\n\n STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE Mise en croix\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 18 D\u00e9cembre 2020, 05:43<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCet article fait suite \u00e0 la notice de montage des empennages ICI<\/a>
<\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nPartie 6: Mise en croix<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nReste \u00e0 r\u00e9unir les sous-ensembles fuselage, demi-ailes et empennage, autrement dit: effectuer la mis en croix de l’appareil. Si pour l’empennage cela ne posera pas trop de probl\u00e8me (il sera pos\u00e9 en fin d’assemblage), il en est tout autrement des ailes en respectant les calages de l’original, \u00e0 savoir:<\/p>\n\n\n\n\n
– Incidence de 3\u00b030\u00a0 et un di\u00e8dre de\u00a0 2\u00b030 pour l’aile sup\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n\n
– incidence de 4\u00b0\u00a0 et un di\u00e8dre de 3\u00b030 pour l’aile inf\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n\n
– fl\u00e8che de\u00a0 9\u00b0 pour l’ensemble des ailes<\/p>\n\n\n\n\n
A noter que les mats entre les ailes ont aussi leur propres inclinaisons vers l’avant et sur les cot\u00e9s (deux par deux, heureusement).<\/p>\n\n\n\n\n
Une mise en croix, sur un mod\u00e8le biplan, est toujours une affaire d\u00e9licate. Chaque mod\u00e9liste \u00e0 sa m\u00e9thode fonction de son adresse et de son exp\u00e9rience. Les planches de maquettes sont g\u00e9n\u00e9ralement avares de conseils pour cette op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n\n
Pour ma part, j’ai essay\u00e9 de faire simple et rationnel en faisant appel \u00e0 un b\u00e2ti dont la base est une planchette de bois relativement tendre (contre plaqu\u00e9 de peuplier par exemple). J’ai aussi fait en sorte que les solutions retenues permettent une r\u00e9utilisation de ce b\u00e2ti pour d’autres \u00e9ventuelles versions du Stampe!<\/p>\n\n\n\n\n
Vous avez not\u00e9 que j’ai particuli\u00e8rement attir\u00e9 l’attention sur la qualit\u00e9 g\u00e9om\u00e9trique de la r\u00e9alisation de l’ensemble constitu\u00e9 de la partie centrale de l’aile sup\u00e9rieure, de la partie sup\u00e9rieure du fuselage situ\u00e9e juste en dessous et des m\u00e2tereaux qui les relient.Cet ensemble constitue un peu \u00ab\u00a0la cl\u00e9 de voute\u00a0\u00bb de notre mod\u00e8le. C’est une sorte de prisme ind\u00e9formable sur lequel, apr\u00e8s liaison au fuselage, viendront se brocher les demi ailes sup\u00e9rieures, leur donnant de ce fait leur incidence.<\/p>\n\n\n\n\n
De m\u00eame, le brochage des demi ailes inf\u00e9rieures sur le fuselage leur donnera automatiquement une incidence correcte.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/8Jba6sPZ_SEeusn_jGz2wwwlCcE\/MEC02-5983.jpg\")
\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/dn1Azzef3gdgtnppyeoqAYPu4JQ\/MEC06-5991.jpg\")
![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/iUH5DCSZR2U0rK8Y5Xp776PZHSM\/MEC03-5986.jpg\")
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L’intrados de l’aile inf\u00e9rieure sert de r\u00e9f\u00e9rence et est plaqu\u00e9e sur le b\u00e2ti. Deux pi\u00e8ces (bois) en U immobilisent le fuselage en position \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, et sont coll\u00e9es sur le plateau.<\/p>\n\n\n\n\n
L’angle de fl\u00e8che (9\u00b0) est trac\u00e9e sur le b\u00e2ti en partant de l’intersection bord d’attaque de l’aile \/ fuselage. Une but\u00e9e sera coll\u00e9e sur le b\u00e2ti en arri\u00e8re du saumon une fois la fl\u00e8che donn\u00e9e au bord d’attaque.<\/p>\n\n\n\n\n
La position de l’\u00e9querre en carton maintiendra l’aile \u00e0 la bonne incidence et sera immobilis\u00e9e sur le b\u00e2ti au moyen d’une pince. Vous noterez sur mon b\u00e2ti la pr\u00e9sence de deux cales triangulaires coll\u00e9es. Elles sont positionn\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 donner le bon di\u00e8dre. L’intrados des demi ailes reposant dessus, il n’y a juste qu’\u00e0 glisser dessous et lat\u00e9ralement l’\u00e9querre en carton\u00a0 jusqu’\u00e0 la position limite pour que l’aile ne se soul\u00e8ve pas.La demi aile sup\u00e9rieure correspondante est broch\u00e9e et repose sur l’\u00e9querre, le bord d’attaque en appui. A noter que la fl\u00e8che de l’aile sup\u00e9rieure est de 9\u00b015′, ce qui repr\u00e9sente un \u00e9cart de 0.2mm \u00e0 une distance de 98mm….On oubliera!<\/p>\n\n\n\n\n
Au pr\u00e9alable on s’assurera que tous les trous qui recevront les haubans ont bien \u00e9t\u00e9 perc\u00e9s (0.5mm), de m\u00eame que ceux de la commande d’ailerons (0.3mm).<\/p>\n\n\n\n\n
Les mats sont r\u00e9alis\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re que ceux de la cabane. Les quatre mats sont identiques. Leur longueur est d\u00e9termin\u00e9e avec pr\u00e9cision (compas \u00e0 pointe s\u00e8che). Le collage est fait \u00e0 la cyano (micro goutte \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 des cap avant pose), et acc\u00e9l\u00e9rateur de cyano une fois positionn\u00e9 correctement. Le fait que la demi aile sup\u00e9rieure est juste positionn\u00e9e sur l’\u00e9querre facilite l’op\u00e9ration. Attention: la cyano tache le papier devenant brillante au s\u00e9chage. Sur du papier mat, le r\u00e9sultat n’est pas terrible! Par contre ce type de collage contribue largement \u00e0 la rigidit\u00e9 de l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n\n
Je ne m’\u00e9tendrai pas sur la pose du haubanage. Chacun \u00e0 sa technique. Pour ma part, et \u00e0 cette \u00e9chelle, il est r\u00e9alis\u00e9 en cap de 3\/10, la plus fine que l’on trouve en tiges bien droites dans le commerce.\u00a0 Mise en place \u00e0 l’aide d’une pince brucelle (amagn\u00e9tique de pr\u00e9f\u00e9rence), brin par brin. Travail un peu fastidieux, mais avec un peu de patience….<\/p>\n\n\n\n\n
Les raccords karmans d’ailes se posent une fois ces derni\u00e8res en place. Ils sont (comme dans la r\u00e9alit\u00e9) en deux parties. La partie sup\u00e9rieure doit \u00eatre pr\u00e9form\u00e9e au niveau du bord d’attaque pour faciliter sa pose. D\u00e9licats \u00e0 poser question accessibilit\u00e9….mais en restant zen…. La partie d’intrados est une simple bandelette.<\/p>\n\n\n\n\n
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\u00a0\u00a0\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/C7ZcGr_OLWUd48aTHGJ0ykVIJfI\/MEC04-5988.jpg\")
\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/INh3UsAdPV1aZso_aYM90_dQfjI\/MEC05-5989.jpg\")
![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/Qxm2P4wUgIifGPwQlfvoJjDEApI\/KARMAN-AILES.jpg\")
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\u00a0Partie 7 le train d’atterrissage et l’h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nPour y acc\u00e9der cliquer<\/span> ICI<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
Cet article fait suite \u00e0 la notice de montage des empennages ICI<\/a> Partie 6: Mise en croix<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Reste \u00e0 r\u00e9unir les sous-ensembles fuselage, demi-ailes et empennage, autrement dit: effectuer la mis en croix de l’appareil. Si pour l’empennage cela ne posera pas trop de probl\u00e8me (il sera pos\u00e9 en fin d’assemblage), il en est tout autrement des ailes en respectant les calages de l’original, \u00e0 savoir:<\/p>\n\n\n\n\n – Incidence de 3\u00b030\u00a0 et un di\u00e8dre de\u00a0 2\u00b030 pour l’aile sup\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n\n – incidence de 4\u00b0\u00a0 et un di\u00e8dre de 3\u00b030 pour l’aile inf\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n\n – fl\u00e8che de\u00a0 9\u00b0 pour l’ensemble des ailes<\/p>\n\n\n\n\n A noter que les mats entre les ailes ont aussi leur propres inclinaisons vers l’avant et sur les cot\u00e9s (deux par deux, heureusement).<\/p>\n\n\n\n\n Une mise en croix, sur un mod\u00e8le biplan, est toujours une affaire d\u00e9licate. Chaque mod\u00e9liste \u00e0 sa m\u00e9thode fonction de son adresse et de son exp\u00e9rience. Les planches de maquettes sont g\u00e9n\u00e9ralement avares de conseils pour cette op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n\n Pour ma part, j’ai essay\u00e9 de faire simple et rationnel en faisant appel \u00e0 un b\u00e2ti dont la base est une planchette de bois relativement tendre (contre plaqu\u00e9 de peuplier par exemple). J’ai aussi fait en sorte que les solutions retenues permettent une r\u00e9utilisation de ce b\u00e2ti pour d’autres \u00e9ventuelles versions du Stampe!<\/p>\n\n\n\n\n Vous avez not\u00e9 que j’ai particuli\u00e8rement attir\u00e9 l’attention sur la qualit\u00e9 g\u00e9om\u00e9trique de la r\u00e9alisation de l’ensemble constitu\u00e9 de la partie centrale de l’aile sup\u00e9rieure, de la partie sup\u00e9rieure du fuselage situ\u00e9e juste en dessous et des m\u00e2tereaux qui les relient.Cet ensemble constitue un peu \u00ab\u00a0la cl\u00e9 de voute\u00a0\u00bb de notre mod\u00e8le. C’est une sorte de prisme ind\u00e9formable sur lequel, apr\u00e8s liaison au fuselage, viendront se brocher les demi ailes sup\u00e9rieures, leur donnant de ce fait leur incidence.<\/p>\n\n\n\n\n De m\u00eame, le brochage des demi ailes inf\u00e9rieures sur le fuselage leur donnera automatiquement une incidence correcte.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0 L’intrados de l’aile inf\u00e9rieure sert de r\u00e9f\u00e9rence et est plaqu\u00e9e sur le b\u00e2ti. Deux pi\u00e8ces (bois) en U immobilisent le fuselage en position \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, et sont coll\u00e9es sur le plateau.<\/p>\n\n\n\n\n L’angle de fl\u00e8che (9\u00b0) est trac\u00e9e sur le b\u00e2ti en partant de l’intersection bord d’attaque de l’aile \/ fuselage. Une but\u00e9e sera coll\u00e9e sur le b\u00e2ti en arri\u00e8re du saumon une fois la fl\u00e8che donn\u00e9e au bord d’attaque.<\/p>\n\n\n\n\n La position de l’\u00e9querre en carton maintiendra l’aile \u00e0 la bonne incidence et sera immobilis\u00e9e sur le b\u00e2ti au moyen d’une pince. Vous noterez sur mon b\u00e2ti la pr\u00e9sence de deux cales triangulaires coll\u00e9es. Elles sont positionn\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 donner le bon di\u00e8dre. L’intrados des demi ailes reposant dessus, il n’y a juste qu’\u00e0 glisser dessous et lat\u00e9ralement l’\u00e9querre en carton\u00a0 jusqu’\u00e0 la position limite pour que l’aile ne se soul\u00e8ve pas.La demi aile sup\u00e9rieure correspondante est broch\u00e9e et repose sur l’\u00e9querre, le bord d’attaque en appui. A noter que la fl\u00e8che de l’aile sup\u00e9rieure est de 9\u00b015′, ce qui repr\u00e9sente un \u00e9cart de 0.2mm \u00e0 une distance de 98mm….On oubliera!<\/p>\n\n\n\n\n Au pr\u00e9alable on s’assurera que tous les trous qui recevront les haubans ont bien \u00e9t\u00e9 perc\u00e9s (0.5mm), de m\u00eame que ceux de la commande d’ailerons (0.3mm).<\/p>\n\n\n\n\n Les mats sont r\u00e9alis\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re que ceux de la cabane. Les quatre mats sont identiques. Leur longueur est d\u00e9termin\u00e9e avec pr\u00e9cision (compas \u00e0 pointe s\u00e8che). Le collage est fait \u00e0 la cyano (micro goutte \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 des cap avant pose), et acc\u00e9l\u00e9rateur de cyano une fois positionn\u00e9 correctement. Le fait que la demi aile sup\u00e9rieure est juste positionn\u00e9e sur l’\u00e9querre facilite l’op\u00e9ration. Attention: la cyano tache le papier devenant brillante au s\u00e9chage. Sur du papier mat, le r\u00e9sultat n’est pas terrible! Par contre ce type de collage contribue largement \u00e0 la rigidit\u00e9 de l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n\n Je ne m’\u00e9tendrai pas sur la pose du haubanage. Chacun \u00e0 sa technique. Pour ma part, et \u00e0 cette \u00e9chelle, il est r\u00e9alis\u00e9 en cap de 3\/10, la plus fine que l’on trouve en tiges bien droites dans le commerce.\u00a0 Mise en place \u00e0 l’aide d’une pince brucelle (amagn\u00e9tique de pr\u00e9f\u00e9rence), brin par brin. Travail un peu fastidieux, mais avec un peu de patience….<\/p>\n\n\n\n\n Les raccords karmans d’ailes se posent une fois ces derni\u00e8res en place. Ils sont (comme dans la r\u00e9alit\u00e9) en deux parties. La partie sup\u00e9rieure doit \u00eatre pr\u00e9form\u00e9e au niveau du bord d’attaque pour faciliter sa pose. D\u00e9licats \u00e0 poser question accessibilit\u00e9….mais en restant zen…. La partie d’intrados est une simple bandelette.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Partie 7 le train d’atterrissage et l’h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Pour y acc\u00e9der cliquer<\/span> ICI<\/a><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
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