{"id":138,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/nieuport-triplan-a135633782"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"nieuport-triplan-a135633782","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=138","title":{"rendered":"NIEUPORT TRIPLAN – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n NIEUPORT TRIPLAN\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 15 Janvier 2018, 18:04<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire :<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

En 1917 apparurent les triplans Fokker\u00a0 DR1 et Sopwith 130cv Clerget. En1915\u00a0 Nieuport s’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pench\u00e9 sur cette formule prometteuse qui ne devait pr\u00e9senter que des avantages : stabilit\u00e9, \u00e9cart de vitesse et robustesse.<\/p>\n\n\n\n\n

Au moins trois types diff\u00e9rents furent construits. Celui propos\u00e9 est la premi\u00e8re version. Elle se caract\u00e9risait par l’aile sup\u00e9rieure positionn\u00e9e en avant des deux autres. Pour les versions suivantes, cette m\u00eame aile fut\u00a0 positionn\u00e9e en arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n\n

Un seul exemplaire, semble t’ il, fut construit mais aucune trace de r\u00e9sultats issus quelconques essais. De formule biplace, son fuselage \u00e9tait celui du Nieuport 10 dont il reprenait aussi le train et les empennages.<\/p>\n\n\n\n\n

L’aile en avant aurait favoris\u00e9 l’instabilit\u00e9 de l’ensemble d’o\u00f9 son d\u00e9placement sur les versions ult\u00e9rieures.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

(Les informations ci-dessus sont extraites de l’excellent ouvrage sur les avions Nieuport:\u00a0 le DOCAVIA n\u00b038, une r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re).<\/p>\n\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me version fera, sans doute, l’objet d’une prochaine maquette.<\/p>\n\n\n\n\n

La maquette :<\/strong>
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Chaque nouvelle maquette est pour moi l’occasion d’essayer de progresser, tant au niveau de la conception, que de la d\u00e9coration.<\/p>\n\n\n\n\n

Je pousse le d\u00e9tail au maximum de mes possibilit\u00e9s, quant \u00e0 la d\u00e9coration, je continue \u00e0 me familiariser avec ce formidable outil qu’est photoshop.<\/p>\n\n\n\n\n

Quelques explications :
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Les ailes re\u00e7oivent des \u00e2mes de 5\/10. Ce diam\u00e8tre \u00e0 premi\u00e8re vue un peu faible, permet de respecter au mieux l’\u00e9paisseur du profil et s’av\u00e8re suffisant au niveau de la rigidit\u00e9. Ils sont en cap pour les ailes sup\u00e9rieure et centrale et en fil de laiton pour l’aile inf\u00e9rieur ce qui facilite l’obtention du l\u00e9ger di\u00e8dre de cette derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n\n

Questionnements et interpr\u00e9tations:
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– Am\u00e9nagement de l’habitacle<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il va falloir faire preuve d’imagination(et de logique) pour meubler ce \u00ab\u00a0trou b\u00e9ant\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

Le DOCAVIA nous apprend que la cellule \u00e9tait celle du biplace Nieuport 10. Sur certaines photos on devine la pr\u00e9sence d’ un pare brise. Ceci laisse supposer que le pilote \u00e9tait en place avant. Est ce qu’un si\u00e8ge \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 la place arri\u00e8re? N’oublions pas qu’il s’agit d’un prototype. Auquel cas l’occupant ne pouvait se consacrer qu’\u00e0 l’observation. La place est sensiblement exig\u00fce et on imagine mal le positionnement d’une quelconque arme de d\u00e9fense, absente d’ailleurs sur toutes les photos.<\/p>\n\n\n\n\n

La commande des ailerons est rigide, et les renvois (guignols) sont visibles. Le manche \u00e0 balai devait donc comporter une partie horizontale passant sous le si\u00e8ge du pilote et terminant en T, chaque extr\u00e9mit\u00e9 du T \u00e9tant munie de biellettes actionnant les renvois des ailerons.<\/p>\n\n\n\n\n

Sur mon mod\u00e8le j’avais imagin\u00e9 un tube courant le long du longeron en travers de l’habitacle, et servant de palier aux axes des longerons. A la r\u00e9flexion je doute de sa pr\u00e9sence, les paliers se situant au niveau des renvois uniquement (comme sur le Nieuport 10 et ses d\u00e9riv\u00e9s). Je l’ai donc supprim\u00e9 sur les planches.<\/p>\n\n\n\n\n

Sous le si\u00e8ge du pilote, j’ai fait figurer le r\u00e9servoir d’essence de forme ovo\u00efde. Une telle configuration figure sur des dessins du Nieuport 10 biplace. Ceci n’emp\u00e8che pas la pr\u00e9sence d’un r\u00e9servoir principal \u00e0 l’avant, sous le car\u00e9nage du dessus du fuselage. Comme la fonction initiale du Nieuport 10 biplace \u00e9tait l’observation, on peut imaginer la n\u00e9cessit\u00e9 d’avoir une autonomie accrue. J’ai conserv\u00e9 cette configuration bien que discutable sur un prototype.<\/p>\n\n\n\n\n

– Cocardes<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Parmi les trois photos en ma possession une montre clairement des cocardes uniquement sur l’intrados des deux ailes (sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure). L’absence de cocardes sur les extrados des ailes est bien visible sur une autre photo.<\/p>\n\n\n\n\n

Ceci est incoh\u00e9rent, \u00e0 moins que cette derni\u00e8re photo soit celle de l’appareil avant peinture? Dans le doute, je me suis fi\u00e9 aux photos. N’oublions pas qu’il s’agit d’un prototype.<\/p>\n\n\n\n\n

– Couleur<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Toujours sur les photos, la teinte de la partie entoil\u00e9e du fuselage tranche nettement avec celle du capot moteur m\u00e9tal nu. Ceci laisse suppos\u00e9 que celui ci \u00e9tait peint de couleur fonc\u00e9. Pourquoi pas vert fonc\u00e9\u00a0 puisque cette couleur faisait partie de la gamme des teintes de camouflage de cette p\u00e9riode?<\/p>\n\n\n\n\n

L’extrados des ailes et de l’empennage horizontal sera, lui aussi de couleur vert fonc\u00e9. Quant au dessous de l’ensemble, une photo laisse penser qu’il \u00e9tait de couleur clair. J’ai donc opt\u00e9 pour la couleur de la toile non peinte.<\/p>\n\n\n\n\n

Et pour aller plus loin :<\/strong>
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\u00a0<\/span>Comme \u00e0 mon habitude, j’\u00e9vite de positionner les gouvernes dans l’axe. position erron\u00e9e en ce qui concerne la profondeur particuli\u00e8rement, celle-ci se positionnant naturellement \u00ab\u00a0\u00e0 piquer\u00a0\u00bb \u00e0 l’arr\u00eat, sous son propre poids.<\/p>\n\n\n\n\n

De ce fait, palonnier et manche adoptent des positions coh\u00e9rentes. Veiller seulement \u00e0 orienter la d\u00e9rive en fonction de celle du palonnier sur le plan \u00e0 savoir: \u00e0 gauche.<\/p>\n\n\n\n\n

D\u00e9rive et gouvernes de profondeurs sont \u00e9quip\u00e9es de leurs renvois. je les ai imprim\u00e9s directement sur une feuille cartonn\u00e9e couleur alu ce qui leur conserve leur finesse et une couleur recto verso. je sais, \u00e0 cette \u00e9chelle, on ne voit pas grand chose, mais il y a la satisfaction de savoir que ces \u00e9l\u00e9ments sont en place. De m\u00eame pour la partie m\u00e9tallique de la b\u00e9quille arri\u00e8re r\u00e9alis\u00e9e en cap 3\/10….<\/p>\n\n\n\n\n

A propos des haubans et des cables de commandes
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A l’\u00e9chelle, ils devraient avoir une diam\u00e8tre de 2 \u00e0 3\/100 de mm. En gros l’\u00e9paisseur d’un cheveu. Ceux ci ne peuvent \u00e8tre utilis\u00e9s du fait de leur sensibilit\u00e9 \u00e0 l’humidit\u00e9. Il est imp\u00e9ratif que ces \u00e9l\u00e9ments restent tendus. Il y a bien du fil de p\u00eache de 5\/100 mais comment tendre ce mat\u00e9riau sur une structure qui n’est pas parfaitement rigide?<\/p>\n\n\n\n\n

La seule solution est l’utilisation de mat\u00e9riaux rigides. La cap existe en 3\/10 et l’on trouve des \u00e9pingles \u00e0 papillons de 25\/100. Bien que le diam\u00e8tre soit beaucoup trop fort, l’effet visuel reste acceptable (mais limite).<\/p>\n\n\n\n\n

La solution viendrait peut \u00e8tre du plastique \u00e9tir\u00e9 \u00e0 la flamme d’une bougie par exemple. Cette m\u00e9thode est utilis\u00e9e par nos coll\u00e8gues adeptes des maquettes plastique. A voir.<\/p>\n\n\n\n\n

Le montage en images\u00a0 :<\/strong>
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\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

mise en forme du profil\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 empennage et mats entre plans<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 les si\u00e8ges\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en forme du fuselage<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

mise en place longeron aile inf\u00e9rieure\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 am\u00e9nagement en cours<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 l’\u00e9carteur en action\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 si\u00e8ge avant et r\u00e9servoir<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

mise en place de l’aile interm\u00e9diaire\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 commande ailerons (voir planche 3)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

vue avant du m\u00eame m\u00e9canisme\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 une troisi\u00e8me main pratique<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

les roues en cabine de peinture\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 positionnement des ailes<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ajout des mats obliques\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mise en place du\u00a0\u00bbrototo\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 vue de dessous\u00a0\u00bbfull details\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

Il n’y a plus qu’\u00e0 vous rendre au hangar de mon ami Pierre pour prendre possession des planches et construire ce Nieuport\u00a0 peu connu et original.<\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Mes autres mod\u00e8les NIEUPORT au 1\/66\u00a0\u00a0 VOIR<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Bons vols.<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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