{"id":172,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/spad-sa2-au-1-33-a157231282"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"spad-sa2-au-1-33-a157231282","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=172","title":{"rendered":"SPAD SA2 au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n SPAD SA2 au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 05:47<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"\"\n\nLe SPAD SA2 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 une \u00e9poque ou la synchronisation du tir avec la rotation de l\u2019h\u00e9lice n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 mise au point.<\/span><\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La mise en route du moteur n\u00e9cessitait de basculer la nacelle avant qui \u00e9tait ensuite re-verrouill\u00e9e en position de vol.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une grille de protection \u00e9tait situ\u00e9e dans le dos du mitrailleur pour le prot\u00e9ger de l\u2019h\u00e9lice. Ceci dit il fallait avoir un certain courage pour s\u2019installer dans la nacelle avant et ne pas trop se poser de questions quant aux cons\u00e9quences d\u2019un \u00e9ventuel cheval de bois\u00a0!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le premier vol eu lieu en 1915. L\u2019appareil \u00e9tait propuls\u00e9 par un moteur rotatif LE RHONE 9C de 80cv. Les performances n\u2019\u00e9taient pas celles attendues, \u00a0particuli\u00e8rement dues \u00e0 la position de l\u2019h\u00e9lice dont le rendement ne pouvait \u00eatre que faible.\u00a0 Sur la centaine produite, la moiti\u00e9 fut export\u00e9e en Russie.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

WAK nous propose deux avions originaux r\u00e9pondant \u00e0 cette formule originale le SPAD SA2 et le DUFAUX C2.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Si la documentation concernant le SPAD SA2 existe quoique relativement limit\u00e9e (je citerai l\u2019ouvrage SPAD FIGHTERS IN ACTION de SQUADRON SIGNAL qui consacre quelques pages \u00e0 cet appareil), je n\u2019ai rien trouv\u00e9 concernant le DUFAUX qui serait plut\u00f4t une cr\u00e9ation Suisse que Fran\u00e7aise.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je vous propose donc la construction du SPAD SA2.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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PRESENTATION ET PREMIERES IMPRESSIONS<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"\"\n\nLe mod\u00e8le est propos\u00e9e par WAK \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du 1\/33 qui est l\u2019\u00e9chelle reine en mod\u00e9lisme papier avions. Pour preuve, le nombre nettement majoritaire de mod\u00e8les propos\u00e9s \u00e0 cette \u00e9chelle.<\/span><\/img><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les planches repr\u00e9sentent le mod\u00e8le \u00ab\u00a0sortie d\u2019usine\u00a0\u00bb. Pour ma part j\u2019aime les avions \u00ab\u00a0dans leur jus\u00a0\u00bb, comme savent si bien nous le proposer quelques fournisseurs. Ici, ce n\u2019est pas le cas. Pas une trace de salissure, tout est propre et net. Cela n\u2019enl\u00e8ve rien \u00e0 la qualit\u00e9 de conception de ce mod\u00e8le, au niveau de d\u00e9tail correct. Le fait qu\u2019une face des pales de l\u2019h\u00e9lice soit rajout\u00e9e agraf\u00e9e \u00e0 la couverture (oubli sur les planches) confirme le s\u00e9rieux du concepteur et de l\u2019\u00e9diteur.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Certes, il est possible de vieillir \u00e0 la peinture un mod\u00e8le papier, mais je ne suis pas un as de l\u2019a\u00e9rographe ni du pinceau 3 poils\u00a0!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Je ne d\u00e9taillerai pas par le menu la construction de ce mod\u00e8le, un minimum d\u2019exp\u00e9rience du montage \u00e9tant requis. Je me contenterai de rappeler quelques astuces utilis\u00e9es ainsi que les am\u00e9liorations que je n\u2019ai pu m\u2019emp\u00eacher d\u2019apporter.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour info j\u2019ai contre coll\u00e9 sur du carton 5\/10 toutes les pi\u00e8ces rep\u00e9r\u00e9es par un ast\u00e9risque.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>SIEGES<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Galber le dossier sur un rond au moment du contre-collage de ses deux faces. Les ceintures sont \u00e0 \u00ab\u00a0d\u00e9laminer\u00a0\u00bb pour leur donner une forme un peu plus naturelle une fois positionn\u00e9es. On pourra aussi en percer les trous de r\u00e9glage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Les boucles peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es en cap ou fil de cuivre. J\u2019ai gard\u00e9 le papier partant du principe que le papier est \u00e0 remplacer uniquement que lorsque l\u2019on ne peut faire autrement. Tant qu\u2019\u00e0 y \u00eatre, ne pas coller les ceintures exactement dans la m\u00eame position\u00a0sur les deux si\u00e8ges, cela fera plus naturel\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

HELICE<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Un bout de tube donnera du corps au pied des pales. Attention le bord d\u2019attaque des pales est la partie la plus galb\u00e9e et le sens de rotation est le sens horaire vu de la place pilote.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

MOTEUR<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Ah ces moteurs rotatifs\u00a0! Quel charme. J\u2019avais la possibilit\u00e9 de monter mon LE RHONE 9B, mais le s\u00e9rieux apparent de la version propos\u00e9e m\u2019a d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 monter cette derni\u00e8re. Petite critique. Il aurait \u00e9t\u00e9 plus simple de r\u00e9aliser le diam\u00e8tre variable des cylindres par enroulage d\u2019une feuille de papier unique sur elle-m\u00eame. La superposition de deux \u00e9l\u00e9ments cylindriques distincts complique leur r\u00e9alisation sans apporter au r\u00e9alisme.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les caches culbuteurs ont \u00e9t\u00e9 contre coll\u00e9s sur du carton 1mm (je n\u2019ai pas compris quelle \u00e9tait l\u2019\u00e9paisseur conseill\u00e9e indiqu\u00e9e par \u00ab\u00a0+\u00a0\u00bb. Bristol\u00a0?).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les tiges de culbuteurs sont r\u00e9alis\u00e9es en cap 03\/10, les tubulures d\u2019admission et les conducteurs d\u2019alimentation des bougies en cuivre (normal)\u00a0!). Du 5\/10 pour les tubulures et du 2\/10 pour les conducteurs. Tout cela se monte \u00e0 la pince \u00e0 \u00e9piler et \u00e0 la loupe bien sur, mais le r\u00e9sultat est plut\u00f4t sympathique.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

ROUES<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Pour obtenir des roues bien rondes au galbe sensuel il n\u2019y a qu\u2019une solution\u00a0: les tourner sur une mini perceuse. J\u2019ai\u00a0 d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crit en d\u00e9tail cette m\u00e9thode. Apr\u00e8s masticage \u00e9ventuel, mise en peinture. J\u2019ai une aversion pour les pneus noirs (couleur qu\u2019ils n\u2019ont jamais), aussi je les peints en gris fonc\u00e9. Apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 le trou d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la valve avec un emporte pi\u00e8ce, les flasque lat\u00e9ral sont mises en forme et ferm\u00e9es par un collage bord \u00e0 bord. Un petit renfort en papier tr\u00e8s fin en renforcera le collage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un petit bout de cap figurera la valve et le pneu sera ponc\u00e9 \u00ab\u00a0in fine\u00a0\u00bb pour simuler le l\u00e9ger \u00e9crasement de ce dernier au sol.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

TRAIN D\u2019ATERRISSAGE<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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L\u2019axe des roues est tir\u00e9 d\u2019une chute de tube alu de diam. 2mm contrairement \u00e0 la cap pr\u00e9conis\u00e9e (question de disponibilit\u00e9 dans ma boite \u00e0 rabiots).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

MITRAILLEUSE<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0C\u2019est une LEWIS de 7.7mm compos\u00e9e d\u2019une vingtaine de pi\u00e8ces. Les pinailleurs pourront r\u00e9aliser le canon \u00e0 partir d\u2019une aiguille de seringue d\u2019un diam\u00e8tre adapt\u00e9. Pour ma part j\u2019ai utilis\u00e9 de la cap faute d\u2019avoir la bonne aiguille sous la main. Rassurez-vous, \u00e0 la fin, cela ne se voit pas. C\u2019\u00e9tait juste pour une question de satisfaction personnelle\u00a0!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pas de difficult\u00e9 particuli\u00e8re pour son assemblage. Les \u00e9l\u00e9ments coniques seront juste \u00ab\u00a0d\u00e9lamin\u00e9s\u00a0\u00bb pour pouvoir les mettre en forme plus ais\u00e9ment.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LE FUSELAGE<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les longerons sont figur\u00e9s sur les flancs du poste de pilotage. Pour plus de r\u00e9alisme, je les ai mis en relief en les reprenant en carton 5\/10, ce qui m\u2019a permis de repr\u00e9senter les tendeurs en cap 3\/10. Le diam\u00e8tre est un peu fort pour l\u2019\u00e9chelle mais c\u2019est le diam\u00e8tre de cap le plus fin que j\u2019ai trouv\u00e9. On peut aussi les r\u00e9aliser en fil de cuivre ou nylon d\u2019un diam\u00e8tre plus ad\u00e9quat mais la difficult\u00e9 est de les r\u00e9aliser bien rectilignes. Au final, cela ne jure pas trop est le r\u00e9sultat agr\u00e9able \u00e0 l\u2019\u0153il. Ne pas oublier de red\u00e9couper et de mettre en place la commande des gaz cot\u00e9 gauche en la positionnant en avant qui \u00e9tait la position gaz r\u00e9duit (ce qui est le contraire sur les avions actuels).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le manche a \u00e9t\u00e9 coll\u00e9 inclin\u00e9 vers l\u2019avant, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement le cas \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la gouverne de profondeur, de par son propre poids, prenant une position \u00e0 piquer. Selon mon habitude, j\u2019ai donn\u00e9 un peu d\u2019angle au palonnier qui correspondra \u00e0 la position que je donnerai \u00e0 la gouverne de direction, histoire de donner un peu de vie au mod\u00e8le.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Deux tiges de cap partant des palonniers et passant sous le si\u00e8ge figurent les c\u00e2bles de commande de la direction.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les instruments du tableau de bord re\u00e7oivent une goutte de \u00ab\u00a0Crystal clear\u00a0\u00bb pour simuler les verres des cadrans.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Du rhodo\u00efd est pris en sandwich entre les entourages du pare brise et coll\u00e9 \u00e0 la cyano.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Ce sera tout pour le poste de pilotage bien spartiate mais je ne dispose d\u2019aucune documentation me permettant un habillage plus fourni, s\u2019il y a lieu.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0On pourra proc\u00e9der alors \u00e0 \u00ab\u00a0l\u2019entoilage\u00a0\u00ab\u00a0du fuselage et \u00e0 la mise en place du patin de queue.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le fuselage recevra son moteur et les diff\u00e9rents car\u00e9nages qui l\u2019entourent.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LE STABILISATEUR ET LA DERIVE<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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J\u2019ai supprim\u00e9 l\u2019\u00e9tambot de la d\u00e9rive dont la largeur \u00e9tait disproportionn\u00e9e par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019empennage. Penser \u00e0 donner du piqueur au stabilisateur et du braquage \u00e0 la d\u00e9rive puis mise en place sur le fuselage.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LES AILES<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Je n\u2019ai pas suivi la m\u00e9thode pr\u00e9conis\u00e9e pr\u00e9f\u00e9rant celle que j\u2019utilise pour mes cr\u00e9ations, m\u00e9thode h\u00e9rit\u00e9e du Bl\u00e9riot XI.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019imprime le plan des ailes sur du papier sur lequel je colle les nervures en intercalant entre elles des rectangles de carton 10\/10 servant de longeron. Cette structure est prise en sandwich entre l\u2019intrados et l\u2019extrados des ailes, ces surfaces ayant \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement galb\u00e9es. C\u2019est simple et avec un minimum de soin le r\u00e9sultat est garanti.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une fois les ailes assembl\u00e9es sur le fuselage on positionnera les mats sur l\u2019intrados des demi-ailes inf\u00e9rieures.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e2ti simple recevant le mod\u00e8le sur le dos et permettant la mise en place de l\u2019aile sup\u00e9rieure en respectant la g\u00e9om\u00e9trie du mod\u00e8le. Les haubans r\u00e9alis\u00e9s en cap 3\/10 selon mon habitude seront mis en place \u00e0 ce moment et contribueront \u00e0 la bonne rigidit\u00e9 de l\u2019ensemble.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

LE BAQUET\u00a0 MITRAILLEUR BASCULANT<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Seule am\u00e9lioration apport\u00e9e, la lucarne d\u2019observation situ\u00e9e sur le plancher a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en rhodo\u00efd transparent. Cela donne une petite touche de r\u00e9alisme suppl\u00e9mentaire.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Celui-ci pourra \u00eatre reli\u00e9 au fuselage apr\u00e8s avoir interpos\u00e9 l\u2019h\u00e9lice.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0<\/span>Le support de la mitrailleuse est en cuivre de 4\/10 plus facile \u00e0 mettre en forme que la cap\u00a0; Quant \u00e0 la protection dorsale du mitrailleur, les armatures cintr\u00e9es sont en fil de cuivre r\u00e9unies par du plastique \u00e9tir\u00e9s au dessus d\u2019une flamme de bougie. Technique h\u00e9rit\u00e9e de mon passage dans le mod\u00e9lisme plastique, il y a bien longtemps. Le nombre de traverses r\u00e9unissant les deux montants n\u2019est pas respect\u00e9 du fait que le diam\u00e8tre utilis\u00e9 est plus fort que ce qu\u2019il devrait l\u2019\u00eatre, mais l\u2019aspect g\u00e9n\u00e9ral est respect\u00e9 et c\u2019est l\u2019essentiel.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

DIVERS<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Reste \u00e0 confectionner les marches pieds (cap ou cuivre) et les triangles de commandes des ailerons (fil de cuivre).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

AUTO CRITIQUE<\/span> ou \u00ab\u00a0si c\u2019\u00e9tait \u00e0 refaire\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour bien faire il faudrait presque proc\u00e9der comme en maquettes radiocommand\u00e9es en r\u00e9alisant un \u00ab\u00a0mulet\u00a0\u00bb faute de pouvoir exploiter la notice \u00e9crite (je parle pour moi). Cela permet de d\u00e9finir une logique de montage et limiter les assemblages acrobatiques. Par exemple, ce serait \u00e0 refaire, j\u2019am\u00e9nagerais le syst\u00e8me de ventilation du moteur en figurant de fa\u00e7on plus r\u00e9aliste les entr\u00e9es d\u2019air positionn\u00e9es sur les flancs du baquet mitrailleur. Et puis je figurerais de fa\u00e7on plus r\u00e9aliste les commandes d\u2019ailerons en reproduisant les guignols sup\u00e9rieurs, mais la doc me manque.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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CONCLUSION<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un mod\u00e8le fran\u00e7ais \u00e0 la formule originale. Le mod\u00e8le est bien con\u00e7u et les vues de la notice suffisamment explicites pour un mod\u00e9liste d\u2019une certaine exp\u00e9rience. A le noter, je lui donnerais un 4\/5. A noter que l\u2019on peut se procurer une planche avec les pi\u00e8ces de structure pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9es au laser. Quant au crit\u00e8re temps de montage, je le passerai sous silence car il ne signifie pas grand-chose pour un mod\u00e9liste digne de ce nom (ou qui pr\u00e9tend l\u2019\u00eatre), le temps pass\u00e9 ne pouvant \u00eatre que synonyme de plaisir.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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