{"id":13,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/1-33-mes-creations-p1333704"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"1-33-mes-creations-p1333704","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=13","title":{"rendered":"1:33 MES CREATIONS – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n 1:33 MES CREATIONS\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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L’\u00e9chelle du 1:33 est l’\u00e9chelle Reine en maquettisme papier. Elle permet de pousser tr\u00e8s loin le niveau de d\u00e9tail et soutient, sans difficult\u00e9, une comparaison avec sa version \u00ab\u00a0plastique\u00a0\u00bb…..quand elle existe!<\/em><\/span>
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CLIQUER SUR LES VIGNETTES DONNE ACC\u00c8S A LA PRESENTATION, ET AUX PLANCHES DES MAQUETTES DISPONIBLES.
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Rappel: toutes les planches de ces mod\u00e8les, en t\u00e9l\u00e9chargement gratuit ou payant, sont destin\u00e9es \u00e0 un usage strictement personnel.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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\"1\/33<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le Stampe SV4c F-BDCQ<\/strong> est sorti des usines de la S.N.C.A.N. \u00e0 Sartrouville en f\u00e9vrier 1947. Il porte le n\u00b0546.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Son dernier propri\u00e9taire fut, en 1986, le c\u00e9l\u00e8bre collectionneur Jean Sallis bas\u00e9 \u00e0 la Fert\u00e9 Allais. Il fut d\u00e9truit sur accident.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La maquette fut r\u00e9alis\u00e9e en 2011, \u00e0 partir de la liasse de plans de l’original mis \u00e0 disposition par le Mus\u00e9e d’Angers Marc\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le CAUDRON C600 \u00ab\u00a0Aiglon\u00a0\u00bb<\/strong> fit son premier vol en mars 1935. Tr\u00e8s robuste et d’un entretien facile, il se pilotait ais\u00e9ment. Ses qualit\u00e9s le classaient parmi les meilleurs avions de tourisme et les plus \u00e9conomiques.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

La maquette est celle du Caudron C600 n\u00b0161 (n\/c7447) F-APCO.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
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Le DALOTEL DM165 \u00ab\u00a0Viking\u00a0\u00bb<\/strong>\"1\/33<\/a> apparu dans les ann\u00e9es 50, \u00e9poque o\u00f9 la voltige \u00e9tait synonyme de Stampe, Bucker ou autre Tigermoth. Ces appareils ont comme d\u00e9faut une tra\u00een\u00e9e importante li\u00e9e au fait que ce sont des biplans.<\/span>
Michel Dalotel, f\u00e9ru de voltige, est venu la r\u00e9volutionner avec un monoplan \u00e0 aile basse.Les subventions promises par le secr\u00e9tariat d\u2019\u00e9tat \u00e0 l\u2019aviation civile permettant d\u2019envisager sa mise en production ne viendront jamais et Michel Dalotel du se r\u00e9soudre \u00e0 abandonner.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Le Dalotel pris la route de l’Angleterre en 1981 o\u00f9 il fut endommag\u00e9. L’\u00e9pave serait, aujourd’hui, quelque part aux Etats Unis…..<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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1934: Le HM14 \u00ab\u00a0Pou du Ciel\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Dans une lettre \u00e0 l’aeroclub de Provence, Henri Mignet assimilait les Ford T \u00e0 des poux de la route, du fait de leur production \u00e0 cadence \u00e9lev\u00e9e et leur destination grand public, \u00e0 cout raisonnable.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Henri Mignet destinant ses appareils, de part leur simplicit\u00e9 de construction et leur facilit\u00e9 de pilotage, \u00e0 ce m\u00eame public, le parall\u00e8le fut vite \u00e9tablit et ainsi l’appellation \u00ab\u00a0Pou du ciel).\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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L\u2019aile volante AV 36 \u00ab\u00a0Monobloc\u00a0\u00bb<\/strong> fut cr\u00e9e par Ch.et J. FAUVEL. Elle avait la particularit\u00e9 d\u2019avoir une aile d\u2019une seule pi\u00e8ce non d\u00e9montable. Cela donnait un appareil compact et solide mais qui posait\u00a0 quelques probl\u00e8mes lors de son transport sur remorque. Pour ce, la casserole de nez \u00e9tait retir\u00e9e, et les deux gouvernails rabattus \u00e0 angle droit contre le bord de fuite de l\u2019aile vers l\u2019ext\u00e9rieur.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

N\u2019en d\u00e9plaise \u00e0 ses d\u00e9tracteurs qui la surnommaient \u00ab\u00a0la godasse\u00a0\u00bb, elle f\u00fbt dans les ann\u00e9es 50 le seul planeur de l\u2019\u00e9poque, de fabrication fran\u00e7aise \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 un certain nombre d\u2019exemplaires \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le STAMPE SV-4c Rothmans\u00a0\u00bb.<\/strong>Le Stampe est \u00e0 l’aviation ce que le Stradivarius est \u00e0 la musique\u00a0\u00bb.<\/strong>\u00a0<\/strong>En 1970, la firme British American Tobacco lance une nouvelle gamme de cigarettes haut de gamme: Rothmans\u00a0\u00bb. \u00a0 \u00ab\u00a0The Rothmans Aerobatic Team\u00a0\u00bb, au style ouvert, se produisit de 1970 \u00e0 1973.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement: https:\/\/ecardmodels.com<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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A la suite du succ\u00e8s de son planeur \u00ab\u00a0Al\u00e9rion\u00a0\u00bb de m\u00eame formule, Louis Peyret construisit une version motoris\u00e9e de ce dernier.Ainsi, le 17 aout 1929, tir\u00e9 par un moteur ABC de 28cv, d\u00e9colla pour la premi\u00e8re fois le double monoplan Peyret type VI<\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargement: https:\/\/ecardmodels.com<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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C’est \u00e0 bord de ce CAUDRON C109<\/strong> que L\u00e9na Bernstein, en aout 1929, a battu le record du monde f\u00e9minin de distance en ligne droite en reliant Istres \u00e0 Sidi-El-Barani (Egypte) soit 2268km. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Le CLINOGYRE<\/strong>\u00a0 a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 par l’ing\u00e9nieur Gustave Bessiere associ\u00e9 au constructeur d’avion Antoine Odier. Sur une cellule de Caudron C193 ont \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0greff\u00e9s\u00a0\u00bb des rotors coaxiaux. Le F-AJSH fut le deuxi\u00e8me prototype. Le 26 mai 1932, le pilote Henri Massot a effectu\u00e9 avec succ\u00e8s, sur l\u2019a\u00e9rodrome de Guyancourt, Les premiers vols de r\u00e9glages. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

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Et des moteurs de l\u00e9gende: les moteurs LE RHONE 9J ET 9C
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