{"id":146,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/piper-l4h-au-1-33-a157231432"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"piper-l4h-au-1-33-a157231432","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=146","title":{"rendered":"PIPER L4H au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n PIPER L4H au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 06:05<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Ma pr\u00e9f\u00e9rence va aux avions fran\u00e7ais aux couleurs fran\u00e7aises. Malgr\u00e9 cela,\u00a0 il m’arrive d’acheter des mod\u00e8les \u00ab\u00a0coup de coeur\u00a0\u00bb et le Piper Cub en est un.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour tout vous dire, c’est sur cet appareil que j’ai effectu\u00e9 mon premier vol en solo, il y a de cela quelques ann\u00e9es, (beaucoup trop), sur le terrain mythique de St Cyr l’Ecole. Souvenir, souvenir….<\/p>\n\n\n\n\n

Je ne reviendrai pas sur mes premi\u00e8res impressions concernant cette maquette, je les ai exprim\u00e9es dans la rubrique consacr\u00e9e \u00e0 l’analyse des planches qui me passent entre les mains.<\/p>\n\n\n\n\n

Par contre, je vais vous indiquer l’ordre adopt\u00e9 pour monter cette maquette, vous signaler les points du montage qui ont pr\u00e9sent\u00e9 des difficult\u00e9s, et comment je les ai solutionn\u00e9es ou contourn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n

Nous commencerons par le moteur et l’h\u00e9lice. Assembler un flat four change des traditionnels rotatifs que je monte habituellement. Les f\u00fbts de cylindres sont \u00e0 rouler sur une cap de 8\/10.Le papier se roule bien sur la cap est il est inutile de proc\u00e9der \u00e0 un d\u00e9laminage de ce dernier.<\/p>\n\n\n\n\n

\"PIPER<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Monter un flat four…une premi\u00e8re pour moi.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Par contre pour les habillages des caches culbuteurs, la longueur de la bande de pourtour a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9e un peu juste. un d\u00e9laminage permettra de qagner les quelques dixi\u00e8mes manquants. Je pense que le dessin des caches a \u00e9t\u00e9 fait sans tenir compte de l’\u00e9paisseur du papier. Bref, rien de bien compliqu\u00e9. juste un peu de patience.<\/p>\n\n\n\n\n

Pas de difficult\u00e9 non plus pour le montage de l’h\u00e9lice. Une tige de 10\/10 (carbone tir\u00e9 de ma \u00ab\u00a0boite \u00e0 rabiots\u00a0\u00bb en lieu et place de la cap traditionnelle) vient donner aux pales la rigidit\u00e9 voulue. Le carbone \u00e9tant plus facile \u00e0 travailler que la cap, j’en ponc\u00e9 en biseau les extr\u00e9mit\u00e9s pour la dissimuler au mieux dans les pales.<\/p>\n\n\n\n\n

Passons maintenant au fuselage, puisque j’ai fait le choix du vitrage transparent optionnel. Ce choix n’est pas sans cons\u00e9quences car il impose d’en r\u00e9aliser l’\u00e9quipement, bien fourni et bien visible dans la cas pr\u00e9sent. Autre raison de ce choix: le fait que le collage des parties vitr\u00e9es m’a toujours pos\u00e9 probl\u00e8me. Excellente occasion de s’y confronter.<\/p>\n\n\n\n\n

Ne boudons donc pas notre plaisir et r\u00e9alisons si\u00e8ges, commandes diverses, boitiers en sur \u00e9paisseur….<\/p>\n\n\n\n\n

\"PIPER<\/a>\"PIPER<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Attention \u00e0 la coh\u00e9rence des positions des commandes avec celle des gouvernes choisies.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Vous noterez que j’ai dispos\u00e9 les commandes autrement que \u00ab\u00a0tout au centre\u00a0\u00bb. Restera \u00e0 positionner les gouvernes dans des positions coh\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n\n

Petit d\u00e9tail: j’ai \u00e9paissi \u00e0 la colle blanche les boules de la commande des gaz qui ont re\u00e7u, apr\u00e8s s\u00e9chage, une touche d ‘acrylique jaune. Cela ne se remarque pas beaucoup, mais fait partie des menus plaisirs qui ne prennent que peu de temps \u00e0 \u00e8tre r\u00e9alis\u00e9s….<\/p>\n\n\n\n\n

Parlons des vitrages. Cela fera l’objet d’un article particulier dans la rubrique \u00ab\u00a0tours de mains\u00a0\u00bb. Je n’ai pas trouv\u00e9 encore la solution id\u00e9ale. La pose de vitrage reste une op\u00e9ration d\u00e9licate qui demande du soin (beaucoup). Je pr\u00e9conise l’utilisation de rhodoid le plus fin possible et des collages \u00e0 l’araldite lente. Tout est dans la quantit\u00e9 de colle \u00e0 d\u00e9poser. Elle doit \u00e8tre infime. Inutile de proc\u00e9der \u00e0 un\u00a0\u00bb tartinage\u00a0\u00bb g\u00e9n\u00e9ral sinon soyez certains que cela va \u00ab\u00a0baver\u00a0\u00bb. Quelques \u00ab\u00a0points\u00a0\u00bb de colle aux endroits strat\u00e9giques ( p\u00e9riph\u00e9rie puis milieu des montants, angles….) suffisent.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pour \u00e9viter tout collage intempestif avec le plan de travail j’interpose un bout de papier sulfuris\u00e9 utilis\u00e9 en cuisine, et je met sous presse. Attention, l’op\u00e9ration la plus d\u00e9licate consiste \u00e0 \u00e9viter tout glissement du rhodoid par rapport au support qui le re\u00e7oit. Sinon, traces garanties, difficiles \u00e0 enlever, surtout une fois la colle s\u00e8che.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

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Les ailes.<\/p>\n\n\n\n\n

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\"PIPER<\/a>\"PIPER<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A priori une solution un peu \u00ab\u00a0lourde\u00a0\u00bb mais au combien efficace. Vrillage impossible…..<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

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\"PIPER<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 …et un r\u00e9sultat garanti!<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Le principe d’un structure (nervures et longerons) que l’on habille est une excellente id\u00e9e. Cette structure est coll\u00e9e sur un support plat \u00e0 l’intrados. L’extrados est lui aussi recouvert d’une pi\u00e8ce similaire ce qui donne une excellente rigidit\u00e9 \u00e0 l’ensemble (pas de risque de vrillage). La pose du rev\u00e8tement sur une telle structure est d’une facilit\u00e9 d\u00e9concertante et la g\u00e9om\u00e9trie de l’aile reste parfaite. Je vais adopter ce principe dans la conception de mes futurs mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n\n

De m\u00e8me le rev\u00e8tement des ailerons se pose autour d’un caisson, ce qui leur garanti aucun vrillage (si le caisson est g\u00e9om\u00e9triquement bien r\u00e9alis\u00e9 bien s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n\n

Revenons au fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

\"PIPER<\/a>\"PIPER<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 greffe du nez\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 mise sur chantier<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s fermeture du fuselage et mise en place du nez, j’ai opt\u00e9 pour positionner fuselage et ailes sur un \u00ab\u00a0b\u00e2ti\u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9 en carton rigide, avec quelques supports et \u00e9querres pour caler l’ensemble correctement et faciliter la pose des vitrages restants. A noter que les cadrans du tableau de bord on re\u00e7u une goutte de CRYSTAL CLEAR pour leur donner un peu de transparence. On peut aussi utiliser une goutte de colle blanche qui fera tout aussi bien l’affaire.<\/p>\n\n\n\n\n

Les renforts tubulaires dans l’habitacle sont r\u00e9alis\u00e9s en tige \u00ab\u00a0EVERGREEN\u00a0\u00bb peinte de la couleur appropri\u00e9e. La peinture adh\u00e8re mieux que sur de la cap qu’il faut au pr\u00e9alable appr\u00eater. Comme ils n’ont aucune fonction de renfort structurelle, cela suffira.<\/p>\n\n\n\n\n

La mise en place des vitrages restants a demand\u00e9 un certain temps, ne serais ce que par le temps n\u00e9cessaire au s\u00e9chage de l’ araldite. Il faut proc\u00e9der sans pr\u00e9cipitation. Il y a toujours quelque chose d’autre \u00e0 faire en parall\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n\n

Petite astuce: je proc\u00e8de aux collages le soir avant d’aller m’octroyer un repos bien m\u00e9rit\u00e9,comme cela tout est sec au r\u00e9veil, et une nouvelle journ\u00e9e peut commencer!<\/p>\n\n\n\n\n

PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Les vitrages enfin pos\u00e9s.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Tant que nous y sommes mettons en place l’empennage arri\u00e8re ce qui ne pose pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res, la notice illustr\u00e9e \u00e9tant suffisamment claire \u00e0 ce sujet. Et puis terminons, tant que nous y sommes, mettons en place la roulette de queue. Penser \u00e0 coller les gouvernes en harmonie avec la position des manches et des palonniers.<\/p>\n\n\n\n\n

La mise en place des ailerons ne pose, l\u00e0 non plus, pas de difficult\u00e9. Veuillez seulement \u00e0 leur donner une position coh\u00e9rente avec les manches, si vous n’avez pas opt\u00e9 pour une position \u00ab\u00a0au neutre\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a>PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Noter les durites d’huile pour les freins\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 La roulette de que et ses ressorts de rappel<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Passons maintenant \u00e0 un morceau de choix: le train d’atterrissage. Les pneus sont tourn\u00e9s \u00e0 mon habitude sur une mini perceuse. J’ai repr\u00e9sent\u00e9 aussi les ressorts de rappel de la roulette de queue. Un peu gros comme diam\u00e8tre le fil de cuivre mais je n’avais pas plus fin \u00e0 torsader, sous la main.<\/p>\n\n\n\n\n

Reste plus qu’\u00e0 mettre en place le moteur et rajouter tout les petits d\u00e9tails qui ajoutent au charme de cette maquette (antennes diverses, jauge \u00e0 essence, cables de commande etc).<\/p>\n\n\n\n\n

Je r\u00e9alise maintenant que les si\u00e8ges ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de harnais. Curieux. Oubli du concepteur? De toutes les mani\u00e8res c’est trop tard pour en rajouter.<\/p>\n\n\n\n\n

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Bilan final<\/span>:<\/p>\n\n\n\n\n

Une maquette au top. M\u00eame des \u00e9chantillons de papier aux couleurs de l’avion sont fournis des fois qu’il soit n\u00e9cessaire de refaire une pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n\n

Comme l’on peut s’en douter, son montage demande une certaine exp\u00e9rience, et un minimum de temps. Mais quel plaisir.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

J’insisterai sur la finesse du rhodoid, indispensable si l’on veut r\u00e9ussir les vitrages. Le mien, quoique fin, ne l’\u00e9tait pas assez, si bien que j’ai eu du mal \u00e0 mettre en forme le pare brise (par exemple).<\/p>\n\n\n\n\n

Un regret quand m\u00eame: que nous soit pas aussi propos\u00e9 la version civile dans sa belle livr\u00e9e jaune.<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a>PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a>PIPER L-4H \"CUB\" de KARTONOWA KOLEKCIA au 1\/33<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

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