{"id":195,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/stampe-sv4c-notice-de-montage-plastron-a205667212"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"stampe-sv4c-notice-de-montage-plastron-a205667212","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=195","title":{"rendered":"STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE plastron – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE plastron\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 6 F\u00e9vrier 2021, 17:40<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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Cet article fait suite \u00e0 la notice de montage du fuselage accessible ICI<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Partie 2: Capot et plastron<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je commence par assembler la structure du capotage. Inutile de pr\u00e9ciser que l\u2019\u00e2me du plastron (Z1a) et\u00a0 et le couple de nez (Z2e) de cette structure doivent \u00eatre absolument identiques. Ils seront donc ajust\u00e9s ensemble en les superposant. La structure pourra alors recevoir les capotages inf\u00e9rieurs et sup\u00e9rieurs (2 et 2b). A noter que le capotage sup\u00e9rieur n’est coll\u00e9 que le long du couple de nez, au sommet du coupla arri\u00e8re et \u00e0 la jonction avec le capotage inf\u00e9rieur. L’arri\u00e8re du capotage ne plaque pas au fuselage( pour permettre d’\u00e9vacuer l’air chaud venant du moteur, bien s\u00fbr).
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\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE \u00a0\"STAMPE <\/img><\/img><\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je vous le propose le plastron en deux versions: une simplifi\u00e9e, et une plus \u00e9volu\u00e9e, fruit d’une multitude d’essais. Je n’ai pu faire mieux et, en toute modestie, je n’ai pas trouv\u00e9 mieux….\u00e0 la concurrence!
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\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/strong><\/span>La version simplifi\u00e9e est classique. On la retrouve sur bon nombre de maquettes.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>Le plastron apr\u00e8s une bonne s\u00e9ance d’embossage pour galber au mieux ses formes, est repli\u00e9 sur lui m\u00eame et coll\u00e9 bord \u00e0 bord. Le collage est renforc\u00e9 par une bandelette de papier de soie. Le pourtour du couple principal est ponc\u00e9 en biseau\u00a0 pour qu’il s’ajuste au mieux dans le plastron, sans forcer.\u00a0
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\u00a0 \"STAMPE \"STAMPE\u00a0\u00a0 <\/span>\"STAMPE<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/em>La deuxi\u00e8me version est plus r\u00e9aliste. M\u00eame mode op\u00e9ratoire pour la structure qui devra filer au mieux avec le capot. Le rev\u00eatement est en deux parties, une (1) qui s’enroule autour de la partie conique(1a) et \u00e9pouse le contour du couple principal et qu’il faudra positionner avec pr\u00e9cision pour assurer la continuit\u00e9 de la bande blanche de cot\u00e9. L’\u00e9l\u00e9ment en demi lune(1b) fermera la partie inf\u00e9rieure du plastron apr\u00e8s ajustement . Le plastron peut rejoindre le capot.<\/span>
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Pour les deux versions, on peut faire figurer le guide de la tige de culbuteur avant et le bouchon lat\u00e9ral par une tige de cap ou autre. C’est un minimum qui ajoutera au r\u00e9alisme du plastron malgr\u00e9 la simplification in\u00e9vitable de ses formes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Partie centrale de l’aile sup\u00e9rieure et cabane (partie 3)<\/strong><\/span>
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Pour acc\u00e9der \u00e0 la suite de la notice cliquer ICI<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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