{"id":196,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/stampe-sv4c-notice-de-montage-reservoir-et-cabanne-a204323450"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"stampe-sv4c-notice-de-montage-reservoir-et-cabanne-a204323450","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=196","title":{"rendered":"STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE r\u00e9servoir et cabanne – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE r\u00e9servoir et cabanne\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 1 D\u00e9cembre 2020, 20:32<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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Cet article fait suite \u00e0 la notice de montage du capot et du plastron accessible\u00a0ICI<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Partie 3: \u00e9l\u00e9ment central de l’aile sup\u00e9rieure et cabane<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour coller au plus pr\u00e8s \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9, l’aile sup\u00e9rieure est constitu\u00e9e de deux demi-ailes qui venant se brocher sur un \u00e9l\u00e9ment central, lui m\u00eame\u00a0 reli\u00e9 au fuselage par des m\u00e2tereaux (la cabane).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il aurait \u00e9t\u00e9 plus simple de r\u00e9aliser l’aile sup\u00e9rieure d’un seul tenant, mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu\u00e9, selon l’expression consacr\u00e9e.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Voyons cela en d\u00e9tail.
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La cabane qui supporte l’aile sup\u00e9rieure est l’\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 dans la construction de notre mod\u00e8le. Non du fait que son \u00e9l\u00e9ment central contienne en r\u00e9alit\u00e9 le r\u00e9servoir de carburant, mais par ce qu’elle servira de r\u00e9f\u00e9rence pour la mise en place des ailes, puis de tout l’ensemble mats et\u00a0 haubans. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Outre la fl\u00e8che prononc\u00e9e que pr\u00e9sente la voilure, les ailes sont dot\u00e9es de di\u00e8dres diff\u00e9rents (2\u00b030 pour l’aile sup\u00e9rieure, et 3\u00b030 pour l’aile inf\u00e9rieure), et je ne parle pas de leurs incidences, elles aussi diff\u00e9rentes. Donc, la r\u00e9alisation de cet \u00e9l\u00e9ment est \u00e0 soigner tout particuli\u00e8rement.\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Comme on peut le voir sur les photos ci-dessous, le volume du r\u00e9servoir \u00e9tant plus important que le volume d\u00e9fini par les nervures d’extr\u00e9mit\u00e9s. Un entoilage englobe structure et r\u00e9servoir et profile l’ensemble. On ne peut plus simple…. dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour la maquette nous le r\u00e9aliserons en trois parties: le noyau central (21) et des car\u00e9nages (21a et b) qui viendront habiller extrados et l’intrados.
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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \"STAMPE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/img><\/span>\"STAMPE<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vue d’ensemble du plan central.<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Noter les accessoires que nous nous efforcerons de reproduire: r\u00e9troviseur et poign\u00e9es de part et d’autre de celui-ci au bord de fuite, jauge \u00e0 l’intrados et bouchon de remplissage et \u00e9vent du r\u00e9servoir \u00e0 l’extrados, tous ces \u00e9l\u00e9ments \u00e9tant bien visibles sur les photos ci-dessus.\u00a0 A <\/span>noter la tuyauterie d’alimentation du moteur qui court le long du mat avant gauche de la cabane avant de p\u00e9n\u00e9trer dans le fuselage.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La r\u00e9alisation de la partie centrale de l’aile est int\u00e9ressante \u00e0 plus d’un titre, sa r\u00e9alisation faisant appel \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 tous les gestes ou astuces \u00e0 maitriser ou \u00e0 connaitre quand on se lance dans le montage d’une maquette en papier. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE<\/img><\/p>\n\n\n\n\n

<\/em><\/strong><\/strong><\/em>On commence par assembler la structure. Le choix du carton de renfort est important (pas du chewing gum….). Ici du 1mm. Tous les assemblages se font \u00e0 la colle \u00e0 bois (dite colle blanche). Les poign\u00e9es sont en fil de cuivre de 5\/10 (r\u00e9cup bobinages moteurs \u00e9lectriques), plus facile \u00e0 fa\u00e7onner que de la corde \u00e0 piano. Entre les deux poign\u00e9es prendra place ult\u00e9rieurement le r\u00e9troviseur. Les broches qui serviront au raccordement des deux demi ailes sup\u00e9rieures sur cette partie centrale sont en cap de 10\/10. Remarquez que les champs des pi\u00e8ces sont mis en couleur avant collage (au choix: crayon aquacolor, feutre, acrylique…..) pour \u00e9viter d’\u00e9ventuelles zones o\u00f9 la couleur du carton apparaitrait. A noter aussi que les pi\u00e8ces qui le demandent sont pr\u00e9 galb\u00e9es avant collage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

En ce qui concerne le car\u00e9nage sup\u00e9rieur, le collage se fait bord \u00e0 bord apr\u00e8s mise en forme. Je l’ai agr\u00e9ment\u00e9 du bouchon de remplissage du r\u00e9servoir. A cot\u00e9 prendra place, ult\u00e9rieurement, la mise \u00e0 l’ait libre du r\u00e9servoir figur\u00e9e par un bout de cap de 3\/10.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

On pourra faire appel \u00e0 un petit b\u00e2ti provisoire en carton qui permettra de positionner et immobiliser les m\u00e2tereaux dans leur position exacte, un montage \u00ab\u00a0en l’air\u00a0\u00bb de la cabane \u00e9tant quelque peu al\u00e9atoire. Celui sur les photos est un exemple \u00ab\u00a0lourd\u00a0\u00bb. On peut faire plus simple en utilisant un gabarit dont le dessin figure sur la notice de la maquette. Question de dext\u00e9rit\u00e9. Les m\u00e2tereaux affectent, par paire, une forme de \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb, pris en sandwich entre deux \u00e9paisseurs de carton. Bien entendu, si vous faites appel \u00e0 un b\u00e2ti, celui-ci sera d\u00e9truit \u00e0 la fin, lib\u00e9rant ainsi une structure bien rigide et parfaitement ind\u00e9formable.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \u00a0\"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les m\u00e2tereaux sont habill\u00e9s, puis le r\u00e9servoir vient s’enficher \u00e0 leurs extr\u00e9mit\u00e9s. On r\u00e9alisera le croisillonage lat\u00e9ral gauche.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Noter que l’on peu attendre, pour la pose du r\u00e9servoir, d’avoir d\u00e9termin\u00e9 la longueur exact de l’habillage des mats et des haubans (compas \u00e0 pointe s\u00e8che pour d\u00e9terminer les longueurs exactes) en le rempla\u00e7ant provisoirement par une platine en carton o\u00f9 seront perc\u00e9s les quatre trous d’encrage. Cela \u00e9vite d’endommager\u00a0 le r\u00e9servoir lors des manipulations.<\/p>\n\n\n\n\n

Une fois en possession des haubans \u00e0 leur juste longueur, le r\u00e9servoir est enfich\u00e9 et coll\u00e9 aux extr\u00e9mit\u00e9s des m\u00e2tereaux apr\u00e8s l’avoir immobilis\u00e9 longitudinalement par une petite cale \u00e0 son bord de fuite (raison pour laquelle je n’ai pas encore pos\u00e9 le r\u00e9troviseur). Le haubanage est coll\u00e9 \u00e0 la cyano aux extr\u00e9mit\u00e9s des m\u00e2ts. Le plus d\u00e9licat est de veiller \u00e0 conserver une g\u00e9om\u00e9trie parfaite de l’ensemble tout au long de son assemblage. Le moindre d\u00e9calage angulaire compromettra la bonne mise en croix de l’ensemble.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE \u00a0\"STAMPE<\/p>\n\n\n\n\n

Avant de poser le croisillonage cot\u00e9 gauche j’ai mis en place le filtre \u00e0 carburant et le tube d’alimentation qui descend le long du m\u00e2tereau avant. Je l’ai r\u00e9alis\u00e9 en fil \u00e0 gants \u00ab\u00a0Fil au chinois\u00a0\u00bb que j’ai teint\u00e9 en jaune. Initialement j’avais pr\u00e9vu de le r\u00e9aliser en fil de cuivre plus r\u00e9aliste quoiqu’un peu plus d\u00e9licat \u00e0 mettre en forme, mais la tenue de la peinture sur un fil m\u00e9tallique relativement long est tr\u00e8s al\u00e9atoire malgr\u00e9 d\u00e9graissage et couche d\u2019appr\u00eat. Celle ci \u00e0 tendance \u00e0 s’\u00e9cailler et toute retouche est du plus mauvais effet. Mais vous avez sans doute une astuce….Les brides sont des bandelettes de papier, et le tube du filtre, un bout de tige m\u00e9tallique que les \u00ab\u00a0jusqu’au boutistes\u00a0\u00bb du tout papier ne manqueront pas de r\u00e9aliser en papier roul\u00e9. Si, si, c’est possible, mais j’ai des gros doigts….. Ci joint une photo du dit filtre et le cheminement du tube le long du m\u00e2t avant gauche. A noter que le tube p\u00e9n\u00e8tre dans le fuselage au pied du mat pas toujours de fa\u00e7on aussi \u00ab\u00a0voyante\u00a0\u00bb que sur la photo.<\/p>\n\n\n\n\n

On pourra maintenant poser le croisillonage entre les m\u00e2tereaux, et d\u00e9truire le b\u00e2ti arriv\u00e9 en fin de mission.<\/p>\n\n\n\n\n

On r\u00e9alise la partie avant du fuselage sur laquelle viendra se positionner notre cabane.<\/p>\n\n\n\n\n

Le tableau de bord:<\/strong> j’ai repris celui propos\u00e9 par R\u00e9ginald Jouhaud dans son ouvrage \u00ab\u00a0Stampe Legende Vivante\u00a0\u00bb. Il est vrai que ceux \u00e9quipant la patrouille Rothmans devaient etre sensiblement diff\u00e9rent (instruments en mesure anglaise, pr\u00e9sence d’une radio). Mais faute de photos….Ca conception est on ne peut plus classique avec une feuille de rhodo\u00efd fin intercal\u00e9e entre le fond sur lequel sont repr\u00e9sent\u00e9s les cadrans (certains ont \u00e9t\u00e9 repris en photor\u00e9alisme) et la face avant \u00e9vid\u00e9e \u00e0 leurs emplacements. Le bandeau inf\u00e9rieur se positionne sur la partie incurv\u00e9e situ\u00e9e au m\u00eame niveau sur le fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

Avant de r\u00e9unir la cabane et la partie sup\u00e9rieure du fuselage et avant que tout acc\u00e8s ne devienne compliqu\u00e9, on mettra en place la t\u00f4le masquant le poste avant (en sur \u00e9paisseur sur la maquette comme dans la r\u00e9alit\u00e9. A noter que la fixation du pare brise avant est conserv\u00e9e, ce dernier \u00e9tant retir\u00e9 car inutile, son maintien\u00a0 repr\u00e9sentant, a\u00e9rodynamiquement parlant, un \u00e9l\u00e9ment perturbateur.<\/p>\n\n\n\n\n

Le pare brise du poste arri\u00e8re est r\u00e9alis\u00e9 dans une feuille de rhodo\u00efd fin, d’apr\u00e8s les plans d’usine, de m\u00eame que les supports!<\/p>\n\n\n\n\n

Enfin les instruments (temp\u00e9rature et pression d’huile) au car\u00e9nages bien profil\u00e9s, seront positionn\u00e9s \u00e0 leurs emplacements respectifs. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0\"STAMPE \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La partie sup\u00e9rieure du fuselage est gliss\u00e9 dans la cabane et le bas du \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb des m\u00e2tereaux trouve naturellement sa place dans les rainures qui leur sont destin\u00e9es o\u00f9 une goutte de cyano les immobilisera. On posera les haubans entre les deux m\u00e2ts avant et ceux en diagonales entre les m\u00e2ts avant et arri\u00e8re. Ne sachant trop comment les positionner au niveau de l’arrondi sup\u00e9rieur du fuselage, R\u00e9ginald Jouhaud m’a crobard\u00e9 vite fait de quoi r\u00e9pondre \u00e0 mon questionnement.Tout est devenu imm\u00e9diatement plus clair.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"STAMPE \u00a0\u00a0 \"STAMPE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \"STAMPE\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 On n’oubliera pas le r\u00e9troviseur entre les les deux poign\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re du r\u00e9servoir!<\/p>\n\n\n\n\n

Pour \u00e9liminer le stress accumul\u00e9 durant ce montage, une anecdote::<\/p>\n\n\n\n\n

Pour le plan sup\u00e9rieur il y a normalement un karman de raccord entre les ailes et le r\u00e9servoir, mais comme son montage n\u2019est pas obligatoire il est souvent\u00a0 omis, ce qui permet une surveillance des points d\u2019attache. Il parait qu\u2019en voltige \u00e7a fait une diff\u00e9rence!<\/p>\n\n\n\n\n

Pour les Rothmans on a du photos du m\u00eame appareil \u00ab\u00a0avec\u00a0\u00bb et sans\u00a0\u00bb. A vue de nez, l\u2019\u00e9cart fait autour de 4 ou 5cm, juste de quoi serrer les \u00e9crous d\u2019attache.<\/p>\n\n\n\n\n

Les\u00a0 Ailes<\/strong><\/span> (partie 4)<\/strong><\/span>
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Pour acc\u00e9der \u00e0 la suite de la notice, cliquer ICI<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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