\n\n NIEUPORT IIN\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 15 Janvier 2018, 18:06<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n![\"NIEUPORT](\"..\/ekladata.com\/q2aFNOCycv3V6pfiaQHERgHWUdM%40500x375.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n\n\n\nUn peu d’histoire:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe Nieuport IIN fut la plus fameuse variante des Nieuport II. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Nieuport extrapol\u00e9 du Darrack (d’ou la n\u00e9nomination \u00ab\u00a0N\u00a0\u00bb). Bicylindre, refroidi par air, il donnait de 28 \u00e0 32ch \u00e0 moins de 1300tr\/mn.<\/p>\n\n\n\n\n
A Mourmelon, le 9 mars 1911, Edouard Nieuport transforma le succ\u00e8s d’estime de ses cr\u00e9ations en v\u00e9ritable triomphe: il atteignit 109,9km\/h en circuit ferm\u00e9 \u00e0 bord de cet appareil, puis, le 11 mai, gr\u00e2ce \u00e0 une h\u00e9lice R\u00e9gy, 119,680km\/h (extrit du Docavia n\u00b038 consacr\u00e9 aux avions Nieuport).<\/p>\n\n\n\n\n
La Maquette:<\/span>
<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Ce mod\u00e8le s’inscrit dans la s\u00e9rie des avions NIEUPORT dont j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’en r\u00e9aliser des maquettes dans la p\u00e9riode qui va du d\u00e9but des productions de cet avionneur avec le NIEUPORT II jusqu’\u00e0 la fin de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Elle fait donc suite (en d\u00e9sordre chronologique) au NIEUPORT X et \u00e0 sa version TRIPLAN. ainsi qu’au\u00a0 Nieuport IVG que je vous ai d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n
Quelques explications<\/span>:<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Comme le NIEUPORT II, le train repose sur ses roues et l’arri\u00e8re du patin central. L’arri\u00e8re du fuselage n’est donc pas en contact avec le sol, ce qui \u00e9tait une source de d\u00e9r\u00e8glements.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Pour respecter cette position, inhabituelle pour l’\u00e9poque, J’ai gliss\u00e9 un bout de plomb sous le plancher du fuselage (voir photo ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Toujours en qu\u00eate de la meilleure solution pour simuler le haubanage \u00e0 cette \u00e9chelle, ce dernier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en cap de 3\/10. Par contre, les commandes de profondeur et direction sont tir\u00e9es d’aiguilles d’entomologistes de 25\/100.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
La conception:
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nJ’ai en horreur les mod\u00e8les \u00ab\u00a0chewing gum\u00a0\u00bb que l’on ne sait pas par quel bout prendre pour ne pas bousculer leur g\u00e9om\u00e9trie. Les miens peuvent etre manipul\u00e9s au m\u00eame titre qu’une maquette plastique. Ce ne sont toutefois pas des jouets, donc manipulation avec d\u00e9licatesse quand m\u00eame!<\/p>\n\n\n\n\n
Donc, tous mes mod\u00e8les sont constitu\u00e9s d’une \u00e2me rigide sur laquelle vient se positionner un rev\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n\n
Et pour aller plus loin….<\/strong><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0Les roues sont \u00e0 rayons visibles. L’ame centrale des roues est imprim\u00e9e sur du film transparent pour\u00a0 r\u00e9tro projecteur. Des rondelles, mises en forme, sont appliqu\u00e9es de chaque cot\u00e9 pour simuler les pneus.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0Comme j’ai d\u00e9cid\u00e9 de le munir de son haubanage et de ses cables de commandes, j’ai donc \u00e9quip\u00e9 les gouvernes de leurs guignols.<\/p>\n\n\n\n\n
Tous les collages d\u00e9licats sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la colle cyano liquide avec une br\u00e8ve pulv\u00e9risation d’acc\u00e9l\u00e9rateur pour assurer le collage.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0La gouverne de profondeur est positionn\u00e9e vers le bas (ce qui \u00e9tait sa position naturelle lorsque l’avion \u00e9tait au sol).<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0La commande du gauchissement est plus originale. Des cables menant naissance aux bords de fuite des ailes sont fix\u00e9e \u00e0 une palette situ\u00e9e sous l’avion. l’inclinaison de cette palette command\u00e9e par le\u00a0\u00bb manche \u00e0 balai\u00a0\u00bb, tire sur les cables d\u00e9formant le bord de fuite et modifie ainsi le profil de l’aile qui devient plus ou moins porteur, permettant ainsi \u00e0 l’avion de virer.Au repos il y avait absence de vrillage. Logique.<\/p>\n\n\n\n\n
Le montage en image:
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nquelques photos prisent lors du montage. Mes mod\u00e8les ne s’adressant pas \u00e0 des d\u00e9butants, les quelques photos ci-dessous devraient aider ceux qui ne sont pas particuli\u00e8rement familiaris\u00e9s au montage de mes mod\u00e8les.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n![\"NIEUPORT](\"..\/ekladata.com\/6-cQpGMuc12hrqj3WTgXoLfxxmA%40250x188.jpg\"\/)
<\/a>![\"NIEUPORT](\"..\/ekladata.com\/phB80XRt2QUcsHbk4qpyTrdcohA%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le fuselage pret \u00e0 etre referm\u00e9\u00a0<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 le lest dans son logement<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n![\"NIEUPORT](\"..\/ekladata.com\/KGqb3YpuB7FfjgFc1uSoSC3udHg%40250x187.jpg\"\/)
<\/a>![\"NIEUPORT](\"..\/ekladata.com\/BRP-Bnbathmia-Cyd56-xD4WvTY%40250x188.jpg\"\/)
<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le train caract\u00e9ristique\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un aper\u00e7u du moteur<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nT\u00e9l\u00e9chargement des 3 planches, au format A4, 2Mo environ la planche.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nPLANCHE 1<\/a><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0PLANCHE 2<\/a>\u00a0<\/span> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 PLANCHE 3<\/span><\/span><\/a><\/span> \u00a0 \u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nou sur le site de mon ami Pierre:\u00a0\u00a0
<\/span><\/p>\n\n\n\n\nhttp:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nBons vols!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
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Un peu d’histoire:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Le Nieuport IIN fut la plus fameuse variante des Nieuport II. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Nieuport extrapol\u00e9 du Darrack (d’ou la n\u00e9nomination \u00ab\u00a0N\u00a0\u00bb). Bicylindre, refroidi par air, il donnait de 28 \u00e0 32ch \u00e0 moins de 1300tr\/mn.<\/p>\n\n\n\n\n A Mourmelon, le 9 mars 1911, Edouard Nieuport transforma le succ\u00e8s d’estime de ses cr\u00e9ations en v\u00e9ritable triomphe: il atteignit 109,9km\/h en circuit ferm\u00e9 \u00e0 bord de cet appareil, puis, le 11 mai, gr\u00e2ce \u00e0 une h\u00e9lice R\u00e9gy, 119,680km\/h (extrit du Docavia n\u00b038 consacr\u00e9 aux avions Nieuport).<\/p>\n\n\n\n\n La Maquette:<\/span> \u00a0Ce mod\u00e8le s’inscrit dans la s\u00e9rie des avions NIEUPORT dont j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’en r\u00e9aliser des maquettes dans la p\u00e9riode qui va du d\u00e9but des productions de cet avionneur avec le NIEUPORT II jusqu’\u00e0 la fin de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Elle fait donc suite (en d\u00e9sordre chronologique) au NIEUPORT X et \u00e0 sa version TRIPLAN. ainsi qu’au\u00a0 Nieuport IVG que je vous ai d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n Quelques explications<\/span>:<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Comme le NIEUPORT II, le train repose sur ses roues et l’arri\u00e8re du patin central. L’arri\u00e8re du fuselage n’est donc pas en contact avec le sol, ce qui \u00e9tait une source de d\u00e9r\u00e8glements.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Pour respecter cette position, inhabituelle pour l’\u00e9poque, J’ai gliss\u00e9 un bout de plomb sous le plancher du fuselage (voir photo ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Toujours en qu\u00eate de la meilleure solution pour simuler le haubanage \u00e0 cette \u00e9chelle, ce dernier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en cap de 3\/10. Par contre, les commandes de profondeur et direction sont tir\u00e9es d’aiguilles d’entomologistes de 25\/100.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n La conception: J’ai en horreur les mod\u00e8les \u00ab\u00a0chewing gum\u00a0\u00bb que l’on ne sait pas par quel bout prendre pour ne pas bousculer leur g\u00e9om\u00e9trie. Les miens peuvent etre manipul\u00e9s au m\u00eame titre qu’une maquette plastique. Ce ne sont toutefois pas des jouets, donc manipulation avec d\u00e9licatesse quand m\u00eame!<\/p>\n\n\n\n\n Donc, tous mes mod\u00e8les sont constitu\u00e9s d’une \u00e2me rigide sur laquelle vient se positionner un rev\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n\n Et pour aller plus loin….<\/strong><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Les roues sont \u00e0 rayons visibles. L’ame centrale des roues est imprim\u00e9e sur du film transparent pour\u00a0 r\u00e9tro projecteur. Des rondelles, mises en forme, sont appliqu\u00e9es de chaque cot\u00e9 pour simuler les pneus.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0Comme j’ai d\u00e9cid\u00e9 de le munir de son haubanage et de ses cables de commandes, j’ai donc \u00e9quip\u00e9 les gouvernes de leurs guignols.<\/p>\n\n\n\n\n Tous les collages d\u00e9licats sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la colle cyano liquide avec une br\u00e8ve pulv\u00e9risation d’acc\u00e9l\u00e9rateur pour assurer le collage.<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0La gouverne de profondeur est positionn\u00e9e vers le bas (ce qui \u00e9tait sa position naturelle lorsque l’avion \u00e9tait au sol).<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0La commande du gauchissement est plus originale. Des cables menant naissance aux bords de fuite des ailes sont fix\u00e9e \u00e0 une palette situ\u00e9e sous l’avion. l’inclinaison de cette palette command\u00e9e par le\u00a0\u00bb manche \u00e0 balai\u00a0\u00bb, tire sur les cables d\u00e9formant le bord de fuite et modifie ainsi le profil de l’aile qui devient plus ou moins porteur, permettant ainsi \u00e0 l’avion de virer.Au repos il y avait absence de vrillage. Logique.<\/p>\n\n\n\n\n Le montage en image: quelques photos prisent lors du montage. Mes mod\u00e8les ne s’adressant pas \u00e0 des d\u00e9butants, les quelques photos ci-dessous devraient aider ceux qui ne sont pas particuli\u00e8rement familiaris\u00e9s au montage de mes mod\u00e8les. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le fuselage pret \u00e0 etre referm\u00e9\u00a0<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 le lest dans son logement<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le train caract\u00e9ristique\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un aper\u00e7u du moteur<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9chargement des 3 planches, au format A4, 2Mo environ la planche. PLANCHE 1<\/a><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0PLANCHE 2<\/a>\u00a0<\/span> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 PLANCHE 3<\/span><\/span><\/a><\/span> \u00a0 \u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n ou sur le site de mon ami Pierre:\u00a0\u00a0 http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n Bons vols!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
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![PLANCHE 3<\/span><\/span><\/a><\/span> \u00a0 \u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\nou sur le site de mon ami Pierre:\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n\n\n\n\nhttp:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\nBons vols!<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\nPartager cet article<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\nRepost<\/span>0<\/span><\/a>](\"..\/ekladata.com\/SKcXb7yNo57EORXx8rVALnVVzXw\/NIEUPORT-IIN-PLANCHE-3.jpg\"){kind=link}