{"id":116,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tonsitewordpress.com\/morane-ai-au-1-33-a157231214"},"modified":"2024-01-01T12:00:00","modified_gmt":"2024-01-01T12:00:00","slug":"morane-ai-au-1-33-a157231214","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/criquetaero.com\/?p=116","title":{"rendered":"MORANE AI au 1\/33 – NOS BELLES PLUMES DU TEMPS PASSE."},"content":{"rendered":"

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\n\n MORANE AI au 1\/33\n <\/a>\n<\/h1>\n\n\n\n\n

\npar CRIQUET<\/span>\n \u00a0–\u00a0\n 29 D\u00e9cembre 2018, 05:40<\/span>\n<\/p>\n\n\n\n\n

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Le MORANE AI<\/p>\n\n\n\n\n

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Ce mod\u00e8le dormait dans un tiroir et je trainais des pieds pour le monter. Un peu trop basique \u00e0 mon gout. En fait il est sensiblement du m\u00eame niveau de difficult\u00e9 que le MORANE type N que je vous ai d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 et, tout compte fait, il trouve bien sa place \u00e0 cot\u00e9 de ce dernier. Encore un avion Fran\u00e7ais\u2026 re-cocorico !
\u00a0
Ce coup ci, il va falloir mettre la main au porte-monnaie. QUEST en propose un aux couleurs belges. Le prix, raisonnable, ne vous ruinera pas : environ 3\u20ac. Alors, laissez-vous tenter.<\/p>\n\n\n\n\n

LE MODELE<\/p>\n\n\n\n\n

Le mod\u00e8le est simple. L\u2019habillage du cockpit est sympa. Toutes les astuces mises en \u0153uvre dans la construction du Type N seront reprises ici, en particulier pour la r\u00e9alisation\u00a0 des haubans en cap. La seule petite nouveaut\u00e9 : des ailes dites \u00ab parasol \u00bb tr\u00e8s faciles \u00e0 monter mais un peu plus de haubans. On ne peut pas tout avoir !<\/p>\n\n\n\n\n

J\u2019ai trouv\u00e9 le papier un peu trop \u00e9pais, cela nous obligera \u00e0 lui appliquer des cures d\u2019amincissement \u00e0 certains endroits pour rendre le mod\u00e8le plus r\u00e9aliste.
Pour une fois, et contrairement \u00e0 mon habitude, les gouvernes ne seront pas repr\u00e9sent\u00e9es braqu\u00e9es. Je m\u2019en expliquerai \u00e0 la fin de l\u2019article.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

La planche de montage est tr\u00e8s explicite et tr\u00e8s bien faite. Sa lecture ne devrait poser aucun probl\u00e8me. Je ne m\u2019attarderai donc que sur les points importants, originaux ou pr\u00e9sentant une relative difficult\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n

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DOCUMENTATION<\/p>\n\n\n\n\n

Un site plein de belles photos qui vous aiderons \u00e0 assembler votre mod\u00e8le.
http:\/\/storage.mfa.free.fr\/MoraneAI.html<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

Une photo du moteur sur le site :
\u00a0http:\/\/www.airventure.de\/tips_bruessel\/motoren\/gnome.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n\n

LE MOTEUR<\/p>\n\n\n\n\n

Notre monture est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur rotatif GNOME 9N mono-soupapes 9 cylindres en \u00e9toiles.
Le moteur propos\u00e9 est satisfaisant. J\u2019ai uniquement rajout\u00e9 les commandes de soupape en cap corde \u00e0 paino) 3 \/10 (attention une seule par cylindre, c\u2019est un mono-soupape). Les puristes pourront figurer les culbuteurs au sommet des culasses mais, de toute fa\u00e7on, une fois positionn\u00e9 sous son capot on ne verra plus grand-chose.<\/p>\n\n\n\n\n

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LE POSTE DE PILOTAGE<\/p>\n\n\n\n\n

Il est bien \u00e9quip\u00e9 et facile \u00e0 assembler.\u00a0 J\u2019ai veill\u00e9 \u00e0 positionner le manche \u00e0 balai au neutre et le palonnier bien perpendiculaire \u00e0 l\u2019axe du fuselage puisque\u00a0 toutes les gouvernes seront figur\u00e9es \u00ab dans l\u2019axe \u00bb.
J\u2019ai aussi \u00e9quip\u00e9 le pare brise d\u2019une \u00ab vraie vitre \u00bb en rhodo\u00efd. Le P.S.V. (pilotage sans visibilit\u00e9) ne se pratiquait pas \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n\n

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LES AILES<\/p>\n\n\n\n\n

Seule remarque : il est imp\u00e9ratif de biseauter les bords de fuite des ailes (partie hachur\u00e9e sur la photo) si l\u2019on veut avoir une aile bien profil\u00e9e. Ne pas oublier que les ondulations du bord de fuite sur le r\u00e9el sont dues \u00e0 l\u2019entoilage tendu uniquement sur de la corde \u00e0 piano reliant les queues de nervures entre elles. Imaginez l\u2019\u00e9paisseur que cela donne au 1\/33 ! On n\u2019utilisera donc pas les languettes \u00e0 plier en V, initialement pr\u00e9vues pour coller entre eux les bords de fuite.<\/p>\n\n\n\n\n

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On assemble les deux demi-ailes autour de leurs longerons tubulaires en veillant \u00e0 ce que les bords de fuite extrados et intrados soient bien align\u00e9s (sinon vrillage : beurk !). Puis les deux demi-ailes sont reli\u00e9es avec la cl\u00e9, dont l\u2019\u00e9paisseur sera ajust\u00e9e dans les fourreaux que constituent les longerons, en contre collant le nombre de feuilles de carton n\u00e9cessaire. Restera \u00e0 mettre en forme les saumons.
Un petit rectangle d\u00e9coup\u00e9 dans de l\u2019alu m\u00e9nager figurera le r\u00e9troviseur.<\/p>\n\n\n\n\n

STABILO ET DERIVE<\/p>\n\n\n\n\n

Tr\u00e8s facile du fait que je n\u2019ai pas repr\u00e9sent\u00e9 les surfaces mobiles pour les raisons \u00e9voqu\u00e9es ci-dessus.\u00a0 Penser quand m\u00eame \u00e0 affiner les bords de fuite. La aussi les languettes vont directement \u00e0 la corbeille. Cet ensemble sera mis en place tout \u00e0 fait \u00e0 la fin de la construction.<\/p>\n\n\n\n\n

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LE CAPOT MOTEUR<\/p>\n\n\n\n\n

On proc\u00e8de de fa\u00e7on identique \u00e0 celle d\u00e9crite pour le c\u00f4ne du MORANE SAULNIER\u00a0 type N.
En r\u00e9sum\u00e9 :
–\u00a0Confection des anneaux apr\u00e8s les avoirs mis en forme.
–\u00a0Collage bord \u00e0 bord des anneaux entre eux. (Plus facile que cela en \u00e0 l\u2019air sous r\u00e9serve de prendre son temps)
–\u00a0Enduire l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une fine couche de colle \u00e0 bois.
–\u00a0Une fois sec mettre en forme le capot en le \u00ab repoussant \u00bb par l\u2019int\u00e9rieur avec un outil arrondi et en s\u2019appuyant sur une surface dure.
–\u00a0En peindre l\u2019int\u00e9rieur couleur alu
–\u00a0Admirer son \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n\n

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LES ROUES<\/p>\n\n\n\n\n

Proc\u00e9der \u00e0 l\u2019empilage des rondelles de carton comme indiqu\u00e9 sur la notice. Mettre en forme en ne perdant pas de vue que l\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale des pneus sur ce genre de volatil \u00e9tait proche de celle d\u2019un\u00a0 pneu de v\u00e9lo. Coller les deux flasques et percer le trou donnant acc\u00e8s \u00e0 la valve. (Ce sont ces genres de petits d\u00e9tails idiots qui font l\u2019originalit\u00e9 d\u2019une maquette). Le pneu sera peint en gris moyen.<\/p>\n\n\n\n\n

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LE FUSELAGE<\/p>\n\n\n\n\n

On d\u00e9coupe tous les couples apr\u00e8s les avoir contrecoll\u00e9s sur du carton fort (8\/10 par exemple).
Avant d\u00e9coupage des diff\u00e9rents panneaux du rev\u00eatement on marquera, \u00e0 l\u2019envers, les plis correspondants \u00e0 l\u2019emplacement des lisses. Les \u00e9videments seront ensuite r\u00e9alis\u00e9s et l\u2019on terminera par le per\u00e7age des trous \u00e0 diam\u00e8tre 0.3. On pourra alors d\u00e9couper les diff\u00e9rents panneaux et les mettre en forme.
Le tron\u00e7on recevant le poste de pilotage est doubl\u00e9 int\u00e9rieurement. A assembler avec m\u00e9thode car un peu d\u00e9licat.<\/p>\n\n\n\n\n

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Former l\u2019enveloppe ext\u00e9rieure et coller le rev\u00eatement int\u00e9rieur en veillant \u00e0 faire co\u00efncider les plis \u00e0 l\u2019emplacement des lisses du fuselage. Le tube ainsi constitu\u00e9 est referm\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9 avec une bandelette de carton comme pour les autres tron\u00e7ons. Y glisser le couple arri\u00e8re et le coller. Puis y enfiler et coller l\u2019ensemble du poste de pilotage sur le couple arri\u00e8re. Fermer avec\u00a0 le couple avant. Curieusement ce couple ? qui en fait est la cloison pare feu sur laquelle se fixe le moteur, est blanc. Je l\u2019ai peint couleur alu (comme l\u2019int\u00e9rieur du capot moteur) ce qui a mon avis est plus vraisemblable.<\/p>\n\n\n\n\n

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Le montage des autres tron\u00e7ons ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9 particuli\u00e8re si l\u2019on respecte la m\u00e9thode suivante :
–\u00a0formage du tube
–\u00a0s\u00e9curisation par le collage de la languette de liaison
–\u00a0mise en place du couple AR par l\u2019int\u00e9rieur
–\u00a0ajustement et mise en place du couple AV pour terminer.<\/p>\n\n\n\n\n

Tous ces diff\u00e9rents tron\u00e7ons seront coll\u00e9s bout \u00e0 bout pour former le fuselage qui sera termin\u00e9 par le c\u00f4ne de queue. J\u2019ai liss\u00e9 les jointures entre les diff\u00e9rents tron\u00e7ons de fa\u00e7on \u00e0 donner un maximum de fluidit\u00e9 au fuselage.<\/p>\n\n\n\n\n

BEQUILLE, MITRAILLEUSES ET VISEUR<\/p>\n\n\n\n\n

La aussi, la notice est explicite. En ce qui concerne les mitrailleuses et plus particuli\u00e8rement le viseur, il va falloir \u00ab d\u00e9laminer \u00bb s\u00e9rieusement le papier pour former les parties tubulaires si l\u2019on veut obtenir quelque chose de cr\u00e9dible. Ainsi, le corps du viseur \u00e0 \u00e9t\u00e9 roul\u00e9 sur une cap 5\/10.<\/p>\n\n\n\n\n

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LES MATS LE TRAIN ET LE HAUBANNAGE<\/p>\n\n\n\n\n

On commence par mettre en place les mats situ\u00e9s sur le dessus du fuselage, puis on y colle l\u2019aile\u00a0 en veillant au bon \u00e9querrage de l\u2019ensemble. Une fois sec, on retourne la b\u00eate sur le dos qui reposera bien \u00e0 plat du fait que l\u2019on a pris soin de ne pas mettre en place la d\u00e9rive.
Les renforts du support du train d\u2019atterrissage et des mats sont en cap 5\/10.
Une fois termin\u00e9 on pourra les mettre en place en se r\u00e9f\u00e9rant au plan fourni. L\u2019axe qui relie les roues est en papier roul\u00e9 sur de la cap 8\/10.
Reste la pose des haubans en cap 3\/10. Je vous conseille de relire la fa\u00e7on dont je proc\u00e8de dans l\u2019article sur le Morane type N. Il y en a juste un peu plus, c\u2019est tout. Pour la pose, suivre le plan et regarder les photos de la maquette ou de l\u2019avion r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n\n

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DERNIERE ETAPE<\/p>\n\n\n\n\n

Il est temps de mettre en place le stabilo et ses mats de renfort ainsi que la d\u00e9rive et son haubanage toujours en cap 3\/10. Ce dernier sera une simple formalit\u00e9 apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 celui de l\u2019aile !<\/p>\n\n\n\n\n

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La touche finale sera la r\u00e9alisation du marche pied sur le cot\u00e9 gauche de l\u2019appareil (en fil de cuivre pour ma part) qui permettra au pilote de se hisser sur sa monture !<\/p>\n\n\n\n\n

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\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n

EN CONCLUSION<\/p>\n\n\n\n\n

Dommage que le carton sur lequel est imprim\u00e9 ce mod\u00e8le soit trop \u00e9pais. A refaire je l\u2019aurais scann\u00e9 et imprim\u00e9 sur du papier 160g. Ensuite, j\u2019aurais appliqu\u00e9 la m\u00eame recette que pour le MORANE Type N \u00e0 savoir : imprimante jet d\u2019encre pour les parties entoil\u00e9es et imprimante laser pour les parties m\u00e9talliques de l\u2019avion.
Le gros point noir concernant ce mod\u00e8le (et c\u2019est ce qui m\u2019a fait trainer les pieds pour le monter) est la reproduction des mats. Les mats, dans la r\u00e9alit\u00e9, sont en bois et ont une forme bien particuli\u00e8re qui a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e \u00e0 l\u2019exc\u00e8s dans notre cas.
J\u2019ai h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 les refaire de fa\u00e7on plus r\u00e9aliste, mais, il aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire, pour rester dans une certaines logique, que je me donne aussi la peine de modifier la position des gouvernes avec le charcutage que cela sous entend, et puis, trouver une h\u00e9lice plus r\u00e9aliste\u2026Bref, cela m\u2019amenait trop loin pour une base de travail qui ne le m\u00e9ritait pas.<\/p>\n\n\n\n\n

Ceci dit, le r\u00e9sultat est quand m\u00eame plaisant, et puis, personne ne nous propose un mod\u00e8le plus \u00e9volu\u00e9 ! Alors, en attendant que je me lance dans la conception de mod\u00e8les (ce qui me d\u00e9mange de plus en plus), celui-ci trouvera naturellement sa place dans votre collection d\u2019avion\u2026fran\u00e7ais, au 1\/33.<\/p>\n\n\n\n\n

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