{"id":134,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/nieuport-ii-a135633826"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"nieuport-ii-a135633826","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=134","title":{"rendered":"NIEUPORT II – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n NIEUPORT II\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 15 Janvier 2018, 18:07<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’ Histoire:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Au printemps 1910, Edouard Nieuport commen\u00e7a les essais de son nouveau monoplan, ce qui n\u2019\u00e9tait pas encore officiellement le Nieuport type II, qui ne ressemblait \u00e0 rien de ce qui volait \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n\n

Elle n\u2019\u00e9tait pas seulement l\u2019une des plus petites machines volantes qui existaient mais aussi l\u2019une des plus perfectionn\u00e9e. Par exemple\u00a0: l\u2019a\u00e9roplane reposait sur ses roues et l\u2019arri\u00e8re du patin, ainsi, l\u2019arri\u00e8re du fuselage ne portait pas sur le sol, ce qui \u00e9tait une source de d\u00e9r\u00e8glements.<\/p>\n\n\n\n\n

Il \u00e9tait motoris\u00e9 par un moteur Darracq d\u00e9livrant 20\u2026.\u00e024cv.<\/p>\n\n\n\n\n

Sous le num\u00e9ro de course 48, pilot\u00e9 par Nieuport lui-m\u00eame, le Nieuport II fut chronom\u00e9tr\u00e9 \u00e0 84km\/h lors de la semaine d\u2019aviation de Champagne \u00e0 B\u00e9theny du 3 au 10 juillet 1910. Vitesse d\u00e9j\u00e0 remarquable vu la faible puissance de son moteur.<\/p>\n\n\n\n\n

Une nouvelle motorisation extrapol\u00e9e du moteur Darracq et quelques modifications en particulier concernant l\u2019empennage firent \u00e9voluer cette version vers le IIN qui transforma\u00a0 ce qui n\u2019\u00e9tait qu\u2019un succ\u00e8s d\u2019estime en un v\u00e9ritable triomphe en portant le record du monde de vitesse en circuit ferm\u00e9 \u00e0\u00a0 119,680km\/h.<\/p>\n\n\n\n\n

Les sources:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

<\/strong>Le DOCAVIA n\u00b038 \u00ab\u00a0NIEUPORT 1909 -1950\u00a0\u00bb AUX 2DITIONS lariviere<\/p>\n\n\n\n\n

L’ A\u00e9rophile de septembre 1911 VOIR<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

La maquette:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Ci-dessous, deux photos montrant l’implantation du lest (plomb de p\u00eache) dans le nez. La place est compt\u00e9e!<\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Les dessous de la b\u00e8te<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>T\u00e9l\u00e9chargement des 3 planches<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span> (format A4, en PDF, 2 Mo environ pour chaque planche.)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/strong>PLANCHE 1<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

PLANCHE 2<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

PLANCHE 3<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>ou sur le site de Pierre\u00a0 <\/strong>http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Bons vols.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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