{"id":159,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/potez-60-sauterelle-f-azsk-au-1-50-a213945539"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"potez-60-sauterelle-f-azsk-au-1-50-a213945539","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=159","title":{"rendered":"POTEZ 60 SAUTERELLE F-AZSK au 1:50 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n POTEZ 60 SAUTERELLE F-AZSK au 1:50\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 24 Mars 2023, 21:52<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"POTEZ<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire<\/strong><\/span>
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Le Potez 60 fut con\u00e7u au d\u00e9but des ann\u00e9es 30. Baptis\u00e9 \u00ab\u00a0la sauterelle\u00a0\u00bb, il se voulait l’avion de tourisme \u00ab\u00a0\u00e0 la port\u00e9e de tous\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le prototype fit son premier vol le 8 aout 1934 \u00e0 Meaulte (ville o\u00f9 \u00e9taient implant\u00e9es les usines Potez).<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Potez 60 est essentiellement construit en bois. Son aile dite \u00ab\u00a0parasol\u00a0\u00bb est entoil\u00e9e en lin.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le train d’atterrissage, assez large limitant ainsi les risques de \u00ab\u00a0cheval de bois\u00a0\u00bb, est fix\u00e9 \u00e0 des ailettes en bois qui facilitent aussi l’acc\u00e8s au cockpit. Celui ci, d\u00e9couvert, est en tandem, le pilote \u00e9tant plac\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re.
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L’appareil est 100% Potez: le moteur, un Potez Anzani 3B de 3 cylindres en \u00e9toile non refroidi d’une puissance de 60ch, mais aussi les amortisseurs en caoutchouc, voir m\u00eame l’h\u00e9lice sur les premiers exemplaires produits.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Potez 60 \u00e9tait un appareil \u00e9conomique, tant \u00e0 l’achat (d\u00e9duction faite de la prime d’\u00e9tat, un particulier pouvait l’acqu\u00e9rir pour 19800F soit environ 15000 euros de nos jours), que par son entretien et sa consommation limit\u00e9e.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Potez 60 sera construit \u00e0 160\/170 exemplaires dont 75 command\u00e9s par l’Aviation Populaire, politique hardie et novatrice pour former des futurs personnels pour l’arm\u00e9e de l’Air. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Quelques rares exemplaires sont encore en \u00e9tat de vol, dont le F-AZSK que j’ai choisi de r\u00e9aliser en maquette.
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Le F-AZSK<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"POTEZ<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J’ai opt\u00e9 pour cet appareil \u00e0 la belle livr\u00e9e rouge et argent.\u00a0 Le rouge et le bleu \u00e9taient des teintes standards chez Potez.
<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Au vu des derni\u00e8res informations que j’ai pu recueillir, cet appareil \u00e9voluerait aujourd’hui au sein de l'\u00a0\u00bbAssociation A\u00e9ronautique Histoire de Meaulte\u00a0\u00bb bas\u00e9e sur l’a\u00e9rodrome du m\u00eame nom, lieu de sa naissance. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

D\u00e9tail original, Le F-AZSK, conserve sur le cot\u00e9 droit de la d\u00e9rive une dessin humoristique repr\u00e9sentant Laurel et Hardy chevauchant un Potez 60. Laurel \u00e0 les traits de M. Robinard, pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire et restaurateur de l’avion, et Hardy ceux de son m\u00e9canicien!<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

De plus il vole toujours avec un moteur Potez d’origine qui fait de lui un Potez 60 \u00ab\u00a0authentique\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J’ai regroup\u00e9 toutes les photos que j’ai pu trouver\u00a0ICI <\/a><\/span>
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La documentation<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Potez 60 \u00e0 fait l’objet d’une pr\u00e9sentation dans la rubrique \u00ab\u00a0les ailes s’ouvrent\u00a0\u00bb du journal \u00ab\u00a0Les Ailes\u00a0\u00bb du 27 d\u00e9cembre 1934 ICI<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J. Gaudefroix nous gratifie, dans \u00ab\u00a0L’A\u00e9ronautique\u00a0\u00bb d’avril 1936 de magnifiques \u00e9clat\u00e9s<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La notice technique du groupe Potez (4eme trimestre 1934) nous offre une remarquable pr\u00e9sentation du Potez 60\u00a0ICI<\/a><\/span><\/strong> et de son moteur Potez 3B ICI<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \"POTEZ<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \"POTEZ<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Citons aussi la revue RCM qui en 1985 a fait la pr\u00e9sentation d’une maquette volante radio command\u00e9e au 1\/4,5 (2m20 d’envergure quand m\u00eame), maquette qui s’est illustr\u00e9e dans plusieurs championnats d\u00e9di\u00e9s \u00e0 cette cat\u00e9gorie de mod\u00e8les\u00a0 VOIR<\/a>.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Plan 3 vues
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Le plan 3 vues ayant servi de base au dessin de celui de la maquette est\u00a0 paru dans la revue RCM. D’un bon format, Il est mentionn\u00e9 comme ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l’aide de la liasse POTEZ d’origine, donc, \u00e0 priori, fiable.\u00a0
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\"POTEZ<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Plan paru dans le RCM n\u00b048 d’avril 1985\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
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Disposer d’un plan aussi soign\u00e9 est chose rare. Il faut souvent se contenter d’un mini plan 3 vues, g\u00e9n\u00e9ralement approximatif, extrait d’une revue de l’\u00e9poque. Les caract\u00e9ristiques dimensionnelles qu’il est possible de r\u00e9cup\u00e9rer sont particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Ainsi pour notre Potez 60<\/span>:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Voilure: Envergure 10m – Profondeur maxi 1.50m et mini 0.80m – Ailerons 2.80m X 0.30m <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Fuselage: Longueur totale 6.97m – Hauteur totale 2.35m – Cabane largeur 2.40m – Voie train d’atterrissage 2.10m<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Plan fixe: Envergure 2.80m<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Toutes ces caract\u00e9ristiques seront prises en compte pour le dessin de la maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La maquette<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Elle est dessin\u00e9e dans le m\u00eame esprit que le Potez 36. Un mod\u00e8le de base que l’on peut am\u00e9liorer \u00e0 loisir en fonction des envies (et des capacit\u00e9s) de chacun. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les photos de la maquette figurant en fin de pr\u00e9sentation pr\u00e9sentent un certain nombres d’am\u00e9liorations, sachant qu’en la mati\u00e8re il n’y a pas de limites mis \u00e0 par celles de celui qui les met en oeuvre (les miennes dans le cas pr\u00e9sent). La maquette y gagne en r\u00e9alisme mais leur r\u00e9alisation demande, quand m\u00eame, un minimum d’exp\u00e9rience.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La r\u00e9alisation d’une version dite \u00ab\u00a0b\u00eata\u00a0\u00bb permet de valider la conception et la possibilit\u00e9 \u00ab\u00a0effective\u00a0\u00bb de pouvoir assembler le mod\u00e8le. Quelque soit le niveau de difficult\u00e9, elle est la preuve que la maquette est montable. Simple question d\u2019honn\u00eatet\u00e9 vis \u00e0 vis des maquettistes qui se lanceront dans l’aventure.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le montage<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Un minimum d’exp\u00e9rience en maquettisme papier est n\u00e9cessaire pour mener \u00e0 bien le montage du Potez 60, la principale difficult\u00e9 venant du fait que l’aile, dite \u00ab\u00a0parasol\u00a0\u00bb, est reli\u00e9e au fuselage par des mats. Un petit b\u00e2ti de montage, simple \u00e0 r\u00e9aliser, mais indispensable, permettra d\u2019ex\u00e9cuter cet assemblage en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les planches de la maquette<\/strong><\/span>
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\"POTEZ<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

De part leur originalit\u00e9, les mod\u00e8les que je dessine ne sont pas toujours propos\u00e9s par les fabricants de maquettes en plastique. Pour satisfaire malgr\u00e9 tout les amateurs de ce type d’avions, les planches sont organis\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir \u00eatre aussi imprim\u00e9es au format A4 au 1\/48, par simple r\u00e9glage de l’imprimante (agrandissement 104%). De quoi satisfaire ainsi les adeptes d’\u00e9chelles anglo-saxonnes…. non allergiques au papier.
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Les planches du Potez 60 sont en t\u00e9l\u00e9chargement sur le site https:\/\/ecardmodels.com\/ \u00e0 l’adresse suivante: <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 https:\/\/ecardmodels.com\/vendors\/criquets-paper-models<\/strong><\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le nombre de magasins de mod\u00e8les r\u00e9duits ayant une f\u00e2cheuse tendance \u00e0 se r\u00e9duire \u00e0 la portion congrue, il est de plus en plus difficile de se procurer certains ingr\u00e9dients comme les fils d’acier ou de cuivre, composants essentiels des maquettes en papier.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

A ceux qui se heurteraient \u00e0 ce type de d\u00e9sagr\u00e9ment, je peux \u00e9ventuellement leur fournir le mod\u00e8le \u00e0 monter sous forme d’un kit \u00ab\u00a0ultra complet\u00a0\u00bb: qualit\u00e9 professionnelle concernant l’impression des planches, cartonnages de renfort adapt\u00e9s ainsi que tout le petit accastillage, et ce \u00e0 prix coutant (ou presque). Pour ce, me contacter par mail.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Des fois que…..<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les indications port\u00e9es sur les planches sont suffisantes pour assembler la maquette. Toutefois, une s\u00e9rie de photos prises pendant le montage sont propos\u00e9es<\/span> ICI<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Pour aller plus loin
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\u00a0\"POTEZ<\/a>Ci-contre, aper\u00e7u de la planche permettant d’am\u00e9liorer le mod\u00e8le. TELECHARGER<\/strong><\/span><\/span><\/a>(A4 pdf t\u00e9l\u00e9chargement gratuit)
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Elle comporte les \u00e9l\u00e9ments suivants:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Gouvernes de profondeur et de direction s\u00e9par\u00e9es et leurs palonniers de commande. En positionnant les gouvernes autrement que \u00ab\u00a0dans l’axe\u00a0\u00bb, elles donneront plus de vie au mod\u00e8le. Penser \u00e0 pr\u00e9senter les manches des cockpits dans des positions coh\u00e9rentes avec la position choisie pour la gouverne de profondeur.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Un nouveau plastron (rep 3) adapt\u00e9 \u00e0 une pr\u00e9sentation am\u00e9lior\u00e9e du moteur comme sugg\u00e9r\u00e9 sur la planche. Les \u00e9chancrures du plastron permettent de loger les cylindres \u00e9quip\u00e9es des tiges de culbuteurs et tubulures d’admission. L’arri\u00e8re du moteur doit plaquer contre le couple rep\u00e8re A.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

– Choix corn\u00e9lien: la r\u00e9alisation des c\u00e2bles de commande. Comme les fils (couture, p\u00eache, crin etc) ont tendance \u00e0 se d\u00e9tendre avec le temps, et que le papier n’est pas non plus un mat\u00e9riau particuli\u00e8rement insensible \u00e0 l’humidit\u00e9, on peut les r\u00e9aliser en corde \u00e0 piano de 1\/10mm. Inconv\u00e9nient: la corde \u00e0 piano est livr\u00e9 en bobines ce qui la rend particuli\u00e8rement d\u00e9licate \u00e0 redresser. De plus m\u00eame si ce diam\u00e8tre est r\u00e9aliste, il faut reconnaitre qu’on le devine plut\u00f4t qu’on le remarque r\u00e9ellement.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour des longueurs sup\u00e9rieures, on trouve de fil de cuivre, toujours en 2\/10 de diam\u00e8tre. Inconv\u00e9nient: livr\u00e9 en bobines, il faut le redresser (et le coller bien rectiligne). C’est malgr\u00e9 tout la solution que je pr\u00e9f\u00e8re. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il m’arrive aussi d’utiliser des aiguilles d’entomologiste en acier qui ont l’avantage de rester bien rectilignes. Le n\u00b0 d’aiguille 000 (les plus fines) correspond \u00e0 un diam\u00e8tre de 2\/10mm. Seul inconv\u00e9nient: la longueur limit\u00e9e \u00e0 35mm.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il existe aussi du fil \u00e9lastique de tr\u00e8s petit diam\u00e8tre utilis\u00e9 par certains maquettistes pour r\u00e9aliser, entre autres, les haubanages sur des maquettes plastique de biplans. je n’ai jamais essay\u00e9 cette solution.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Et s’il \u00e9tait besoin de le pr\u00e9ciser<\/strong> <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

On peut pousser le niveau de d\u00e9tail plus loin en repr\u00e9sentant les bouchons et les conduits de mises \u00e0 l’air libre des r\u00e9servoirs \u00e0 l’extrados de l’aile, la jauge \u00e0 carburant \u00e0 l’intrados de l’aile droite, le tube Pitot, le cheminement original du c\u00e2ble de gauchissement le long d’un des mats de la cabane…..<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Mais….pousser \u00e0 son paroxysme le niveau de d\u00e9tail d’une maquette en papier ne pr\u00e9sente pas grand int\u00e9r\u00eat (mis \u00e0 part se faire plaisir). Du fait que les formes non d\u00e9veloppables ne peuvent \u00eatre qu’approch\u00e9es, le rendu visuel sera fonction de la distance d’observation du mod\u00e8le.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

L’ int\u00e9gration du mod\u00e8le dans un diorama, m\u00eame minimaliste, ne pourra qu’ajouter de l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e0 la pr\u00e9sentation.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La \u00ab\u00a0Sauterelle\u00a0\u00bb….pourquoi pas?
<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"POTEZ\u00a0 \"POTEZ
<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

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