{"id":169,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/secat-ld45-midgy-a135739320"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"secat-ld45-midgy-a135739320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=169","title":{"rendered":"SECAT LD45 MIDGY – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n SECAT LD45 MIDGY\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 22 Janvier 2018, 20:30<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0\"SECAT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Lors de ma derni\u00e8re visite \u00e0 l\u2019\u00a0\u00bbEspace Air Passion\u00a0\u00bb, \u00e0 Angers, Alban Dury, Vice Pr\u00e9sident en charge de la section maquettes, m\u2019invita \u00e0 le suivre dans les r\u00e9serves du mus\u00e9e.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Alban connait bien ma d\u00e9marche en mati\u00e8re de maquettes papier qui consiste \u00e0 faire revivre des avions originaux, fran\u00e7ais, peu connus, qui ont marqu\u00e9 l\u2019histoire de notre a\u00e9ronautique \u00e0 un moment donn\u00e9, avant de tomber dans l\u2019oubli.<\/p>\n\n\n\n\n

L\u00e0, en parfait \u00e9t\u00e9 de conservation, je d\u00e9couvre le\u00a0 LD45 MIDGY, immatricul\u00e9 F-PHQN, un original petit biplan monoplace.<\/p>\n\n\n\n\n

Je tombe imm\u00e9diatement sous le charme et je mitraille l’oiseau.<\/p>\n\n\n\n\n

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Un peu d\u2019histoire\u00a0:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Rendez vous compte que ce minuscule biplan (5 m 90 d\u2019envergure seulement), fut expos\u00e9 lors du XIIe Salon de L\u2019A\u00e9ronautique de 1946, qui se tenait, alors, au Grand Palais \u00e0 Paris. Malheureusement le succ\u00e8s commercial ne fut pas au rendez vous.<\/p>\n\n\n\n\n

Il est l\u2019\u0153uvre de Louis Delasalle, qui en entreprit l\u2019\u00e9tude d\u00e8s la lib\u00e9ration. Il \u00e9tait alors directeur technique de la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Instruments de Pr\u00e9cision M.D.G..<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0De ces initiales, quelque peu anglicis\u00e9es, va naitre le surnom \u00ab\u00a0Midgy\u00a0\u00bb. ( LD45 pour Louis Delasalle 1945).<\/p>\n\n\n\n\n

Malgr\u00e9 son aspect quelque peu \u00ab\u00a0retro\u00a0\u00bb, m\u00eame pour l\u2019\u00e9poque, l\u2019appareil a fait l\u2019objet d\u2019une recherche a\u00e9rodynamique pouss\u00e9e. De plus il r\u00e9unit plusieurs innovations aussi audacieuses qu\u2019ing\u00e9nieuses. Une des plus int\u00e9ressantes r\u00e9side dans le dispositif hypersustentateur assurant automatiquement le braquage des volets \u00e0 l\u2019angle convenable pour chaque r\u00e9gime de vol. Les ailes sont en corps creux int\u00e9gral en bois\u00a0: mode de fabrication \u00e9conomique. La formule biplan, avec son profil d\u2019aile mince et de grand allongement a le m\u00eame rendement qu\u2019un monoplan classique. Cerise sur le g\u00e2teau\u00a0: il r\u00e9pond m\u00eame aux normes acrobatiques de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n\n

\"SECAT<\/a>\"SECAT<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Trois exemplaires furent construits, Le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 est le n\u00b02, restaur\u00e9 par\u00a0 Robert Planchais. Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur Walter \u00ab\u00a0Mikron\u00a0\u00bbII de 60 CV et effectua son nouveau premier vol en janvier 1957. Il est le seul survivant.<\/p>\n\n\n\n\n

A noter qu\u2019il en exista une version biplace d\u00e9nomm\u00e9e LD26 MIDGY dont on peut trouver des photos sur le net ainsi qu\u2019un plan 3 vues et la notice commerciale de l\u2019\u00e9poque, mais ceci sera, peut \u00eatre, une autre histoire.<\/p>\n\n\n\n\n

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Documentation\u00a0:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Au centre de documentation du mus\u00e9e, le pointilleux Christian RAVEL qui en assure la gestion de main de maitre, eu t\u00f4t fait de me constituer une petite documentation sur notre volatil.<\/p>\n\n\n\n\n