{"id":121,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/moteur-le-rhone-9c-a138244176"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"moteur-le-rhone-9c-a138244176","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=121","title":{"rendered":"MOTEUR LE RHONE 9C – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n MOTEUR LE RHONE 9C\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 5 Mars 2018, 16:57<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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\"MOTEUR<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Un peu d’histoire:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Le Rh\u00f4ne <\/span><\/span><\/span>9C <\/span><\/span><\/span>\u00e9tait un <\/span><\/span><\/span>moteur rotatif<\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span>\u00e0 9 cylindres <\/span><\/span><\/span>produit en France par la <\/span><\/span><\/span>Soci\u00e9t\u00e9 des <\/span><\/span><\/span>M<\/span><\/span><\/span>oteurs Le Rh\u00f4ne en 1916.<\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Le \u00abLe Rh\u00f4ne 9C\u00bb \u00e9tait un d\u00e9veloppement du \u00abLe Rh\u00f4ne 7\u00bb, un moteur \u00e0 sept cylindres, lui m\u00eame extrapol\u00e9 du moteur Gnome \u00abOm\u00e9ga\u00bb.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

D\u2019une puissance de 80ch \u00e0 1200tr\/mn, aux qualit\u00e9s de robustesse et de fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaires, il fut produit \u00e0 plus de 10.000 exemplaires.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

Il fut largement utilis\u00e9 sur les avions fran\u00e7ais de la premi\u00e8re guerre mondiale\u00a0: Caudron GIII et GIV, Farman HF20, Morane Saulnier type H,L, N, et <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

P, Nieuport 10 et 21, Pionnier M1, ainsi que sur des avions anglais comme les Sopwith Camel, Pup ou S.E.4.. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Bref descriptif<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Dans un moteur rotatif, le vilebrequin est fixe et le carter et les cylindres tournent autour. Les pistons transmettent leur mouvement alternatif par des bielles toutes reli\u00e9es au pied de l\u2019une d\u2019entre elles appel\u00e9e bielle ma\u00eetresse. L\u2019h\u00e9lice est solidaire du carter et tourne avec ce dernier.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Une illustration anim\u00e9e vous est propos\u00e9e sur le site http:\/\/www.animatedengines.com\/gnome.html<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Par rapport aux moteur Gn\u00f4me, les diff\u00e9rences les plus marquantes sont deux soupapes en t\u00eate de cylindres (admission et echappement<\/span><\/strong>) au lieu d\u2019une seule <\/span><\/strong>(\u00e9chappement),<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>l\u2019a<\/span><\/strong>dmission <\/span><\/strong>se fai<\/span><\/strong>sant<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>par <\/span><\/strong>des <\/span><\/strong>tubulures parrallele<\/span><\/strong>s<\/span><\/strong> aux cylindres <\/span><\/strong>et non par l\u2019intermediaire d<\/span><\/strong>u<\/span><\/strong> vilebrequin creux <\/span><\/strong>et du <\/span><\/strong>Le moteur fonctionne avec un m\u00e9lange essence\/huile de ricin, et l\u2019\u00e9chappement \u00e9tant \u00ablibre\u00bb, les capotages servent plus \u00e0 canaliser vers le dessous du fuselage l\u2019huile rejet\u00e9e que pour de quelconques consid\u00e9rations a\u00e9rodynamiques.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Les source<\/span><\/strong>s<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Elles ne manquent pas sur le sujet. A titre indicati<\/span><\/span><\/strong>f<\/span><\/span><\/strong>\u00a0:<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/www.aviation-history.com\/engines\/rotary.htm<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Gnome_et_Rh%C3%B4ne<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

https:\/\/www.hydroretro.net\/etudegh\/moteursdelegende_lerhone.pdf<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

http:\/\/www.hydroretro.net\/etudegh\/Rototos_en_guerre_Le_Rhone.pdf<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Sans oublier Le Fana de l\u2019Aviation n\u00b0 480 et 481<\/span><\/strong> \u00ab\u00a0le court r\u00e8gne des moteurs rotatifs\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n\n

La maquette:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

Il est relativement ais\u00e9 de trouver des dessins cot\u00e9s permettant de dessiner ce moteur avec un maximum de pr\u00e9cision.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Et pour les passionn\u00e9s de belle m\u00e9canique, la notice de montage et de r\u00e9glage dont sont extraits les doc ci-dessus VOIR<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Deux niveaux de difficult\u00e9 sont propos\u00e9s pour la r\u00e9alisation de ce moteur<\/span><\/span><\/strong>: une version simplifi\u00e9e dont le montage est accessible au plus grand nombre, et une version plus \u00e9labor\u00e9e <\/span><\/span><\/strong>avec <\/span><\/span><\/strong>des cylindres en deux parties et <\/span><\/span><\/strong>l\u2019ajout<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>d\u2019<\/span><\/span><\/strong>\u00e9quipements comme les <\/span><\/span><\/strong>culbuteurs<\/span><\/span><\/strong>, <\/span><\/span><\/strong>bougies <\/span><\/span><\/strong>etc<\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0A noter que si votre moteur est en partie dissimul\u00e9 sous un capotage, un \u00absuper d\u00e9taillage\u00bb pourra etre envisag\u00e9 <\/span><\/span><\/strong>uniquement<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>pour les parties visibles du moteur, sous r\u00e9serve d\u2019opter pour une h\u00e9lice non tournante<\/span><\/span><\/strong>, <\/span><\/span><\/strong>bien s\u00fbr.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Quelque soit le niveau, une option \u00abmoteur tournant\u00bb est<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong>propos\u00e9e. Cette possibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e pour <\/span><\/span><\/strong>l\u2019<\/span><\/span><\/strong> \u00e9ventuelle pr\u00e9sentation, en diorama, d\u2019un avion \u00e9quip\u00e9 de ce moteur, l\u2019h\u00e9lice (et le moteur) tournant dans le souffle d\u2019un <\/span><\/span><\/strong>petit<\/span><\/span><\/strong> ventilateur\u2026.Pourquoi pas.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Apr\u00e8s plusieurs essais infructueux, l\u2019id\u00e9e de pr\u00e9senter des tubulures d\u2019admissions \u00abtubulaires\u00bb a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e. Il est tr\u00e8s difficile de cintrer proprement, sur de petits rayons, du tube papier. Une solution aurait \u00e9t\u00e9 de les r\u00e9aliser un fil de cuivre (bobinage de moteur \u00e9lectrique par exemple), solution beaucoup plus ais\u00e9e mais s\u2018\u00e9cartant trop, \u00e0 mon <\/span><\/span><\/strong>id\u00e9e<\/span><\/span><\/strong>, de l\u2019esprit dans lequel doit \u00eatre con\u00e7ue une maquette papier. On est puriste ou on ne l\u2019est pas!<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0En 2006, un site\u00a0:TheBrainstorminnArtStudio, proposait en t\u00e9l\u00e9chargement gratuit, les planches permettant de r\u00e9aliser un LeRh\u00f4ne 9C au 1\/33. Ce moteur, bien que tra<\/span><\/span><\/strong>i<\/span><\/span><\/strong>t\u00e9 simplement, \u00e9tait de facture parfois sup\u00e9rieure \u00e0 ce qu<\/span><\/span><\/strong>e l\u2019on peut trouver<\/span><\/span><\/strong> en <\/span><\/strong>accompagnement de certaines maquettes.<\/span><\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Ce site ayant disparu, je m’autorise le droit de publier le scan des planches dont j’ai perdu le fichier original, mais pour lesquelles j’avais conserv\u00e9 une impression.\u00a0\u00a0VOIR<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Le montage<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0M\u00eame dans sa version la plus \u00e9volu\u00e9e, le nombre<\/span><\/span><\/strong> <\/strong>de pi\u00e8ces reste limit\u00e9 et un <\/span><\/span><\/strong>examen attentif de la planche devrait suffire pour mener \u00e0 bien le montage de ce \u00abberlingot\u00bb.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0Seul l’assemblage du carter, dans la mesure ou vous avez choisi de rendre l’ensemble carter\/h\u00e9lice mobile, demande un peu de soin.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fermeture carter\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Roulage des cylindres (version simple)\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Pliage tubulures admission<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a>\"MOTEUR<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ensemble carter cylindres\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Version simple de face\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Version avanc\u00e9e de face….<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\"MOTEUR<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 …..et de dos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0T\u00e9l\u00e9chargement (downloading)<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0T\u00e9l\u00e9chargement une planche au format A4, 2Mo environ la planche.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0PLANCHE <\/strong><\/a> <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0ou sur le site de mon ami Pierre:\u00a0 <\/span><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0http:\/\/pierreg.free.fr\/carton\/projet\/myproj.htm<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

Bons vols.<\/strong><\/p>\n\n <\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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