\n\n POTEZ 36-13 de la Soci\u00e9t\u00e9 l’ECONOMIQUE\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 22 Janvier 2018, 20:16<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/pbhQggBTwI2oWAEsug_gVhL9zKU%40500x353.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\nCe mod\u00e8le fait partie de la s\u00e9rie consacr\u00e9e au Potez 36 et fait suite aux F-ALAC et F-AJZZ\u00a0 d’Assolant et Lef\u00e8vre\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong> et au F-ALFY de M. Artigalas\u00a0VOIR<\/strong><\/span><\/a> d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9s.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n La reproduction de la d\u00e9co, particuli\u00e8rement fournie, a \u00e9t\u00e9, pour moi, un nouveau d\u00e9fi.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/span>Un peu d’histoire<\/span>:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nCe chapitre a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9, de m\u00eame que la documentation \u00e0 laquelle j’ai fait appel lors de la pr\u00e9sentation du POTEZ 36-14<\/span>\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe POTEZ 36-13<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nAu printemps 1930, l’aspect du type 36 est d\u00e9finitivement fig\u00e9 avec, en particulier, une nouvelle d\u00e9rive agrandie, un acc\u00e8s \u00e0 la cabine de chaque cot\u00e9 du fuselage, et le montage syst\u00e9matique des becs de s\u00e9curit\u00e9. Deux motorisations interchangeables, aux performances \u00e9quivalentes, sont propos\u00e9es: le moteur 4 cylindres en ligne Renault 4Pb pour la version 36-14 et le moteur \u00e0 7 cylindres en \u00e9toile Salmson 7Ac pour la version 36-13 \u00e0 laquelle appartient le F-AJTV, dont le vous propose la maquette.<\/p>\n\n\n\n\n
Le succ\u00e8s est imm\u00e9diat et environ 100 exemplaires furent construits dans chacune de ces versions.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span>Le POTEZ 36 F-AJTV<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nCette soci\u00e9t\u00e9 importait, en France, les carburants et lubrifiants Stanavo, dans les ann\u00e9es 30.<\/p>\n\n\n\n\n
Jean Assolant, vainqueur de l’Atlantique Nord sur \u00ab\u00a0l’oiseau canari\u00a0\u00bb est employ\u00e9, en temps qu’inspecteur, au sein de cette soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/5l7ghPkNLbSYmTdln6pi4D2c_DY%40233x322.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pub Stanavo dans la revue Les Ailes (juin 1931)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nIl utilisera cet appareil pour ses d\u00e9placements, totalisant \u00e0 son bord quelques 270 heures de vol, tant en France qu’\u00e0 l’\u00e9tranger, pour un total de 30000km.<\/p>\n\n\n\n\n
Il \u00ab\u00a0baladera\u00a0\u00bb son Potez 36 un peu partout en 1930 et participera \u00e0 de nombreux \u00e9v\u00e8nements: courses d’avions de tourisme,meetings, concours de pr\u00e9cision d’atterrissages et autres manifestations a\u00e9ronautiques. Il effectuera de nombreux d\u00e9placements sur les ae\u00e9odromes de la r\u00e9gion parisienne ainsi que des bapt\u00eames, des pr\u00e9sentations etc<\/p>\n\n\n\n\n
La maquette:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nMise \u00e0 part le moteur, on peut se rapporter aux photos illustrant l’article consacr\u00e9 aux Potez 36-14 d’Assolant et Lefevre et, plus particuli\u00e8rement, celles concernant l’avion ailes d\u00e9ploy\u00e9es, \u00e9videmment. VOIR<\/a><\/strong><\/span>
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/FWDp1Mjwqa_MfceviLdzLim-8Iw%40250x249.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Photo du moteur Salmson 7Ac (l’Aeronautique 1929)<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe montage:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nCi-dessous quelques photos concernant l’\u00e9vocation (plut\u00f4t que reproduction) du moteur Salmson. Pas bien gros au 1\/66 mais on peut quand m\u00eame pinailler un peu.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/9z1WxV9ZdRRyWrgS4ZH8rUz9itA%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/Uqj4j620iQrXS1jjj3DP-tOTWq0%40250x187.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\nroulage et tron\u00e7onnage des cylindres\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 pose des culasses<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/Py1ACGtKK7gntebQI9x33Q2A1ho%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/PrNXvNT9unQSz3XhlJeRPQxDL44%40250x187.jpg\"\/)
<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le carter moteur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en place des cylindres<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\nIl est possible de poursuivre le \u00ab\u00a0d\u00e9taillage\u00a0\u00bb en repr\u00e9sentant les tiges de culbuteurs (cap 3\/10), l’anneau de l’\u00e9chappement (rondelle de carton \u00e9vid\u00e9e) et plus selon habilet\u00e9 et acuit\u00e9 visuelle!<\/p>\n\n\n\n\n
![\"POTEZ](\"..\/ekladata.com\/2PIFCucbSk1NiOYHJab1Qz0YSpU%40250x187.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nT\u00e9l\u00e9chargement des 2 planches, au format A4, 2Mo environ la planche.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nPLANCHE 1<\/a><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0PLANCHE 2<\/a><\/span> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nou prochainement sur le site de mon ami Pierre:\u00a0\u00a0
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nhttp:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Et pour savoir plus…..<\/span><\/strong>
<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nQuelques vues du mod\u00e8le termin\u00e9<\/span> VOIR<\/a><\/span>
<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nMes autres mod\u00e8les POTEZ au 1\/66<\/span>\u00a0\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nPhotos archives POTEZ F-AJTV \u00a0\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nA propos des becs de securit\u00e9<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOIR<\/a>
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Bons vols!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
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\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n Ce mod\u00e8le fait partie de la s\u00e9rie consacr\u00e9e au Potez 36 et fait suite aux F-ALAC et F-AJZZ\u00a0 d’Assolant et Lef\u00e8vre\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong> et au F-ALFY de M. Artigalas\u00a0VOIR<\/strong><\/span><\/a> d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9s.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n La reproduction de la d\u00e9co, particuli\u00e8rement fournie, a \u00e9t\u00e9, pour moi, un nouveau d\u00e9fi.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span>Un peu d’histoire<\/span>:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Ce chapitre a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9, de m\u00eame que la documentation \u00e0 laquelle j’ai fait appel lors de la pr\u00e9sentation du POTEZ 36-14<\/span>\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le POTEZ 36-13<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Au printemps 1930, l’aspect du type 36 est d\u00e9finitivement fig\u00e9 avec, en particulier, une nouvelle d\u00e9rive agrandie, un acc\u00e8s \u00e0 la cabine de chaque cot\u00e9 du fuselage, et le montage syst\u00e9matique des becs de s\u00e9curit\u00e9. Deux motorisations interchangeables, aux performances \u00e9quivalentes, sont propos\u00e9es: le moteur 4 cylindres en ligne Renault 4Pb pour la version 36-14 et le moteur \u00e0 7 cylindres en \u00e9toile Salmson 7Ac pour la version 36-13 \u00e0 laquelle appartient le F-AJTV, dont le vous propose la maquette.<\/p>\n\n\n\n\n Le succ\u00e8s est imm\u00e9diat et environ 100 exemplaires furent construits dans chacune de ces versions.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/span>Le POTEZ 36 F-AJTV<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Cette soci\u00e9t\u00e9 importait, en France, les carburants et lubrifiants Stanavo, dans les ann\u00e9es 30.<\/p>\n\n\n\n\n Jean Assolant, vainqueur de l’Atlantique Nord sur \u00ab\u00a0l’oiseau canari\u00a0\u00bb est employ\u00e9, en temps qu’inspecteur, au sein de cette soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pub Stanavo dans la revue Les Ailes (juin 1931)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Il utilisera cet appareil pour ses d\u00e9placements, totalisant \u00e0 son bord quelques 270 heures de vol, tant en France qu’\u00e0 l’\u00e9tranger, pour un total de 30000km.<\/p>\n\n\n\n\n Il \u00ab\u00a0baladera\u00a0\u00bb son Potez 36 un peu partout en 1930 et participera \u00e0 de nombreux \u00e9v\u00e8nements: courses d’avions de tourisme,meetings, concours de pr\u00e9cision d’atterrissages et autres manifestations a\u00e9ronautiques. Il effectuera de nombreux d\u00e9placements sur les ae\u00e9odromes de la r\u00e9gion parisienne ainsi que des bapt\u00eames, des pr\u00e9sentations etc<\/p>\n\n\n\n\n La maquette:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Mise \u00e0 part le moteur, on peut se rapporter aux photos illustrant l’article consacr\u00e9 aux Potez 36-14 d’Assolant et Lefevre et, plus particuli\u00e8rement, celles concernant l’avion ailes d\u00e9ploy\u00e9es, \u00e9videmment. VOIR<\/a><\/strong><\/span> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Photo du moteur Salmson 7Ac (l’Aeronautique 1929)<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le montage:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Ci-dessous quelques photos concernant l’\u00e9vocation (plut\u00f4t que reproduction) du moteur Salmson. Pas bien gros au 1\/66 mais on peut quand m\u00eame pinailler un peu. roulage et tron\u00e7onnage des cylindres\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 pose des culasses<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le carter moteur\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en place des cylindres<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n Il est possible de poursuivre le \u00ab\u00a0d\u00e9taillage\u00a0\u00bb en repr\u00e9sentant les tiges de culbuteurs (cap 3\/10), l’anneau de l’\u00e9chappement (rondelle de carton \u00e9vid\u00e9e) et plus selon habilet\u00e9 et acuit\u00e9 visuelle!<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement des 2 planches, au format A4, 2Mo environ la planche. PLANCHE 1<\/a><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0PLANCHE 2<\/a><\/span> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n ou prochainement sur le site de mon ami Pierre:\u00a0\u00a0 http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Et pour savoir plus…..<\/span><\/strong> Quelques vues du mod\u00e8le termin\u00e9<\/span> VOIR<\/a><\/span> Mes autres mod\u00e8les POTEZ au 1\/66<\/span>\u00a0\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Photos archives POTEZ F-AJTV \u00a0\u00a0VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n A propos des becs de securit\u00e9<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOIR<\/a> \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n Bons vols!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/strong><\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
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