{"id":192,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/stampe-sv4c-notice-de-montage-empennages-a204385108"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"stampe-sv4c-notice-de-montage-empennages-a204385108","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=192","title":{"rendered":"STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE empennages – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n STAMPE SV4C NOTICE DE MONTAGE empennages\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 9 D\u00e9cembre 2020, 10:14<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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Cet article fait suite \u00e0 la notice de montage des ailes\u00a0 <\/strong><\/span><\/strong>\u00a0<\/span>ICI<\/a>
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Partie 5: Empennages<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

L’empennage est dot\u00e9 d’un profil biconvexe sym\u00e9trique tr\u00e8s fin d’une \u00e9paisseur d’une dizaine de centim\u00e8tre d’\u00e9paisseur (86mm relev\u00e9 sur les plans d’usine) soit de l’ordre de 2.5mm \u00e0 l’\u00e9chelle du 1\/33. Difficile dans ce cas de le doter d’une structure.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour le repr\u00e9senter, j’\u00e9carte le profil planche au pourtour simplement arrondi. J’ai opt\u00e9 pour un noyau profil\u00e9 sur lequel on appliquera le revetement. Bien entendu les gouvernes sont s\u00e9par\u00e9es ce qui ajoute au r\u00e9alisme et donnera un peu de vie au mod\u00e8le.
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\u00a0\"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE<\/img><\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0L’\u00e2me est un contre collage de deux \u00e9paisseurs de carton fort de 1mm. Le film de colle entre les deux carton mat\u00e9rialisera l’axe de sym\u00e9trie et contribuera \u00e0 la rigidit\u00e9 de l’ensemble.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une fois les noyaux de la d\u00e9rive et de la profondeur mis en forme, on en s\u00e9pare les parties mobiles. Uniquement le bord d’attaque du volet de profondeur est \u00e0 arrondir celui du volet de d\u00e9rive reste tel quel (angles vifs)
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\u00a0\"STAMPE\u00a0 \"STAMPE\u00a0 \"STAMPE<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une foi les \u00e9l\u00e9ments \u00ab\u00a0entoil\u00e9s\u00a0\u00bb, on r\u00e9alise les encoches dans le bord d’attaque du volet de profondeur et on perce les trous qui recevront les charni\u00e8res (fil de cuivre de 5\/10) cot\u00e9 volets des gouvernes. Le fil de cuivre est issu de bobinages de moteurs \u00e9lectriques et \u00e0 l’avantage d\u2019\u00eatre beaucoup plus mall\u00e9able que le fil de laiton.<\/span>\u00a0
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\u00a0Le fil de cuivre est coll\u00e9 dans les trous en laissant d\u00e9pass\u00e9 une longueur d’une dizaine de mm tout au plus. Les trous sont perc\u00e9s en vis \u00e0 vis dans l’\u00e9tambot et dans la face arri\u00e8re du plan fixe. Les gouvernes sont gliss\u00e9es et coll\u00e9es sur les extr\u00e9mit\u00e9s des fils de cuivre, ceux ci ayant \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement coud\u00e9s. A noter que si au niveau de la profondeur les \u00e9l\u00e9ments sont pratiquement jointifs, un jour subsiste au niveau de ceux de la direction, le bord d’attaque de la d\u00e9rive n’\u00e9tant pas arrondi. Dans la r\u00e9alit\u00e9, une bande de toile, align\u00e9e verticalement sur l’axe de l’ensemble et positionn\u00e9e entre les charni\u00e8res vient occulter cette ouverture.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Mise en croix (partie 6)<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Pour acc\u00e9der \u00e0 la suite de la notice cliquer\u00a0(ICI)<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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