\n\n STAMPE SV4C NOTICE DE MONRAGE train d’atterrissage \n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 2 D\u00e9cembre 2020, 20:51<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\u00a0Cette notice fait suite \u00e0 la notice concernant la mise en croix ICI<\/a>
<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nPartie 7: Le train d’atterrissage et l’h\u00e9lice
<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLes roues<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/p4savwDitkR8-JMYnTLe0yDc5FQ\/IMG-01-5857.jpg\")
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Elles sont constitu\u00e9es d’un empilage de 6 rondelles de carton 1mm. Les rondelles int\u00e9rieures sont perc\u00e9es \u00e0 2mm et les ext\u00e9rieures \u00e0 7mm. Quand c’est possible, j’aime r\u00e9aliser les trous avec un emporte pi\u00e8ce. C’est propre et net. Le foret \u00e0 tendance \u00e0 d\u00e9chiqueter le papier. Malheureusement mon emporte pi\u00e8ce (Multirex) se limite \u00e0 5mm. L’ouverture des rondelles ext\u00e9rieures sera donc agrandi\u00a0 par pon\u00e7age et on on cassera les angles pour simuler l’arrondi du pneu au niveau de la jante.<\/p>\n\n\n\n\n
Le pon\u00e7age du carton, sous un certain angle, donne un \u00e9tat de surface un peu pelucheux. J’en durcit la surface au vernis. Ici du nitrocellulosique qui, m\u00e9lang\u00e9 avec un peu de talc, vous fait un excellent bouche pores. Un l\u00e9ger pon\u00e7age au 600 et c’est nickel.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/OO_GkhXEYzfDOvVAhdkK-dM3fvI\/IMG-04-5860.jpg\")
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Les rondelles sont d\u00e9tour\u00e9es grossi\u00e8rement. Empilage et collage de toutes ces rondelles (3 perc\u00e9es \u00e0 2mm prises en sandwich entre les deux ext\u00e9rieures.\u00a0 Serrage sur une vis de 2mm par un \u00e9crou \u00e0 griffe, qui sera gliss\u00e9 dans le mandrin d’une mini perceuse. Une rondelle un peu large servira d’entretoise entre l’\u00e9crou et la future roue pour pouvoir acc\u00e9der aux deux flancs sans etre oblig\u00e9 de retourner la roue, Mise en forme \u00e0 la pon\u00e7ette (lime cartonn\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n\n
Une fois le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur atteint (15.15mm) et le galbe du pneu satisfaisant un passage au papier 600 finira l’op\u00e9ration et l’on pourra passer \u00e0 la seconde roue.<\/p>\n\n\n\n\n
La aussi, un coup de vernis suivi d’ un l\u00e9ger pon\u00e7age (une fois sec!) donnera une surface pr\u00e8te \u00e0 la mise en peinture du pneumatique. C’est un des rares cas o\u00f9 je m’autorise une mise en couleur, celle-ci ne pouvant venir directement des planches.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/jDVkK8XUDQEBLgcUp5nirqHsxA0\/IMG-07-5866.jpg\")
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Restera \u00e0 coller les rondelles (int\u00e9rieurs des jantes et enjoliveurs) et nos roues sont pr\u00eates \u00e0 rejoindre le train d’atterrissage. A noter que les roues sont pr\u00e9 \u00e9quip\u00e9es des durites de frein (fil au chinois noir).<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe train d’atterrissage<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/gtGN7FqfKw9WwMIaNASd0nNlpfY\/IMG-08-5879.jpg\")
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<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nL’\u00e2me est r\u00e9alis\u00e9e en fils de laiton de 0.5 et 1mm soud\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tain sur un gabarit. La longueur des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments (plus grands que n\u00e9cessaire) sera ajust\u00e9e au montage. D\u00e9graissage, appr\u00eat, peinture et le tour est jou\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nL’habillage des jambes est en deux parties: amortisseur et fut. Pourquoi faire simple…..Les \u00e9l\u00e9ments sont mis en forme puis coll\u00e9s bord \u00e0 bord. Les jambes amortisseur sont gliss\u00e9es dans les futs et la longueur d\u00e9passant du fut ajust\u00e9e (ici avion au sol, donc amortisseur comprim\u00e9. Mais rien n\u2019emp\u00eache de le repr\u00e9senter en vol, amortisseur d\u00e9tendu!). L’ensemble sera ensuite ovalis\u00e9 pour lui donner une forme un peu plus a\u00e9rodynamique.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/7ZcKdakmxibFYkUa0HQOdH_v1jY\/IMG-11-5885.jpg\")
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<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe soufflet est du papier tr\u00e8s fin (papier de soie) coll\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 chiffonn\u00e9. Le papier de soie \u00e9tant blanc, il a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9 \u00e0 la gouache brune pour imiter le cuir. Les puristes pour qui cette op\u00e9ration de peinture est contre nature pourront toujours essayer de trouver du papier japon ou modelspan d’une couleur appropri\u00e9e!<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLes contre fiches avant seront mises en forme sur une tige de 0.5mm. Longueur et forme seront donn\u00e9es au montage. Quant \u00e0 la contrefiche arri\u00e8re, c’est une simple tige de 0.5 mm qui sera simplement coll\u00e9e\u00a0\u00bb in fine\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nNotre train n’a plus qu’\u00e0 rejoindre le fuselage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\nL’h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Les photos parlent d’elles m\u00eames. Le moyen est constitu\u00e9 d’un anneau (collage bord \u00e0 bord renforc\u00e9 au papier de soie), dans lequel deux rondelles en carton prennent place. Les rondelles sont perc\u00e9es \u00e0 2mm et recevront l’axe de l’h\u00e9lice. Un axe en corde \u00e0 piano donne du \u00ab\u00a0corps\u00a0\u00bb aux pales et permet de leur donner l’angle souhait\u00e9. Pour m\u00e9moire, l’h\u00e9lice tourne dans le sens \u00ab\u00a0horaire\u00a0\u00bb vu place pilote. Elles est volontairement laiss\u00e9e amovible car c’est un \u00e9l\u00e9ment particuli\u00e8rement sensible lors des manipulations, ce qui est le cas si vous participez \u00e0 des expositions.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ![\"STAMPE](\"..\/ekladata.com\/3CjY6o3_uaLcJ5JQGpnQTlrDjQY\/H1-5927.jpg\")
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Quelques photos en compl\u00e9ment Partie 8 et derni\u00e8re partie
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\u00a0Cette notice fait suite \u00e0 la notice concernant la mise en croix ICI<\/a> Partie 7: Le train d’atterrissage et l’h\u00e9lice Les roues<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 Elles sont constitu\u00e9es d’un empilage de 6 rondelles de carton 1mm. Les rondelles int\u00e9rieures sont perc\u00e9es \u00e0 2mm et les ext\u00e9rieures \u00e0 7mm. Quand c’est possible, j’aime r\u00e9aliser les trous avec un emporte pi\u00e8ce. C’est propre et net. Le foret \u00e0 tendance \u00e0 d\u00e9chiqueter le papier. Malheureusement mon emporte pi\u00e8ce (Multirex) se limite \u00e0 5mm. L’ouverture des rondelles ext\u00e9rieures sera donc agrandi\u00a0 par pon\u00e7age et on on cassera les angles pour simuler l’arrondi du pneu au niveau de la jante.<\/p>\n\n\n\n\n Le pon\u00e7age du carton, sous un certain angle, donne un \u00e9tat de surface un peu pelucheux. J’en durcit la surface au vernis. Ici du nitrocellulosique qui, m\u00e9lang\u00e9 avec un peu de talc, vous fait un excellent bouche pores. Un l\u00e9ger pon\u00e7age au 600 et c’est nickel.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 Les rondelles sont d\u00e9tour\u00e9es grossi\u00e8rement. Empilage et collage de toutes ces rondelles (3 perc\u00e9es \u00e0 2mm prises en sandwich entre les deux ext\u00e9rieures.\u00a0 Serrage sur une vis de 2mm par un \u00e9crou \u00e0 griffe, qui sera gliss\u00e9 dans le mandrin d’une mini perceuse. Une rondelle un peu large servira d’entretoise entre l’\u00e9crou et la future roue pour pouvoir acc\u00e9der aux deux flancs sans etre oblig\u00e9 de retourner la roue, Mise en forme \u00e0 la pon\u00e7ette (lime cartonn\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n\n Une fois le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur atteint (15.15mm) et le galbe du pneu satisfaisant un passage au papier 600 finira l’op\u00e9ration et l’on pourra passer \u00e0 la seconde roue.<\/p>\n\n\n\n\n La aussi, un coup de vernis suivi d’ un l\u00e9ger pon\u00e7age (une fois sec!) donnera une surface pr\u00e8te \u00e0 la mise en peinture du pneumatique. C’est un des rares cas o\u00f9 je m’autorise une mise en couleur, celle-ci ne pouvant venir directement des planches.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Restera \u00e0 coller les rondelles (int\u00e9rieurs des jantes et enjoliveurs) et nos roues sont pr\u00eates \u00e0 rejoindre le train d’atterrissage. A noter que les roues sont pr\u00e9 \u00e9quip\u00e9es des durites de frein (fil au chinois noir).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le train d’atterrissage<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 L’\u00e2me est r\u00e9alis\u00e9e en fils de laiton de 0.5 et 1mm soud\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tain sur un gabarit. La longueur des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments (plus grands que n\u00e9cessaire) sera ajust\u00e9e au montage. D\u00e9graissage, appr\u00eat, peinture et le tour est jou\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n L’habillage des jambes est en deux parties: amortisseur et fut. Pourquoi faire simple…..Les \u00e9l\u00e9ments sont mis en forme puis coll\u00e9s bord \u00e0 bord. Les jambes amortisseur sont gliss\u00e9es dans les futs et la longueur d\u00e9passant du fut ajust\u00e9e (ici avion au sol, donc amortisseur comprim\u00e9. Mais rien n\u2019emp\u00eache de le repr\u00e9senter en vol, amortisseur d\u00e9tendu!). L’ensemble sera ensuite ovalis\u00e9 pour lui donner une forme un peu plus a\u00e9rodynamique.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0 Le soufflet est du papier tr\u00e8s fin (papier de soie) coll\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 chiffonn\u00e9. Le papier de soie \u00e9tant blanc, il a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9 \u00e0 la gouache brune pour imiter le cuir. Les puristes pour qui cette op\u00e9ration de peinture est contre nature pourront toujours essayer de trouver du papier japon ou modelspan d’une couleur appropri\u00e9e!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Les contre fiches avant seront mises en forme sur une tige de 0.5mm. Longueur et forme seront donn\u00e9es au montage. Quant \u00e0 la contrefiche arri\u00e8re, c’est une simple tige de 0.5 mm qui sera simplement coll\u00e9e\u00a0\u00bb in fine\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Notre train n’a plus qu’\u00e0 rejoindre le fuselage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n L’h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Les photos parlent d’elles m\u00eames. Le moyen est constitu\u00e9 d’un anneau (collage bord \u00e0 bord renforc\u00e9 au papier de soie), dans lequel deux rondelles en carton prennent place. Les rondelles sont perc\u00e9es \u00e0 2mm et recevront l’axe de l’h\u00e9lice. Un axe en corde \u00e0 piano donne du \u00ab\u00a0corps\u00a0\u00bb aux pales et permet de leur donner l’angle souhait\u00e9. Pour m\u00e9moire, l’h\u00e9lice tourne dans le sens \u00ab\u00a0horaire\u00a0\u00bb vu place pilote. Elles est volontairement laiss\u00e9e amovible car c’est un \u00e9l\u00e9ment particuli\u00e8rement sensible lors des manipulations, ce qui est le cas si vous participez \u00e0 des expositions.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Quelques photos en compl\u00e9ment Partie 8 et derni\u00e8re partie Pour acc\u00e9der \u00e0 la suite de la notice: cliquer ICI<\/a> \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
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