http:\/\/www.hydroretro.net\/etudegh\/moteursdelegende_lerhone.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n\nIl y a de tr\u00e8s belles photos couleur du moteur qui nous concerne, et vous pourrez vous en inspirer pour am\u00e9liorer le votre.<\/p>\n\n\n\n\n
Du fait de la large ouverture circulaire frontale du capot moteur, le moteur est bien visible. Il va donc falloir le soigner un minimum.<\/p>\n\n\n\n\n
Et l\u00e0, grosse d\u00e9ception. Le moteur, tel que propos\u00e9, est inmontable. Le \u00ab\u00a0 Le Rhone 9J\u00a0\u00bb est, comme son nom l\u2019indique, un 9 cylindres. Pourquoi le carter moteur est \u00e0 11 facettes, alors qu\u2019effectivement neuf cylindres sont propos\u00e9s\u00a0? De m\u00eame les dessins de face et de profil du moteur sont aussi faux car ils repr\u00e9sentent un 11 cylindres.<\/p>\n\n\n\n\n
Bref il va falloir, au minimum, redessiner le carter moteur. En se basant sur les dessins du dossier ci-dessus, le diam\u00e8tre du carter avant S2 peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme juste. Il va nous servir de base pour le dessin du nouveau carter. Pour ma part, je l\u2019ai redessin\u00e9 et mis en couleur sous AUTOCAD.<\/p>\n\n\n\n\n
En ce qui concerne les cylindres leur diam\u00e8tre est trop faible d\u20191 mm environ surtout pour leur partie haute ou quelques enroulages de papier suppl\u00e9mentaires auraient donn\u00e9 un peu plus de r\u00e9alisme. Comme le but est d\u2019analyser un mod\u00e8le \u00ab\u00a0from the box\u00a0\u00bb, je les ai conserv\u00e9s tels que propos\u00e9s. Les cylindres sont ferm\u00e9s par les culasses (c). \u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\nCeux-ci sont roul\u00e9s et coll\u00e9s apr\u00e8s d\u00e9s\u00e9paississement(ou impression sur papier 80g) sur le champ d\u2019un carton 10\/10 dont le bord aura \u00e9t\u00e9 arrondis. Une touche de gris aux extr\u00e9mit\u00e9s remplacera avantageusement les \u00ab\u00a0micro pi\u00e8ces pr\u00e9vues\u00a0\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\nOn oubliera les tubulures d\u2019\u00e9chappement inmontables mais gratifi\u00e9es quand m\u00eame d\u2019un croquis\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n
Le plus simple est de les r\u00e9aliser en fil de cuivre d\u2019environ 1.4mm de diam\u00e8tre (r\u00e9cup\u00e9ration bobinage moteur \u00e9lectrique). C\u2019est rapide et r\u00e9aliste puisqu\u2019elles \u00e9taient en cuivre.<\/p>\n\n\n\n\n
Les tiges de culbuteurs en cap 0.3 sont cach\u00e9es dans le dos des cylindres. On pourra se contenter de d\u2019en \u00e9quiper uniquement les cylindres inf\u00e9rieurs, visibles par l\u2019espace entre le bas du capot et la cloison pare feu A.<\/p>\n\n\n\n\n
On pourra aussi pour ces cylindres, les \u00e9quiper de bougies en cap 3\/10.<\/p>\n\n\n\n\n
On n\u2019en sera pas, pour autant, au bout de nos peines, car le diam\u00e8tre du capot moteur est un peu juste pour accueillir notre moteur et des travaux d\u2019ajustement s\u2019annoncent n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n\n
Il est inimaginable que ce moteur ait fait l\u2019objet d\u2019une version b\u00e9ta, ou alors il faut m\u2019expliquer.<\/p>\n\n\n\n\n
Quand est ce que Leif Ohlsson nous proposera au 1\/33 des moteurs Le Rhone aussi beaux que son CLERGET\u00a0au 1\/16?<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span>Fermons la parenth\u00e8se et continuons.<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Le capot moteur<\/span><\/strong> (papier 220g)<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Rien que du tr\u00e8s classique. Collage bord \u00e0 bord des \u00e9l\u00e9ments avec renfort en papier fin. Collage des rondelles entre elles par points, en progressant lentement. Badigeonnage de colle \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et mise en forme d\u00e9licate \u00e0 l\u2019aide d\u2019un outil de forme arrondie. Les deux ouvertures oblongues seront r\u00e9alis\u00e9es une fois le montage termin\u00e9. L\u2019int\u00e9rieur du capot pourra \u00eatre peint couleur alu.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Stabilisateur et d\u00e9rive<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC01940\"](\"..\/ekladata.com\/GM6OxAXSLjPc1qo1o7XsbTcPOYw%40300x222.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
La d\u00e9rive est constitu\u00e9e d\u2019un renfort \u00e9vid\u00e9 (14A) coll\u00e9 sur du carton 10\/10. \u00a0<\/span>Le renfort est \u00e0 d\u00e9couper suivant les pointill\u00e9s (et non suivant le contour ext\u00e9rieur), de fa\u00e7on \u00e0 laisser une marge d\u2019environ 1mm tout le tour pour le rabat des champs des habillages 14. Les champs de ce renfort sont \u00e0 arrondir comme indiqu\u00e9 sur la planche. Je ne vois pas \u00e0 quoi riment les \u00e9videments?<\/p>\n\n\n\n\nLe stabilisateur ne pose pas de probl\u00e8mes particulier mis \u00e0 par que les contours des \u00e2mes devront \u00eatre repris pour un ajustement\u00a0<\/span> correct des rev\u00eatements. Pour la profondeur, je n\u2019ai pas retenu le syst\u00e8me de liaison par cap beaucoup trop compliqu\u00e9. Un simple collage bord \u00e0 bord dans la position souhait\u00e9e donnera toute satisfaction. A noter que le dessin des nervures ext\u00e9rieures ne correspond pas entre la partie fixe et les volets. Impossible \u00e0 rectifier.<\/p>\n\n\n\n\nA propos de la position des gouvernes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n
Quand cela est possible je ne repr\u00e9sente jamais les gouvernes \u00ab\u00a0align\u00e9es\u00a0\u00bb. Je mets toujours la profondeur \u00e0 piquer et je donne un l\u00e9ger braquage \u00e0 la d\u00e9rive. De m\u00eame pour les ailerons. Je trouve que cela donne un peu plus de vie au mod\u00e8le et est beaucoup plus conforme \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 lorsque l\u2019appareil est au sol. Attention toutefois \u00e0 mettre manche et palonnier dans des positions correspondant au braquage des gouvernes\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\nLe train d\u2019atterrissage<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC02498\"](\"..\/ekladata.com\/8g_k4a_KmcCscEk_Jf_60CXtIvc%40300x229.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
En ce qui concerne les roues, seule la pi\u00e8ce \u00ab\u00a0a\u00a0\u00bb est indiqu\u00e9e comme \u00e9tant \u00e0 contre coller sur du carton fort. En fait toutes devront \u00eatre \u00e9paissies pour \u00eatre en conformit\u00e9 avec le dessin de la planche 4 qui semble r\u00e9aliste.<\/p>\n\n\n\n\n
A mon habitude elles seront mont\u00e9es sur une mini perceuse et mises en forme au papier abrasif. C\u2019est rapide et le r\u00e9sultat est garanti. Un plat figurera l\u2019\u00e9crasement des pneus au sol.<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019assemblage des jambes ne pose pas de probl\u00e8me. Utiliser de la cap 5\/10 pour les renforcer.<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019habillage (20b) de l\u2019essieu sera roul\u00e9 autour d\u2019une cap 8\/10. Le car\u00e9nage (19)\u00a0; viendra se positionner sur l\u2019essieu \u00ab\u00a0in fine\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n
Le train pourra \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 en faisant figurer les sandows servant d\u2019amortisseurs qui seront r\u00e9alis\u00e9s en \u00ab\u00a0fil au chinois\u00a0\u00bb de diam\u00e8tre appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
La b\u00e9quille<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Penser \u00e0 contre coller la pi\u00e8ce (16c) sur une fine languette de feuillard m\u00e9tallique. Pour ma part j\u2019utilise des \u00e9tiquettes dites \u00ab\u00a0de ferrailleur\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Repr\u00e9sentation on ne peut plus basique. Le mastic que je sugg\u00e8re de mettre de part et d\u2019autre de la cap qui sert d\u2019\u00e2me \u00e0 l\u2019h\u00e9lice donne un peu de corps, mais il\u00a0<\/span> y a mieux \u00e0 cette \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
La mitrailleuse<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Pas de difficult\u00e9 particuli\u00e8re. Le corps est mis en forme autour d\u2019une chute de carton ce qui facilitera sa r\u00e9alisation. Une touche de peinture rouge sur la boule du levier d\u2019armement finira cet \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Le fuselage<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC01998\"](\"..\/ekladata.com\/nElxO7AT5IAoPHXW6whaR3DA3I4%40300x224.jpg\")
![\"DSC02004\"](\"..\/ekladata.com\/LqoOSXbBZeuUBg-rXY2v_7r3U7A%40300x224.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC02013\"](\"..\/ekladata.com\/sR4tNjsGLF_Xh0JWCCRGzEthYZE%40300x232.jpg\")
![\"DSC02018\"](\"..\/ekladata.com\/4A526fV0vp1MJHtYZZrVPdu0mpc%40300x223.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC02503\"](\"..\/ekladata.com\/8pmkCJ5OwiQqJXJ5joM1LcKSeDg%40300x236.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
On pourra percer les trous \u00e0 l\u2019emporte pi\u00e8ce dans le dossier du si\u00e8ge du pilote. Pour cela attention \u00e0 bien faire co\u00efncider les faces avant et arri\u00e8re de cet \u00e9l\u00e9ment. Le si\u00e8ge (4a) sera avantageusement coll\u00e9 sur une chute de carton 10\/10 ce qui facilitera le collage du dossier.<\/p>\n\n\n\n\n
On poursuivra par l\u2019assemblage du poste de pilotage, palonnier et manche dans des positions coh\u00e9rentes avec la position choisie pour les gouvernes. Quand cela est possible j\u2019\u00e9vite de mettre les gouvernes au neutre. Cela donne un peu de vie au mod\u00e8le. Vous remarquerez que sur ce type d\u2019appareil, \u00e0, l\u2019arr\u00eat, la gouverne de profondeur est tr\u00e8s souvent braqu\u00e9e vers le bas (donc manche en avant).<\/p>\n\n\n\n\n
Les pi\u00e8ces (2L et 2P) figurent les lisses et leurs raidisseurs qui viennent habiller l\u2019int\u00e9rieur du fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n
Ces derniers sont repr\u00e9sent\u00e9s par deux fins traits bleus qui se croisent.<\/p>\n\n\n\n\n
La solution la plus \u00e9l\u00e9gante est de positionner les longerons et de simuler les raidisseurs par un fil de cuivre pr\u00e9alablement peint couleur acier et piqu\u00e9 dans les lisses. Le but est qu\u2019il reste bien rectiligne.<\/p>\n\n\n\n\n
On trouve du fil de cuivre de faible diam\u00e8tre dans les bobinages de petits transformateurs par exemple. Il y a aussi la solution de la cap mais le diam\u00e8tre le plus faible que l\u2019on puisse trouver est 3\/10 ce qui donnerait 10mm de diam\u00e8tre en r\u00e9alit\u00e9. Un peu \u00e9pais pour des raidisseurs mais je les avais r\u00e9alis\u00e9 ainsi sur mon Bleriot XI et cela ne choque pas trop.<\/p>\n\n\n\n\n
Pour la partie arri\u00e8re, le syst\u00e8me de flancs assembl\u00e9s avec des pattes ne vous permet pas d\u2019avoir un fuselage g\u00e9om\u00e9triquement correct. Je ne vous cache pas que j\u2019ai gal\u00e9r\u00e9 pour obtenir quelque chose de correct. Je me suis r\u00e9solu \u00e0 y ajouter un faux plancher pour maintenir les flancs bien droits. Vu la forme simple de ce fuselage il aurait \u00e9t\u00e9 plus simple de pr\u00e9voir un habillage d\u2019une structure rigide r\u00e9alis\u00e9e en carton fort.<\/p>\n\n\n\n\n
Sur cet \u00e9l\u00e9ment viendront se greffer les parties arrondies du nez. A noter que sur les cot\u00e9s de la pi\u00e8ce (6) figurent des trous \u00e0 ouvrir et \u00e0 habiller d\u2019un petit tube en papier roul\u00e9 et peint en noir pour figurer l\u2019\u00e9chappement (et l\u2019admission\u00a0?) du moteur. Le moteur sera mis en place puis coiff\u00e9 de son capot.<\/p>\n\n\n\n\n
Une fois r\u00e9alis\u00e9, le fuselage recevra ses diff\u00e9rents \u00e9quipements. Le pare brise (transparent bien s\u00fbr) , l\u2019appui t\u00eate (12) et la garniture du poste de pilotage (15) que l\u2019on aura coll\u00e9 sur du carton 5\/10 pour lui donner un peu de corps. L\u2019emplacement du marche pied sera ouvert et habill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019aile sup\u00e9rieure<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
![\"DSC02495\"](\"..\/ekladata.com\/oRS2VFMlnwwSbM6gX-iPqoAjdp8%40300x208.jpg\")
![\"DSC02504\"](\"..\/ekladata.com\/z4Y0HmLkO6WKkSK0nP2ARwJpWyc%40300x228.jpg\")
<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Un bon point pour le plan \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1 de l\u2019aile, bien pratique pour positionner les nervures. Quand \u00e0 la m\u00e9thode pr\u00e9conis\u00e9e qui consiste \u00e0 enfiler les nervures sur deux cap parall\u00e8les\u2026. je demande \u00e0 voir compte tenu de l\u2019\u00e9paisseur des dites nervures. Heureusement que l\u2019intrados est plat\u00a0! De plus il manque une encoche au peigne destin\u00e9 \u00e0 positionner les nervures.<\/p>\n\n\n\n\n
Pour monter ce type d\u2019aile j\u2019applique une m\u00e9thode beaucoup plus simple pour un r\u00e9sultat impeccable. Cette m\u00e9thode est pr\u00e9conis\u00e9e par GPM pour le montage du BLERIOT XI ou di NIEUPORT 11. Je l\u2019ai d\u00e9finitivement adopt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n\n
D\u00e9couper le contour \u00e9chelle 1 de l\u2019aile (papier 80g). Coller les nervures \u00e0 leur emplacement sur ce support.<\/p>\n\n\n\n\n
Coller entre chaque nervure des entretoises en carton 1mm \u00e0 l\u2019endroit ou l\u2019\u00e9paisseur du profil est maximum. Cela constituera une sorte de longeron. Ces entretoises doivent \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement en retrait par rapport \u00e0 l\u2019extrados des nervures pour ne pas se deviner une fois le rev\u00eatement en place.<\/p>\n\n\n\n\n
De m\u00eame les longeronets de bord d\u2019attaque des ailerons (25) seront contre coll\u00e9s sur du carton 5\/10 avant d\u2019\u00eatre positionn\u00e9s dans les ailes.<\/p>\n\n\n\n\n
Cette ossature \u00e0 suffisamment de rigidit\u00e9 pour \u00eatre manipul\u00e9e sans risque. Il suffira de la coller sur la face interne de l\u2019intrados du rev\u00eatement (pas de collage en l\u2019air mais en appui sur une surface bien plane) et de rabattre et coller l\u2019extrados dessus.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span>R\u00e9sultat\u00a0: une aile parfaitement droite sans vrillage.<\/p>\n\n\n\n\nBien entendu le rev\u00eatement aura \u00e9t\u00e9 mis en forme pr\u00e9alablement au niveau du bord d\u2019attaque et de l\u2019extrados et les passages des palonniers d\u2019ailerons ouverts dans le rev\u00eatement de l\u2019aile et dans le support papier des nervures avant collage.<\/p>\n\n\n\n\n
Restera \u00e0 fermer les saumons par collage bord \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n\n
J\u2019ai conserv\u00e9 le syst\u00e8me de liaison par cap bien qu\u2019un collage \u00ab\u00a0en position\u00a0\u00bb aurait permis d\u2019obtenir un r\u00e9sultat identique.<\/p>\n\n\n\n\n
Les pi\u00e8ces 22b et 22c sont les habillages des ouvertures \u00e0 pratiquer dans l\u2019aile. Si celles destin\u00e9es \u00e0 accueillir les renvois d\u2019ailerons (26) me semblent \u00e9videntes, il n\u2019en est pas de m\u00eame de l\u2019ouverture centrale dont je ne comprends pas la justification est que je ne trouve nulle part sur la doc en ma possession\u00a0?<\/p>\n\n\n\n\n
Les renvois (26) sont \u00e9vid\u00e9s et coll\u00e9s en place (pr\u00e9voir un axe pour les fixer en position, leur \u00e9paisseur \u00e9tant plus faible que l\u2019ouverture dans l\u2019aile). Leur position sera fonction de la position des ailerons que vous choisirez. Ces ailerons sont actionn\u00e9s par une tige indiqu\u00e9e \u00ab\u00a0drut wire\u00a0\u00bb sur la vue de profil du plan 3 vues.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019aile inf\u00e9rieure.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Sa r\u00e9alisation ne pose pas de probl\u00e8mes particuliers. La r\u00e9alisation du longeron en cap (27c) d\u2019un seul tenant est facultative. Pour ma part j\u2019ai juste laiss\u00e9 d\u00e9passer 10mm de cap \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 des demi-ailes basses. C\u2019est suffisant su proc\u00e9dez au montage de l\u2019aile comme indiqu\u00e9 ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Montage des ailes<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
L\u2019ordre de\u00a0<\/span> montage pour le montage de la voilure est le suivant.<\/p>\n\n\n\n\nFixation des mats \u00e0 l\u2019intrados de l\u2019aile inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n\n
Montage des mats de support voilure sur le fuselage. Collage de l\u2019aile sup\u00e9rieure sur le fuselage en veillant au bon \u00e9querrage de l\u2019ensemble. Montage des demi-ailes inf\u00e9rieures. Celles-ci prendront automatiquement le di\u00e8dre voulu en s\u2019accrochant aux pieds des mats.<\/p>\n\n\n\n\n
On pourra proc\u00e9der au haubanage que j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 mon habitude en cap 3\/10<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
En conclusion<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
Autant j\u2019avais manifest\u00e9 ma satisfaction lors du montage des BLOCH 152 et\u00a0<\/span> WIBAULT 74, autant ce mod\u00e8le m\u2019a vraiment d\u00e9\u00e7u. Difficile de croire qu\u2019il soit, lui aussi, l\u2019\u0153uvre de MAREK.<\/p>\n\n\n\n\nMoteur faux \u00e0 reprendre enti\u00e8rement, solutions inadapt\u00e9es retenues pour le montage, difficult\u00e9 d\u2019identification de certaines pi\u00e8ces (22b et c, position de la pi\u00e8ce F qui ferme en fait le fuselage\u2026), indications erron\u00e9es pour le haubanage (le croisillonage lat\u00e9ral des mats supportant la voilure au niveau du fuselage n\u2019existe pas, par contre le croisillonage des mats avant existe bien et ne figure pas sur le plan 3 vues). Bref, ce mod\u00e8le de MAREK m\u2019a d\u00e9\u00e7u. A croire que le 5\/5 de difficult\u00e9 de montage indiqu\u00e9 est directement li\u00e9 \u00e0 la mauvaise conception de ce mod\u00e8le!<\/p>\n\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
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