatre ans, je vous proposais la maquette du Nicolas Claude Aquilon (maquette n\u00b011). J’avais trait\u00e9 cette maquette…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
EN PREALABLE Je ne pense pas que l\u2019application pr\u00e9alable d\u2019une couche de vernis de protection soit n\u00e9cessaire, ni souhait\u00e9e, pour ne pas risquer d\u2019abimer la surface m\u00e9tallique. A noter que la colle \u00e0 bois (colle blanche) est parfaitement adapt\u00e9e pour…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
…..ou comment la marine ancienne vient au secours des avions en papier! Un exemple de haubanage bien fourni (Caudron C128) R\u00e9aliser un haubanage r\u00e9aliste sur une maquette d’avion en papier a toujours \u00e9t\u00e9 pour moi un casse t\u00eate, du moins jusqu’\u00e0 ce que…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
ANSWER nous propose ce mod\u00e8le au 1\/33. La pochette est au format A3 et il est possible de r\u00e9aliser ce mod\u00e8le soit \u00e9quip\u00e9 du moteur LE RHONE 7B soit du moteur\u2026. Si l\u2019aile est commune aux deux versions, deux fuselages sont propos\u00e9s avec des livr\u00e9es aux…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Le NIEUPORT 23 distinguait du NIEUPORT 17 par le moteur : un Le Rhone 9JB de 120cv au lieu de 9JA de 120cv, et la position de la mitrailleuse vickers \u00e0 droite sur le NIEUPORT 23 alors qu\u2019elle \u00e9tait au milieu sur le NIEUPORT 17. Il y aurait eu \u00e9galement…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
De la fabrication en quasi s\u00e9rie, dans les ateliers du criquet. Derni\u00e8rement, j’ai mis en ligne les planches du Nieuport 17 de Ren\u00e9 Dorme.http:\/\/www.criquetaero.fr\/nieuport-17-de-rene-dorme-a154541318 A en juger par le pic de fr\u00e9quentation que cela a…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
N’envisageant tirer aucun profit de mes maquettes, j’avais imagin\u00e9, les offrir \u00e0 une association \u0153uvrant dans la pr\u00e9servation de notre patrimoine a\u00e9ronautique qui aurait pu les diffuser, \u00e0 leur profit. Cette d\u00e9marche aurait pu aboutir avec des planches…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Le Caudron C128. La cellule est celle du C127 motoris\u00e9e par un moteur Salmson 9AC de 120ch (au lieu du Le Rhone de 80ch). Ayant exist\u00e9e en version triplace, on peut supposer que cette modification fut rendue possible par le surcroit de puissance. Un peu…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Le Caudron C362, (un de mes premiers mod\u00e8les de la s\u00e9rie des avions Caudron de course), b\u00e9n\u00e9ficie maintenant de la standardisation des planches adopt\u00e9e pour les maquettes de cette famille de bolides que je suis en train de d\u00e9cliner. Comme pour mes derni\u00e8res…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Terrain d’Etampes-Mond\u00e9sir mai1934, ultimes s\u00e9ances d’essais . Pr\u00e9sentation: Il s’agit du C366 qui fut accident\u00e9 lors d’une s\u00e9ance d’essais en vue de sa participation \u00e0 la coupe Deutsch de la Meurthe de 1933. R\u00e9par\u00e9, il fut \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Regnier…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
Derni\u00e8re mise \u00e0 jour: juillet 2019 Nombre d’As fran\u00e7ais de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale personnalis\u00e8rent leurs appareils de fa\u00e7on originale. Je me suis amus\u00e9 \u00e0 en reproduire certaines que je vous propose, fa\u00e7on bien modeste de les rappeler \u00e0 notre m\u00e9moire….<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n\n\n
La phase la moins excitante lors de la cr\u00e9ation d’un mod\u00e8le concerne la mise en forme des planches. C’est un travail relativement long et relativement monotone, que j’ex\u00e9cute souvent en ayant la t\u00eate au mod\u00e8le suivant. Bien souvent cela s’\u00e9ternise, comme…<\/p>\n\n\n<\/li>\n\n\n<\/ul>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n