{"id":171,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/so9000-trident-au-1-33-a157231366"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"so9000-trident-au-1-33-a157231366","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=171","title":{"rendered":"SO9000 TRIDENT au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n SO9000 TRIDENT au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 05:56<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"DSC01884\"\"DSC01888\"<\/img><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"DSC01893\"<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

ANSWER nous propose, au 1\/33, la maquette du TRIDENT II 9050 001 (lettre T \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du fuselage). C’est sur cet appareil que Charles GOUJON, pilote d\u2019essais de notori\u00e9t\u00e9, trouva la mort.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9volution du TRIDENT I dont il se distingue principalement par\u00a0la modification train principal, pour \u00e9viter aux gouvernes lat\u00e9rales de toucher le sol au d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Cette version est \u00e9quip\u00e9e de turbo r\u00e9acteurs DASSAULT MD30 VIPER 5 et de fus\u00e9es SEPR 63 \u00e0 2 chambres (au lieu de la\u00a0<\/span> SEPR 48 \u00e0 3 chambres) qui privil\u00e9gient la dur\u00e9e au d\u00e9triment de la puissance.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Enfin, le poste de pilotage est muni d\u2019un saute vent en cas d\u2019arrachage de la verri\u00e8re en vol.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La maquette, de difficult\u00e9 indiqu\u00e9e 2\/3, est minimaliste, mais la pr\u00e9cision du dessin des pi\u00e8ces est remarquable.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

HISTORIQUE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le TRIDENT a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 deux principes\u00a0: pouvoir voler loin et longtemps et, si n\u00e9cessaire, pouvoir \u00ab\u00a0pousser une pointe\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

Les turbo compresseurs alli\u00e9s \u00e0 des fus\u00e9es liquides permettant de fulgurantes acc\u00e9l\u00e9rations, \u00e9taient une r\u00e9ponse \u00e0 ce besoin.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

C\u2019est\u00a0<\/span> le d\u00e9but de l\u2019aventure des TRIDENT dont WIKIPEDIA en r\u00e9sume tr\u00e8s bien l\u2019histoire.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/SO.9000_Trident<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

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Je ne peux que \u00a0<\/span>vous recommander les articles du FANA DE L AVIATION sur le sujet , des num\u00e9ros 66 (mai 1975) au num\u00e9ro 78 (mai 1976).\u00a0<\/span> A noter\u00a0<\/span> les num\u00e9ros 74 et 367 o\u00f9 figurent de\u00a0<\/span> belles photos couleur de cet appareil.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Cet appareil est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un engin MATRA air-air R-052. Sur certaines photos, le missile est peint par moiti\u00e9 rouge et blanc. Sur d\u2019autres photos, il semble de couleur uniforme. Je l\u2019ai donc laiss\u00e9 blanc comme propos\u00e9 par ANSWER.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La pr\u00e9sentation de la pochette, malgr\u00e9 sa sobri\u00e9t\u00e9, est \u00a0<\/span>engageante. Le rendu alu des planches est s\u00e9duisant et la notice, comportant des vues de d\u00e9tail, suffisamment explicite pour se lancer dans le montage, sans besoin d\u2019explications compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 un montage \u00ab\u00a0from the box\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 la conception minimaliste du mod\u00e8le. Un \u00ab\u00a0super d\u00e9taillage\u00a0\u00bb est toujours possible sous r\u00e9serve d\u2019une documentation suffisante, ce qui n\u2019\u00e9tait pas\u00a0<\/span> mon cas.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Inutile de vous d\u00e9tailler ce montage par le menu, je me contenterai de vous rappeler et de vous donner les conseils suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Vaporiser un fixatif sur les planches avant montage.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> La couleur alu, si elle est r\u00e9aliste, est tr\u00e8s fragile. Tout marque, donc attention aux traces de colles et\u00a0<\/span> de doigts.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Eliminer au maximum les traits noirs des contours des pi\u00e8ces lors du d\u00e9coupage (plus facile \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 faire).<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Je sugg\u00e8re aussi le collage bord \u00e0 bord des pi\u00e8ces avec renfort au papier de soie. Cela \u00e9vite les sur\u00e9paisseurs disgracieuses (voir rubrique tour de main).<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Pour la m\u00eame raison, toutes les parties tubulaires de faible diam\u00e8tre seront au pr\u00e9alable d\u00e9lamin\u00e9es\u00a0<\/span> (voir rubrique tour de main).<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Pr\u00e9f\u00e9rer les d\u00e9coupes au cutter pour les zones de collage bord \u00e0 bord. La d\u00e9coupe est plus nette qu\u2019avec une paire de ciseaux.<\/p>\n\n\n\n\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span> Utilisation d\u2019un feutre PILOT\u00a0<\/span> SUPER COLOR SILVER pour la mise en couleur des champs. C\u2019est simple, pratique et donne un excellent r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

POINTS PARTICULIERS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

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POSTE DE PILOTAGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Une photo en noir et blanc figure en page 6\u00a0<\/span> du FANA 73 (oct 1975). Vous pouvez l\u2019am\u00e9liorer en faisant figurer, par des touches de peinture de couleur, les diff\u00e9rents boutons et t\u00e9moins.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Une goutte de \u00ab\u00a0crystal clear\u00a0\u00bb simulera la vitre des instruments de la planche de bord.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Inutile de trop pinailler car peu de chose restera visible \u00e0 travers la verri\u00e8re, sauf si vous d\u00e9cidez de la repr\u00e9senter ouverte\u2026..mais ceci est une autre affaire\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

TRAINS D\u2019ATTERRISSAGE\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les roues du train principal seront tourn\u00e9es (voir rubrique tour de main) et la roue du train avant mise en forme \u00e0 la main compte tenu de sa petite taille.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Un plat pourra \u00e8tre effectu\u00e9 sous les pneus pour simuler leur \u00e9crasement au sol.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Une photo,\u00a0<\/span> page 6\u00a0<\/span> du FANA 73 (oct 75), donne une bonne id\u00e9e de la forme des pneus.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les jambes de train seront \u00e0 renforcer par une \u00e2me en c.a.p. Si la repr\u00e9sentation de la jambe avant \u00e0 fait l\u2019objet d\u2019un certain soin, il n\u2019en est pas de m\u00eame de celles du train principal qui sont simul\u00e9es par un simple tube de papier ce qui est on ne peut plus minimaliste.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Si c\u2019\u00e9tait \u00e0 refaire, je travaillerais un peu plus cette partie.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

FUSELAGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Le seul point d\u00e9licat se situe au niveau des couples D et D\u2019, au droit du poste de pilotage. Pr\u00e9senter les pi\u00e8ces et les ajuster avant collage. Sinon, penser \u00e0 glisser du plomb dans la pointe avant si vous voulez que votre appareil repose bien sur ses roues.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Pratiquer les \u00e9videments (logement trains par exemple) une fois les troncs de c\u00f4ne assembl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Renforcer fixation train principal par collage blocs balsa sur pi\u00e8ce N (li\u00e8ge indiqu\u00e9).<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai laiss\u00e9 les a\u00e9ro-freins en position ouverte (bien qu\u2019au sol, ils semblent toujours ferm\u00e9s). Par contre j\u2019ai modifi\u00e9 leurs v\u00e9rins en enroulant le papier sur de la c.a.p. pour en figurer le corps et en laissant d\u00e9passer un bout de cette c.a.p. pour en simuler la tige.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

VERRIERE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Bien entendu elle est transparente. Du rhodoid tres fin vient prendre place \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019armature.<\/p>\n\n\n\n\n

Collage \u00e0 la cyano liquide. Op\u00e9ration d\u00e9licate que j\u2019ai toujours du mal \u00e0 r\u00e9aliser, mais avec l\u2019exp\u00e9rience cela devrait s\u2019am\u00e9liorer.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

CONCLUSION<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Mon premier jet en papier.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Bien que constitu\u00e9 d\u2019un nombre de pi\u00e8ce limit\u00e9, il demande beaucoup de soin dans son assemblage.<\/p>\n\n\n\n\n

L\u2019empilage des troncs de c\u00f4ne le constituant n\u2019est pas une mince affaire et en repr\u00e9sente la principale difficult\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Merci \u00e0 ANSWER de nous avoir propos\u00e9 cette maquette d\u2019un avion fran\u00e7ais qui a marqu\u00e9 l\u2019histoire de l\u2019a\u00e9ronautique fran\u00e7aise.<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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