{"id":145,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/peyret-taupin-a212421869"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"peyret-taupin-a212421869","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=145","title":{"rendered":"PEYRET TAUPIN – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

\n\n\n

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\n\n\n

\n\n PEYRET TAUPIN\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 17 Avril 2022, 20:10<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

\n\n\n
\n\n\n
\n\n\n

\"PEYRET\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
<\/img><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><\/span><\/span>\"PEYRET<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

TAUPIN\u00a0: insecte \u00e9lat\u00e9rid\u00e9 \u00e0 la larve phytophage. <\/span>U<\/span>n <\/span>des plus dangereux ennemis de la pomme de terre!<\/span>
<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/span><\/span>Le Taupin F-APAI fut le premier construit \u00e0 Hussein-Dey (Alg\u00e9rie). Il y effectua son premier vol le 26\u00a0\u00a0 juillet 1938.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Ses couleurs sont courantes \u00e0 cette \u00e9poque. Peinture g\u00e9n\u00e9rale couleur alu. Pour les\u00a0 filets de d\u00e9coration et les immatriculations, j\u2019ai opt\u00e9 pour du rouge bien que le bleu soit une autre possibilit\u00e9. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Les marquages de d\u00e9rive sont une interpr\u00e9tation de ce qu’il est possible de deviner sur les rares documents photo concernant le F-APAI. \u00ab\u00a0Le Taupin\u00a0\u00bb et son graphisme semble \u00eatre standard, quant au numero de s\u00e9rie retenu: le 4, il est purement hypoth\u00e9tique.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Louis Peyret, \u00e9tait un adepte de la formule des double-monoplans (ou monoplans-tandem) permettant un contr\u00f4le de l\u2019avion aux plus basses vitesses.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

A la suite du succ\u00e8s de son planeur \u00ab\u00a0Al\u00e9rion\u00a0\u00bb de m\u00eame formule, il construisit une version motoris\u00e9e de ce dernier.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Ainsi, le 17 aout 1929, tir\u00e9 par un moteur ABC de 28cv, d\u00e9colla pour la premi\u00e8re fois le double monoplan Peyret type VI.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

En 1935, \u00e0 la mort de Peyret, la S.F.C.A. (soci\u00e9t\u00e9 Fran\u00e7aise de Construction A\u00e9ronautique), en acquit les droits de construction et le baptisa Taupin.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le premier exemplaire produit obtint son certificat de navigabilit\u00e9 le 10 juillet 1936 (F-AOLU). Il remporta le rallye international de Zurich, cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0avions l\u00e9gers\u00a0\u00bb. Le Taupin fut produit, \u00e0 partir de mars 1937, \u00e0 une cinquantaine d\u2019exemplaires.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La S.F.C.A. en d\u00e9centralisa la production en Alg\u00e9rie \u00e0 Hussein -Dey en confiant la r\u00e9alisation \u00e0 l\u2019entreprise de menuiserie locale CNL.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Une dizaine de Taupin y furent construits, dont deux biplaces, mais la guerre arrive et arr\u00eate la suite de la s\u00e9rie. Au total, 48 exemplaires furent produits. Des deux exemplaires qui ont travers\u00e9 la guerre sans dommages, un seul \u00e9tait encore en \u00e9tat de vol en 1970, le n\u00b010 semble t\u2019il, immatricul\u00e9 (F-AZBC). Il faisait alors partie de la collection de Jean Salis \u00e0 La F\u00e9rt\u00e9 Allais.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

A propos de cette nouvelle s\u00e9rie de maquettes<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

De par leur originalit\u00e9, nombre des sujets que je traite ne sont pas propos\u00e9s sur le march\u00e9 de la maquette dite \u00ab\u00a0plastique\u00a0\u00bb.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

D\u00e9sireux de les int\u00e9grer \u00e0 leur collection, certains maquettistes les montent (avec talent) apr\u00e8s en avoir ramen\u00e9 les planches \u00e0 leur \u00e9chelle favorite.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

D\u2019autres, <\/span><\/strong>f\u00e9rus d\u2019histoire a\u00e9ronautique, <\/span><\/strong> les <\/span><\/strong>assemblent<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>tout simplement<\/span><\/strong> pour le plaisir de poss\u00e9der <\/span><\/strong>la<\/span><\/strong> maquette <\/span><\/strong>d\u2019un avion original <\/span><\/strong>et, qui plus est, fran\u00e7ais<\/span><\/strong>.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Si mon \u00e9chelle favorite du 1\/66 ne rebutera pas les premiers, elle peut constituer un frein pour les seconds.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

C\u2019est plus particuli\u00e8rement en pensant \u00e0 ces derniers que j<\/span><\/strong>e<\/span><\/strong> lance une s\u00e9rie de maquettes <\/span><\/strong>\u00e0 la finition soign\u00e9e, mais trait\u00e9e de fa\u00e7on relativement simple (je n\u2019ai pas dit simpliste), en proposant conseils et suggestions d\u2019am\u00e9liorations <\/span><\/strong>directement ici, <\/span><\/strong>sur mon site. <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Documentation<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRET\u00a0 Les Ailes du 12 janvier 1933 pour une pr\u00e9sentation de l\u2019avion<\/img><\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/span>Lire<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 Les Ailes du 27 juillet 1933 concernant le moteur Poinsard\u00a0<\/span><\/span>Lire<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 Aviation Magazine 692 d\u2019octobre 76 retra\u00e7ant l\u2019histoire de l\u2019avion\u00a0<\/span>Lire<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 Aviasport 305 d\u2019octobre 79 pour une pr\u00e9sentation du dernier exemplaire en vol (\u00e0 l\u2019\u00e9poque)\u00a0Lire<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 Quelques photos de la production de Taupin alg\u00e9rienne dont est issu le F-APAI Voir<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Question plans, on retrouve le m\u00eame \u00ab\u00a0trois vues\u00a0\u00bb dans toutes les revues. Sa publication au format r\u00e9duit associ\u00e9 \u00e0 un trac\u00e9 approximatif, le rend difficilement exploitable tel quel. Il faudra faire avec, en y int\u00e9grant les quelques caract\u00e9ristiques\u00a0 dimensionnelles connues.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Donn\u00e9s techniques<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Ci-dessous, une compil de toutes les donn\u00e9es et renseignements techniques qui ont pu \u00eatre recueillis et int\u00e9gr\u00e9s dans de la maquette.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les Ailes <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Aile avant envergure 8m40 prof 1m50
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Profondeur aileron 0m30 court sur toute la longueur<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Aile arri\u00e8re envergure 6m40 prof 1m50<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Profondeur aileron 0m34<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Ailes entoil\u00e9es<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Fl\u00e8che et di\u00e8dre 10\u00a0% pour les deux ailes.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Aile arri\u00e8re cal\u00e9e n\u00e9gativement par rapport \u00e0 l\u2019aile avant<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Fuselage<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

S<\/span>ection du fuselage de forme pentagonale constitu\u00e9 de 5 longerons dont une ar\u00eate sup\u00e9rieure s<\/span>ur laquelle s\u2019<\/span>articulent<\/span> les ailes. <\/span>Rev\u00eatement en contre plaqu\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

D\u00e9rive et gouvernail de construction analogue aux ailes.
<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>Longueur maxi 5m840<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Hauteur 2m72 en ligne de vol<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Groupe moto propulseur<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Moteur Mangin 32cv<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La maquette<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Si vous avez quelques maquettes en papier de bon niveau \u00e0 votre actif, vous <\/span><\/span><\/strong>\u00eates en terrain connu et vous <\/span><\/span><\/strong>pouvez vous lancer directement dans le montage du mod\u00e8le.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour les moins aguerris (ou les plus prudents), je sugg\u00e8re de se faire la main sur des photocopies des <\/span><\/span><\/strong>planches du mod\u00e8le (papier 160g pour les planches 1 et 2 et du classique 80g pour les autres).<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les techniques <\/span><\/span><\/strong>et les moyens \u00e0 mettre en \u0153uvre concernant le maquettisme papier<\/span><\/span><\/strong> sont simples et rel\u00e8vent souvent du bon sens. <\/span><\/span><\/strong>Pierre G. en propose une <\/span><\/span><\/strong>courte synth\u00e8se illustr\u00e9e <\/span><\/span><\/strong>sur son site, <\/span><\/span><\/strong> ici\u00a0: <\/span><\/span><\/strong>https:\/\/carton.pierreg.org\/concep\/conseils.htm<\/a><\/strong><\/em>\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les planches sont suffisamment explicites pour se passer d\u2019une notice de montage pas \u00e0 pas. Je me bornerai donc \u00e0 expliciter certains points qui pourraient poser probl\u00e8me, et sugg\u00e9rer quelques am\u00e9liorations pour rendre encore plus r\u00e9aliste votre mod\u00e8le.<\/span><\/span><\/strong><\/span>
<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Le montage des ailes<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRET \"PEYRET\u00a0 \"PEYRET
<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pr\u00e9-formage soigneux du rev\u00eatement\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Doublage de la nervure marginale\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 Pose du rev\u00eatement du saumon<\/span><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRET<\/span><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Le montage des 4 demi ailes est identique.\n\n Le rev\u00eatement devra \u00eatre soigneusement mis en forme avant collage sur la structure. De ce fait, il ne sera pas n\u00e9cessaire d’encoller les champs d<\/span><\/span><\/strong>es<\/span><\/span><\/strong> longeron<\/span><\/span><\/strong>s (S16b, S17b)<\/span><\/span><\/strong>. Le collage se fera progressivement en partant du bord d’attaque des nervures vers leur bord de fuite en veillant \u00e0 ne pas introduire de vrillage.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le profil \u00e0 double courbure est celui du vrai. <\/span><\/span><\/strong>Les nervures des saumons (S16c, S17d) sont doubl\u00e9es apr\u00e8s pose du rev\u00eatement. <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Si l\u2019on prend soin de biseauter ces nervures a<\/span><\/span><\/strong>dditives (S16d, S17c) sur leur pourtour une fois <\/span><\/span><\/strong>celles ci <\/span><\/span><\/strong>en place, la pose des rev\u00eatements des saumons (15a\/b,17a\/b) <\/span><\/span><\/strong>une fois pr\u00e9form\u00e9s <\/span><\/span><\/strong>ne pose aucune difficult\u00e9.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Termin\u00e9!<\/strong><\/span><\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Le montage du fuselage<\/span> <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"PEYRET\u00a0\"PEYRET \"PEYRET
<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 R\u00e9alisation des flancs \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 Mise en place du poste de pilotage\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Un petit montage pour assurer un fuselage rectiligne<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"PEYRETLe contre collage des faces int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures des flancs <\/span><\/span><\/strong>doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec <\/span><\/span><\/strong>pr\u00e9cision et <\/span><\/span><\/strong> soin <\/span><\/span><\/strong>pour ne <\/span><\/span><\/strong>pas terminer avec un fuselage de forme \u00ab\u00a0banano\u00efdale\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Pour le tableau de bord. Chacun a sa m\u00e9thode. Film transparent intercal\u00e9 entre les rep\u00e8res 24a et 24b ou goutte de vernis sur les instruments. <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Suggestion<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span>: repr\u00e9senter les lisses en relief dans le poste de pilotage <\/span><\/span><\/strong>et y rapporter l\u2019ensemble des manettes comme visible sur la photo ci-dessus.<\/span><\/span><\/strong>
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Positionner avec soin le poste de pilotage entre les flancs<\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/strong>La g\u00e9om\u00e9trie finale en d\u00e9pendra. Comme vous pouvez le voir, deux planchettes de bois permettent d’aligner tous les \u00e9l\u00e9ments \u00ab\u00a0\u00e0 l\u2019\u0153il\u00a0\u00bb.\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fuselage rectiligne confirm\u00e9.<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

La d\u00e9rive<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Visiblement l’original \u00e0 un profil dit \u00ab\u00a0planche\u00a0\u00bb vraisemblablement r\u00e9alis\u00e9 en tube soud\u00e9. <\/span><\/span><\/strong>Le r\u00e9aliser en deux parties permettra\u00a0 de donner un angle au volet de d\u00e9rive donnant ainsi un peu de vie au mod\u00e8le. <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0 Suggestion<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span>\u00a0:<\/span><\/span><\/strong>Du fil de cuivre fich\u00e9 dans l\u2019\u00e9paisseur des \u00e2mes en carton (S12) et (S13) p<\/span><\/span><\/strong>ourra faire<\/span><\/span><\/strong> office de charni\u00e8re.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 A noter sur la photo ci-dessus les renvois des diff\u00e9rentes gouvernes et leurs cables de commande\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le moteur<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRETInconv\u00e9nient, il se voit. Comme le nez au milieu de la figure, dirons certains. On peut se contenter d’en faire figurer uniquement les deux cylindres (10 et 10a), voir y adjoindre les caches culbuteurs (10b et 10c).
<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Suggestion: <\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Sans aller<\/span><\/span> jusqu’\u00e0 faire figure les boulons de la culasse (quoi que) il est relativement ais\u00e9 de simuler les fils des bougies par du fil t\u00e9l\u00e9phonique dont la gaine sera du plus bel effet et les tubulures d’admission par du fil de soudure \u00e0 l’\u00e9tain de 1mm de diam\u00e8tre facile \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les tubes des \u00e9chappements, en forme de quarts de cercle, sont tir\u00e9s de chutes de cartons.
<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \"PEYRET\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \"PEYRET<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/strong>Vous pouvez, comme moi, vous inspirer de ces deux photos pour repr\u00e9senter votre moteur.<\/em> <\/strong><\/span>
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Les m\u00e2ts<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRET\"PEYRET<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Noter la liaison des ailes avant sur l’\u00e2me longitudinale \u00e0 l’avant du fuselage.<\/strong><\/em><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La pose des mats les \u00ab\u00a0verrouillera\u00a0\u00bb dans la bonne position et assurera la rigidit\u00e9 de l’ensemble.<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Une cale de 10\u00b0 est indispensable pour assurer la g\u00e9om\u00e9trie parfaite des ailes.<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les ailes pr\u00e9sentent un di\u00e8dre et une fl\u00e8che de 10\u00b0. Difficile de se passer d’un gabarit (carton ou autre)<\/span><\/span><\/strong>.
Les quatre m\u00e2ts <\/span><\/span><\/strong>de l\u2019aile <\/span><\/span><\/strong>avant sont identiques, facilitant ainsi la bonne g\u00e9om\u00e9trie de l’aile.
Les demi ailes avant sont coll\u00e9es de part et d’autre du renfort vertical <\/span><\/span><\/strong>du fuselage (S6)<\/span><\/span><\/strong>, les quatre mats le<\/span><\/span><\/strong>s\u00a0\u00bb verrouilleront\u00a0\u00bb en position<\/span><\/span><\/strong> (di\u00e8dre et fl\u00e8che).
La mise en place des demi ailes arri\u00e8res est identique, mis \u00e0 part le fait que les m\u00e2ts n’ont pas exactement la m\u00eame longueur du fait de l’effilement de <\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong> l’arri\u00e8re du fuselage.
Les m\u00e2tereaux en U (X10 et X11) s<\/span><\/span><\/strong>e positionnent entre les mats et l\u2019intrados des ailes. Immobilisation de tous les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9talliques sur les ailes et le fuselage par une goutte de colle au fur et \u00e0 mesure de leur positionnement.
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Suggestion<\/span>\u00a0: Le U peut \u00eatre dissoci\u00e9 en 3 \u00e9l\u00e9ments coll\u00e9s un \u00e0 un de fa\u00e7on \u00e0 s\u2019int\u00e9grer au mieux aux mats. Un peu fastidieux, mais le visuel y gagnera. Tous les collages peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 la colle cyano qui a le d\u00e9savantage d\u2019\u00eatre brillante en s\u00e9chant ce qui n’est pas du meilleur effet si l’on a la main un peu lourde. Alternative: la colle \u00e0 bois, mais un temps de s\u00e9chage est n\u00e9cessaire!
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Le train d’atterrissage<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"PEYRET\u00a0Sa r\u00e9alisation demande un peu de soin. La vue 3D de la page 5 est particuli\u00e8rement explicite concernant la forme et la position des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments.
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Suggestion<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span>\u00a0: Les roues peuvent \u00eatre tourn\u00e9es. C’est simple et rapide. Acc\u00e8s au tuto ICI<\/a><\/strong><\/span>
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C\u00e2bles et haubans<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \"PEYRET<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\"PEYRET<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Difficile de se passer de la pr\u00e9sence des divers c\u00e2bles et haubans qui contribuent au charme de ce mod\u00e8le.<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n


<\/span><\/span><\/strong><\/span>\u00a0<\/span>Il est toujours possible\u00a0 de pr\u00e9senter la maquette sans haubanage ni c\u00e2bles de commande, les diff\u00e9rents m\u00e2ts assurant une rigidit\u00e9 suffisante \u00e0 la maquette. Ceci dit, il serait dommage de faire l’impasse sur haubanage. Il n’est pas particuli\u00e8rement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, m\u00eame sur une maquette en papier.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

R\u00e9alisation classique : fil \u00e0 coudre ou \u00e0 gant (fil au chinois), fil de p\u00eache, etc. Le plus d\u00e9licat est d’assurer une tension correcte et permanente ce qui n’est pas \u00e9vident avec une maquette surtout en en papier. <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Suggestion<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span>\u00a0: le fil de cuivre. Dans la r\u00e9alit\u00e9 les c\u00e2bles ont un diam\u00e8tre de 3mm environ soit 1\/10mm \u00e0 notre \u00e9chelle. Les solutions \u00e9voqu\u00e9es ci-dessus pr\u00e9sentent souvent un diam\u00e8tre trop important et leur pose est d\u00e9licate (tension). On trouve du fil d’acier en 1\/10mm. Il est livr\u00e9 en bobine, ce qui le rend difficile \u00e0 redresser (effet ressort). La \u00ab\u00a0Rolls\u00a0\u00bb des solutions existe. Je la tiens d’un mod\u00e9liste marine ancienne en bois et depuis je l’ai adopt\u00e9e. Dans la pochette est joint le fil de cuivre n\u00e9cessaire pour le r\u00e9aliser . Pour la m\u00e9thode, acc\u00e8s direct ICI<\/a><\/strong><\/span>
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La distribution de la maquette<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

La maquette est disponible en ligne sur le site Ecardmodels.com\u00a0 <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

https:\/\/ecardmodels.com\/product\/1-33-peyret-taupin-paper-model<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Destinant ce mod\u00e8les plut\u00f4t \u00e0 des maquettistes occasionnels que\u00a0 \u00ab\u00a0moustachus\u00a0\u00bb, il sera aussi propos\u00e9 lors d’expositions sous forme d’une pochette avec les mat\u00e9riaux compl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires au montage (pas toujours faciles \u00e0 se procurer): fil d’acier (corde \u00e0 piano), carton fort de 1mm pour la structure et m\u00eame un bobineau de fil de cuivre pour r\u00e9aliser c\u00e2bles et haubans suivant la m\u00e9thode propos\u00e9e ci-dessus.\u00a0
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\"PEYRET<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Un aper\u00e7u des planches, juste pour vous donner envie….<\/em><\/strong>
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