{"id":132,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/nieuport-24-bis-au-1-33-a157231424"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"nieuport-24-bis-au-1-33-a157231424","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=132","title":{"rendered":"NIEUPORT 24 BIS au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n NIEUPORT 24 BIS au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 06:04<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Profil et photo issus du site mentionn\u00e9 ci-dessous <\/em>
<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

UN PEU D\u2019HISTOIRE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Nie-24 bis est une variante du Nie-24 mais conservant les empennages classiques.<\/p>\n\n\n\n\n

Concernant leNie-24, la nouveaut\u00e9 est l\u2019emploi d\u2019un profil \u00e0 intrados plat (au lieu du profil creux des versions pr\u00e9c\u00e9dentes), et d\u2019ailerons non d\u00e9bordants \u00e0 bouts arrondis. L\u2019armement est constitu\u00e9 de deux mitrailleuses de capot synchronis\u00e9es et il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur rotatif Le Rhone de 120cv.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Et pour ceux qui voudraient en savoir plus je ne peux que conseiller le Docavia consacr\u00e9 aux avions NIEUPORT ou le document t\u00e9l\u00e9chargeable de G. Hartmann \u00ab\u00a0les Nieuport de la guerre\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0<\/span>Le mod\u00e8le repr\u00e9sent\u00e9 est un NIEUPORT 24 bis ayant appartenu \u00e0 l\u2019escadrille 501 bas\u00e9e de septembre 1917 jusqu\u2019\u00e0 la fin de la guerre \u00e0 l\u2019extr\u00eame Ouest du front dans la ville de Koritza au sud de l\u2019Albanie.\u00a0\u00a0Cette unit\u00e9<\/span> fut dissoute en 1919.<\/p>\n\n\n\n\n

Pour en savoir plus sur l’histoire de cette escadrille:<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>http:\/\/albindenis.free.fr\/Site_escadrille\/escadrille501.htm<\/p>\n\n\n\n\n

LA MAQUETTE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Voil\u00e0 l\u2019exemple m\u00eame d\u2019une maquette bien pens\u00e9e,bien pr\u00e9sent\u00e9e, et d\u2019une difficult\u00e9 de montage accessible \u00e0 tout mod\u00e9liste d\u00e9grossi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

En plus de la pochette, il est possible de se procurer les planches en carton fort, d\u00e9coup\u00e9es au laser, qui reprennent les pi\u00e8ces de structure et celles n\u00e9cessitant d\u2019\u00eatre renforc\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n

Ces planches sont au nombre de deux (\u00e9paisseur 5\/10 et 10\/10).<\/p>\n\n\n\n\n

Pour acqu\u00e9rir cette maquette il vous faudra d\u00e9bourser 7.2\u20ac et rajouter 4.8\u20ac pour acqu\u00e9rir le set de planches pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9es (hors frais de port).<\/p>\n\n\n\n\n

La pochette est en carton glac\u00e9 de belle qualit\u00e9, au format A4. Sur la couverture figure une photo couleur (l\u00e9g\u00e8rement retouch\u00e9e) de la maquette.<\/p>\n\n\n\n\n

Le coin sup\u00e9rieur droit porte l\u2019indication 12\/2013, ce qui confirme l\u2019\u00e9dition r\u00e9cente de cette maquette.<\/p>\n\n\n\n\n

La difficult\u00e9 de montage est indiqu\u00e9e 2 sur 3, difficult\u00e9 que je juge r\u00e9aliste ayant eu d\u00e9j\u00e0 l\u2019occasion de monter le NIEUPORT 11 BB de la m\u00eame veine et du m\u00eame \u00e9diteur.<\/p>\n\n\n\n\n

Imprim\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la pochette\u00a0: deux photos en noir et blanc de la maquette et la notice de montage en polonais. A ce sujet, il devrait \u00eatre de r\u00e8gle, que soit propos\u00e9e une version anglaise de la dite notice. \u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La pochette renferme une planche couleur format A3. Le papier s\u2019apparente fort \u00e0 du papier 180g.<\/p>\n\n\n\n\n

Une deuxi\u00e8me planche, au m\u00eame format, en papier 80g, imprim\u00e9e d\u2019un seul cot\u00e9, propose un plan 4 vues, des dessins de montage, ceux des pi\u00e8ces \u00e0 contre-coller sur du carton fort (pour ceux qui n\u2019auront pas acquis le set de planches pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9es) et le dessin des pi\u00e8ces en fil d\u2019acier (cap).<\/p>\n\n\n\n\n

Ces deux planches, pli\u00e9es en deux, sont agraf\u00e9es au centre de la pochette.<\/p>\n\n\n\n\n

PREMIERES IMPRESSIONS<\/span>\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Des photos de la maquette prouvent que la maquette propos\u00e9e est \u00ab\u00a0montable\u00a0\u00bb, et que la conception de celle-ci, quoique simple (je n\u2019ai pas dit simpliste), est aboutie.<\/p>\n\n\n\n\n

Ce n\u2019est pas toujours le cas, malheureusement. Beaucoup trop de mod\u00e8les sont propos\u00e9s avec des choix de conception d\u00e9montrant une r\u00e9elle inexp\u00e9rience en la mati\u00e8re. Ces mod\u00e8les, g\u00e9n\u00e9ralement impossibles \u00e0 monter, ou au r\u00e9sultat final d\u00e9cevant, sont \u00e0 bannir et je les d\u00e9noncerai chaque fois que j\u2019aurais l\u2019occasion d\u2019en examiner les planches. Les diffuser de mani\u00e8re payante rel\u00e8ve de la pure escroquerie.<\/p>\n\n\n\n\n

La tentative pour repr\u00e9senter les ombres est parfaitement louable mais, dans le cas pr\u00e9sent, je la trouve particuli\u00e8rement rat\u00e9e. Normalement, le Nieuport 24 \u00e0 ses ailes coffr\u00e9es du bord d\u2019attaque jusqu\u2019au longeron alors que la maquette a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e comme s\u2019il n\u2019existait pas de coffrage. Pour la voilure la zone ou l\u2019entoilage est au contact des nervures est beaucoup trop\u00a0 <\/span>large. Les cocardes donnent l\u2019impression d\u2019\u00eatre translucides. Impossible \u00e0 rattraper. Par contre la repr\u00e9sentation des ombres le long des lisses du fuselage est acceptable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le contre plaqu\u00e9 qui habille les flancs de l\u2019habitacle est repr\u00e9sent\u00e9 de couleur jaune, choix pas particuli\u00e8rement heureux, alors qu\u2019il semble que cet habillage soit rest\u00e9 bois naturel, tout au mieux vernis.<\/p>\n\n\n\n\n

A propos de la planche de renfort d\u00e9coup\u00e9e au laser. Il est vrai qu’elle fait gagner du temps au montage mais je trouve le carton pas assez dense. Je lui pr\u00e9f\u00e8re le carton rigide de la m\u00eame \u00e9paisseur que l’on trouve dans les magasins de loisirs cr\u00e9atifs.<\/p>\n\n\n\n\n

Le temps d’une ou deux soir\u00e9es tout en jetant un oeil \u00e0 la t\u00e9l\u00e9, et le d\u00e9coupage de ces fameuses pi\u00e8ces \u00e0 renforcer est r\u00e9gl\u00e9. Affaire de go\u00fct….et de plus cela vous permet de passer la soir\u00e9e en famille. Excellent pour la paix des m\u00e9nages.<\/p>\n\n\n\n\n

LE MONTAGE<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Comme d\u00e9j\u00e0 maintes fois indiqu\u00e9 (et justifi\u00e9), je commence par le montage de tous les sous ensembles que je r\u00e9unis \u00a0\u00bb in fine \u00ab\u00a0.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le si\u00e8ge pilote.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le si\u00e8ge revisit\u00e9 avec sa ceinture<\/strong><\/em>
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il est propos\u00e9 en carton pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9. Je n\u2019en ai conserv\u00e9 que la partie si\u00e8ge, le dossier \u00e9tant tir\u00e9 de la planche couleur. Apr\u00e8s en avoir ouvert tous les trous d\u2019all\u00e8gement (je suppose) \u00e0 l\u2019aide d\u2019un emporte pi\u00e8ce, ce dernier a \u00e9t\u00e9 coll\u00e9 sur le champ du si\u00e8ge. Un filet de peinture argent soulignera le champ du dossier.<\/p>\n\n\n\n\n

Ce dernier sera \u00e9quip\u00e9 du harnais tir\u00e9 de la planche GPM du NIEUPORT 23 de CARDBOARD MODEL.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

L’h\u00e9lice<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai conserv\u00e9 celle propos\u00e9e sans utiliser le renfort en carton pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9. Elle est basique de conception mais la fa\u00e7on dont est repr\u00e9sent\u00e9e le lamell\u00e9 coll\u00e9 compense un peu sa rusticit\u00e9.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Les empennages<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Les renforts sont \u00e0 mettre en forme soigneusement….pour un r\u00e9sultat correct.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

On utilisera les \u00e2mes en carton fort. Concernant le plan fixe, penser \u00e0 ouvrir les deux trous oblongs du passage des c\u00e2bles de la commande de profondeur. Ces deux trous nous serviront \u00e0 centrer le rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n\n

Le concepteur a consid\u00e9r\u00e9 que le pourtour de ces \u00e9l\u00e9ments \u00e9tait affin\u00e9 ce qui est une erreur. Ceux-ci \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s en tube cintr\u00e9, donc, les bords de ces \u00e9l\u00e9ments \u00e9taient arrondis.<\/p>\n\n\n\n\n

Je n\u2019ai pas cherch\u00e9 \u00e0 rattraper cette erreur sauf pour la d\u00e9rive, le rev\u00eatement s\u2019y pr\u00eatant.<\/p>\n\n\n\n\n

Le moteur <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le rototo et son h\u00e9lice tel que propos\u00e9.
<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Celui-ci est un LE RHONE 9J. Sa repr\u00e9sentation est basique. Dans la mesure o\u00f9, sur ce type de moteur, les tubulures d\u2019admission et les tiges de culbuteurs sont dans le dos du moteur, celles-ci sont donc\u00a0 masqu\u00e9es par ce dernier. De plus, le capot annulaire masque une bonne partie du moteur. Seule une ouverture en demi-lune \u00e0 la jointure du bas du capot avec le fond du fuselage permet, en vue arri\u00e8re, de distinguer deux ou trois cylindres, tout au plus.<\/p>\n\n\n\n\n

Le moteur sera donc assembl\u00e9 \u00ab\u00a0from the box\u00a0\u00bb en utilisant les renforts pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9s propos\u00e9s. Pour les moins courageux, seuls trois cylindres pourront \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de leurs accessoires (tubulures et tiges culbuteurs) pour les raisons \u00e9voqu\u00e9es ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n\n

Question repr\u00e9sentation du 9J on peut faire mieux. J’ai en pr\u00e9paration un tel moteur. Nous aurons l’occasion d’en reparler.<\/p>\n\n\n\n\n

Capot moteur<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Noter les bandelettes de renfort.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 De m\u00eame \u00e0 la jonction des anneaux.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 R\u00e9sultat apr\u00e8s travail de mise en forme<\/strong> <\/em><\/p>\n\n\n\n\n

J’ai supprim\u00e9 les pattes de jonction au profit d’un collage bord \u00e0 bord qui \u00e9vitera toute sur \u00e9paisseur disgracieuse. Ce collage bord \u00e0 bord est renforc\u00e9 par une bandelette de papier fin.<\/p>\n\n\n\n\n

Toujours collage bord \u00e0 bord des diff\u00e9rents anneaux (prendre son temps). Renforcement de l’interieur du capot avec des bandelettes de papier, puis appliquer une fiche couche de colle blanche qui donnera une certaine rigidit\u00e9 au capot et permettra de le travailler par l’int\u00e9rieur, pour en approcher au mieux le galbe.<\/p>\n\n\n\n\n

Une couche de peinture gris clair pourra \u00e8tre appliqu\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur du capot.<\/p>\n\n\n\n\n

On pourra r\u00e9aliser ensuite la cloison par feu (le couple qui supporte le moteur).<\/p>\n\n\n\n\n

Le fuselage<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0 Ingr\u00e9dients du poste de pilotage minimalistes mais suffisants et en rapport avec le niveau du mod\u00e8le.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

L\u00e0 on attaque les choses s\u00e9rieuses en commen\u00e7ant par le poste de pilotage. Il faut partir du principe qu’\u00e0 part le si\u00e8ge, l’on ne verra pas grand chose par l’ouverture qui y donne acc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n\n

A mon habitude, je donne une position au manche et au palonnier, en concordance avec la position que je donnerai \u00e0 la d\u00e9rive et aux ailerons.<\/p>\n\n\n\n\n

Les parties m\u00e9talliques seront tir\u00e9es d’une corde \u00e0 piano 8\/10 et peintes en gris apr\u00e8s y avoir appliqu\u00e9 une couche d’appret blanc.<\/p>\n\n\n\n\n

Je doute de la conformit\u00e9 de la position des deux cadrans. Qu’\u00e0 cela ne tienne, ils recevront une goutte de colle blanche cot\u00e9 cadran qui en s\u00e9chant leur donnera une certaine transparence.<\/p>\n\n\n\n\n

Le si\u00e8ge sera pos\u00e9 sur son support et nous pourrons referm\u00e9 l’habitacle.<\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Premier anneau\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Deuxi\u00e8me anneau<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A noter le r\u00e9servoir d’huile (quart de cercle) figur\u00e9 sur la cloison pare feu<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

On mettra progressivement en place couples et rev\u00e8tements qui habilleront la partie avant du fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

Et l\u00e0, gros probl\u00e8me. Le fuselage, une fois tous les tron\u00e7ons empil\u00e9s, prend une forme \u00ab\u00a0banano\u00efdale\u00a0\u00bb. Bref, c’est loup\u00e9. Une seule solution, tout refaire. J’ai bien pris la pr\u00e9caution de scanner les planches avant d’attaquer le montage, mais le rendu n’est pas terrible.<\/p>\n\n\n\n\n

La solution m’est venue en parcourant le site ECARDMODELS. Je me suis rendu compte que l’\u00e9diteur FIFTER’S proposait ce m\u00eame mod\u00e8le. Avantage: il est t\u00e9l\u00e9chargeable donc pas de frais de port. aussit\u00f4t dit aussit\u00f4t fait.<\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 En dessous la planche FIFTER’<\/em>S<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Surprise agr\u00e9able la repr\u00e9sentation des ombres, que je trouvais si peu r\u00e9ussie, se trouve att\u00e9nu\u00e9e \u00e0 l’\u00e9dition du PDF. Merci mon imprimante?<\/p>\n\n\n\n\n

On r\u00e9cup\u00e8re donc ce que l’on peut et on reprend l’assemblage du fuselage et on recommence.<\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a>L \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le fuselage, bien rectiligne ce coup ci. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 La forme \u00e9vas\u00e9e du nez<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

La partie qui demande le plus de soin concerne la forme \u00ab\u00a0\u00e9vas\u00e9e\u00a0\u00bb du nez et qui est constitu\u00e9e de trois troncs de c\u00f4nes qui ne peuvent \u00e8tre r\u00e9alis\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment. L’habillage se pose, bande apr\u00e8s bande, sur la structure, d’o\u00f9 la difficult\u00e9 de respecter cette forme particuli\u00e8re du fait de la relative souplesse de la\u00a0\u00bbbaignoire\u00a0\u00bb. ne permettant pas de centrer les couples avec pr\u00e9cision. Une solution aurait \u00e9t\u00e9 de contrecoller la structure de cette \u00ab\u00a0baignoire\u00a0\u00bb sur du carton fort pour la rendre ind\u00e9formable. Je tacherai de m’en souvenir.<\/p>\n\n\n\n\n

Le train d’atterrissage<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Les ingr\u00e9dients pour le nouveau train\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le nouveau train en place<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n

L\u00e0 je n’ai pu me r\u00e9soudre \u00e0 assembler celui propos\u00e9 qui n’est qu’une caricature du r\u00e9el. A d\u00e9faut d’une\u00a0 reproduire \u00e0 l’identique, je me suis attach\u00e9 \u00e0 donner \u00e0 l’ensemble un minimum de r\u00e9alisme. Le train est suspendu par sandows et l’arbre des roues, d’une seule pi\u00e8ce, peut d\u00e9battre de chaque cot\u00e9 dans des lumi\u00e8res verticales pratiqu\u00e9es en bas de chaque jambe. On ne peut imaginer plus rudimentaire.<\/p>\n\n\n\n\n

J’ai donc ouvert les lumi\u00e8res sur les jambes de train et j’ai simul\u00e9 les sandows avec du fil de lin que l’on trouve aussi sous le nom de \u00ab\u00a0fil au chinois\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n

A noter le plat sous les pneus pour simuler leur \u00e9crasement. Cela prend quelque secondes mais c’est le genre de d\u00e9tail que j’aime, m\u00eame s’il ne se remarque pas imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n\n

Les habillages coniques de part et d’autre des roues sont un peu trop pro\u00e9minents et auraient gagn\u00e9 \u00e0 voir leur conicit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n\n

Parlons renfort de certaines pi\u00e8ces<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il est pour le moins curieux qu’aucun renfort ne soit indiqu\u00e9 pour des pi\u00e8ces comme les mats entre plans ou les jambes de train. Il est vrai qu’une maquette en papier n’est pas un jouet, donc n’est pas amen\u00e9e \u00e0 \u00e8tre beaucoup manipul\u00e9e. Dans le cas pr\u00e9sent, j’ai renforc\u00e9 tout ces \u00e9l\u00e9ments en y noyant une fine cap (5\/10 dans le cas pr\u00e9sent).<\/p>\n\n\n\n\n

Avantage, en plus d’une certaine rigidit\u00e9, cela donne du corps aux mats et les rapproche ainsi de leur forme ovo\u00efde originale. De plus en laissant d\u00e9passer les extr\u00e9mit\u00e9s de la cap de quelques dixi\u00e8mes, on b\u00e9n\u00e9ficie de pions de centrage bien pratiques au moment de l’assemblage.<\/p>\n\n\n\n\n

La mise en croix<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il faut veiller au parfait \u00e9querrage de l’ensemble. Certaines implantations comme ceux des mats avant de support de l’aile sup\u00e9rieure, l’aboutissement de certains cables sur le fuselage, la position des guignols des commandes de profondeur et direction ne sont pas rep\u00e9r\u00e9s et le plan 3 vues n’est pas toujours explicite \u00e0 ce sujet. Heureusement il y internet pour les infos manquantes. Les haubans et diff\u00e9rents cables de commandes sont r\u00e9alis\u00e9s en cap de 3\/10 comme \u00e0 mon habitude. Ce n’est pas \u00e0 l’\u00e9chelle mais c’est le plus petit diam\u00e8tre de cap disponible. Visuellement cela ne choque pas trop.<\/p>\n\n\n\n\n

J’ai fait l’impasse sur les articulations des gouvernes et ai coll\u00e9 directement ces derni\u00e8res par quelques points de cyano, dans les positions choisies. Les rectangles de papier suppos\u00e9s les repr\u00e9senter ont \u00e9t\u00e9 directement \u00e0 la corbeille.<\/p>\n\n\n\n\n

Le support de la b\u00e9quille arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 \u00e9paissi pour coller un peu mieux \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 mais sans trop de bonheur, la forme devant \u00e8tre plus galb\u00e9e (en goutte d’eau).<\/p>\n\n\n\n\n

J’ai conserv\u00e9 aussi le capot issu du kit GPM. Le fait qu’il soit un peu plus fonc\u00e9 ne se remarque pas particuli\u00e8rement, mais surtout cela m’a \u00e9vit\u00e9 de refaire cette pi\u00e8ce qui n\u00e9cessite quand m\u00eame du soin pour sa r\u00e9alisation.<\/p>\n\n\n\n\n

Ne pas oublier le marche pied cot\u00e9 gauche ni les tubulures d’admission sur les flancs devant le poste de pilotage.<\/p>\n\n\n\n\n

Bilan final:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Plus mitig\u00e9 a l’issue de ce montage. Si globalement cette maquette est plaisante, l’impasse sur un train d’atterrissage un peu plus r\u00e9aliste est surprenant. De m\u00eame les bords marginaux des empennages horizontaux, en lame de couteau, auraient pu \u00e8tre trait\u00e9s de fa\u00e7on plus conforme.<\/p>\n\n\n\n\n

Mais cela donne des id\u00e9es pour une future (?) conception.<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\"NIEUPORT<\/a>\"NIEUPORT<\/a><\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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