{"id":1689,"date":"2025-11-10T18:08:29","date_gmt":"2025-11-10T17:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=1689"},"modified":"2025-12-16T16:30:58","modified_gmt":"2025-12-16T15:30:58","slug":"latecoere-26-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=1689","title":{"rendered":"LATECOERE 26-3"},"content":{"rendered":"\t\t
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LATECOERE 28-3\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00ab\u00a0COMTE DE LA VAULX\u00a0\u00bb\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(1929)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Premi\u00e8re liaison transatlantique sans escale entre Saint Louis (S\u00e9n\u00e9gal) et Natal (Br\u00e9sil) les 12 et 13 mai 1930.<\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Arriv\u00e9e du \u00ab\u00a0COMTE DE LA VAULX\u00a0\u00bb \u00e0 Natal<\/b> (huile sur toile de Benjamin Freudenthal)<\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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LE LATECOERE 28<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tUn peu d\u2019histoire <\/b>(extrait site internet: amis-envol-pionniers.fr)\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Le Lat\u00e9co\u00e8re 28 \u00e9tait un avion civil et postal pouvant transporter jusqu\u2019\u00e0 huit passagers. Largement reconnu comme le fleuron des avions commerciaux de son \u00e9poque. Il a marqu\u00e9 l\u2019histoire par ses performances exceptionnelles, \u00e9tablissant de nombreux records de vitesse, dont 21 nationaux et 12 mondiaux.<\/p>

Cet avion a jou\u00e9 un r\u00f4le central pour l\u2019A\u00e9ropostale en \u00e9tablissant des liaisons de courrier a\u00e9rien intercontinentaux, renfor\u00e7ant les int\u00e9r\u00eats et l\u2019influence culturelle fran\u00e7aise durant l\u2019entre-deux-guerres.<\/p>

Avion monomoteur \u00e0 aile haute de type \u00ab\u00a0parasol\u00a0\u00bb et \u00e0 h\u00e9lice bipale, avec moteur Renault 500cv ou Hispano Suiza de 500cv, il fut construit en cinquante exemplaires de 1927 \u00e0 1932. Avec une vitesse de croisi\u00e8re de 215km\/h, un plafond de 5200m et une distance franchissable de 4700km, il sera d\u00e9clin\u00e9 en multiples versions, militaires et hydravions.
Il fut mis en service en 1929 sur la ligne Toulouse \u2013 Casablanca avant d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau de l\u2019A\u00e9ropostale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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LE LATECOERE 28-3<\/b> (extrait\u00a0: Le trait d\u2019Union)<\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Le Lat\u00e9 28-3 fut la version hydravion \u00e0 flotteurs du Lat\u00e9 28 avec une surface portante augment\u00e9e de 48,6 \u00e0 58,2m\u00b2 et \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur Hispano Suiza de 600ch. Le volume des r\u00e9servoirs d\u2019essence avait \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 2400 litres. L\u2019\u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 de trois hommes.<\/p>

Le but de cette machine \u00e9tait d\u2019effectuer la travers\u00e9e de l\u2019Atlantique Sud afin de supprimer le tron\u00e7on maritime de la \u00ab\u00a0Ligne\u00a0\u00bb, et ainsi gagner du temps sur l\u2019acheminement du courrier.<\/p>

En avril 1930, le prototype, pilot\u00e9 par Jean Mermoz, battit le record du monde de distance en circuit ferm\u00e9 avec 4308 kilom\u00e8tres.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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